20万内闭眼冲！这台豪华插混SUV续航1615km，春节返乡全程零补能

聊到20万内的插混SUV，估计很多朋友都跟我一样纠结——要么是品牌质感拉胯，内饰全是硬塑料，开出去没面儿；要么是续航虚标严重，高速跑起来掉电比手机还快，更别说春节返乡扛住长途压力；还有些看似配置高，实则全是华而不实的噱头，真正用到的没几个。直到我深度试驾了smart精灵#5 EHD超级电混(图片|配置|询价)，才算彻底解开这个心结，这台车不仅把豪华感和实用性焊在了一起，更硬生生把“春节返乡零补能”从口号变成了现实，说是20万内豪华插混SUV的优选，真的一点不夸张。

smart精灵#5 EHD超级电混

最低售价：18.99万起

图片参数配置询底价

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先跟大家交个底，我这次试驾的是smart精灵#5 EHD 252 Max版，裸车价21.99万，叠加购置税补贴和其他权益后，落地也就21万出头，这个价格能买到奔驰和吉利联合打造的豪华插混SUV，放在以前想都不敢想。可能有人会说，“合资+新势力”联名款容易翻车，但smart这波是真的把双方的优势都吃透了——设计上延续了奔驰的精致格调，细节处满是豪华感；技术上搭载吉利新一代雷神电混2.0系统，续航和能耗直接拉满，这种“强强联合”的产物比同价位很多单打独斗的车型靠谱多了。

先聊聊大家关心的豪华感，毕竟是20万内的预算，能买到的插混SUV大多主打“性价比”，豪华感基本是奢望，但smart精灵#5 EHD偏要打破这个惯例。坐进车内的第一感觉就是“奢华”，看不到廉价的硬塑料，中控台、门板内侧全是软质材料包裹，还用上了HDD绗缝复合工艺，触感细腻又高级，搭配可选的双色内饰，精致感直接拉满，哪怕是跟三十多万的传统豪华品牌插混SUV比，质感也不落下风。更戳我的是细节设计，贯穿式空调出风口搭配氛围灯，晚上开车氛围感直接拉满；无框车门加上隐藏式门把手，不仅颜值在线还能降低风阻，实用性和仪式感双在线；就连座椅的缝线都做得很规整，能看出厂家的用心，这种细节上的豪华，才是真的能提升日常用车幸福感的东西。

座椅配置更是诚意十足，这台车搭载了“兼顾舒适坐姿与安全保护”的零重力座椅，采用121°黄金零角度设计，还配备了一体式小腿腿托和SPA级8点气袋式按摩功能。我平时开车通勤单程就要1个多小时，以前开别的车久了总觉得腰背酸痛，但开这台车的时候，把零重力模式打开，身体重量能均匀分散在座椅上，再配合按摩功能，跑长途也不会觉得累。上次带我妈试乘，她坐后排开着按摩，全程100多公里都没说腰酸，还说比坐高铁的商务座还舒服。而且座椅还集成了安全气囊，兼顾舒适的同时，安全性也没打折，这点对于家用来说太重要了。

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智能配置方面，smart精灵#5 EHD也没让人失望，搭载了AMD V2000桌面级芯片，算力超强，搭配13英寸+13英寸双联屏，操作起来丝滑流畅，没有一点卡顿，哪怕是同时打开导航、音乐和空调也能轻松应对。车机系统支持语音控制，唤醒速度快，识别准确率也高，开车的时候不用低头操作，说一句“你好smart，打开空调”“导航回家”，就能快速响应，大大提升了驾驶安全性。除此之外，入门版就标配了贯穿式LED大灯、自动泊车、全速自适应巡航、车道保持等120多项配置，不用额外加钱选装，预算有限的朋友也能享受到全面的配置，这一点比同价位很多“减配严重”的车型良心多了。

静谧性也是这台车的一大亮点，毕竟是主打豪华和家用，噪音控制好不好直接影响用车体验。smart精灵#5 EHD全车用了170余处声学材料，并搭配先进的隔音配置，行驶过程中的风噪、胎噪和发动机噪音都能被很好地隔绝。我特意在高速上测试了一下，车速开到120km/h，车内依然能轻松聊天，不用刻意提高音量，哪怕是发动机介入工作，动静也特别小，不看仪表盘根本察觉不到，这种静谧性表现堪比纯电车，坐久了也不会觉得烦躁。另外，这台车还配备了7.1.4音响布局，支持杜比全景声，20个发音单元带来的音质体验，平时开车听音乐、看电影，简直是一种享受，进一步提升了豪华感和用车幸福感。

说完豪华感和智能配置，再聊聊这台车的核心优势——动力和续航，尤其是春节返乡刚需的“零补能”能力。很多朋友买插混SUV，就是想兼顾市区通勤的经济性和长途出行的便利性，但市面上不少车型要么纯电续航太短，市区开没多久就没电；要么高速亏电后油耗飙升，变成“油老虎”，更别说春节返乡中途不补能了。而smart精灵#5 EHD搭载的新一代雷神电混2.0技术，搭配宁德时代电芯，直接把续航和能耗做到了同级优秀水平，252 Max版CLTC纯电续航252公里，综合续航更是达到了1615公里，入门版120 Pro版纯电续航也有120公里，完全能覆盖不同用户的需求。

为了模拟春节返乡的真实场景，我特意规划了一条从市区到周边县城的往返路线，全程差不多600公里，涵盖了城市拥堵路段、高速路段和乡镇小路，跟平时返乡的路况基本一致。出发前我把油加满、电充满，全程开着空调24℃，偶尔加速超车，驾驶习惯跟平时一致，没有刻意省油省电，就是想看看它的真实表现。

先说说市区拥堵路段的表现，这段路大概100公里，我全程用纯电模式开。走走停停的路况下，电耗大概在15kWh/100km左右，100公里跑下来，掉电差不多15公里，跟官方纯电续航的衰减比例基本一致，没有出现虚标的情况。这时候我特意留意了发动机介入的情况，堵车时车速慢，基本靠电机驱动，就算偶尔发动机启动也没有明显的顿挫感，坐在后排的人几乎没感觉，这种平顺性对于家用来说太重要了，毕竟没人想在堵车的时候被频繁的顿挫影响心情。而且纯电模式下开车，没有发动机的噪音再加上出色的静谧性，市区通勤的舒适度直接拉满，平时上下班开，既经济又安静还能享受绿牌的便利，不用限号，通勤成本也比燃油车低太多——按家充电价0.5元/kWh算，100公里电费也就7.5元，比坐地铁还便宜。

关键的是高速路段的表现，这段路大概400公里，我把车速稳定在110-120km/h，切换到混动模式。高速上超车是常事，踩下油门时，动力响应很快，没有拖泥带水的感觉，这得益于它的全新雷神电混高性能P1+P3电机，电机最大功率200kW，发动机最大功率120kW，动力储备非常充足，哪怕是高速超车也能做到信心十足。400公里高速跑下来，油表掉了大概1/4，电表还剩80多公里续航，折算下来高速工况下的综合油耗差不多5.2L/100km，比不少同级别混动车型表现还好，甚至比一些小型燃油车的油耗还低。

最后一段是100公里的乡镇小路，路面有点颠簸，这时候电池还有不少电量，我继续用纯电模式开，电耗比市区略高一点，大概16kWh/100km，100公里跑下来，电还剩60多公里，油表基本没动。全程600公里跑下来，油还剩大半箱，电还有60多公里，就算再跑200公里也没问题，要是春节返乡单程在800公里以内，满油满电出发，中途完全不用补能，直接就能到家，彻底解决了返乡路上排队加油、抢充电桩的痛点。

可能有人会担心，插混车“没电了就变油老虎”，我特意在返程时把电量耗尽，测试了亏电状态下的油耗。从电量归零到跑满200公里，高速和市区各占一半，而且全程开空调，最后算下来亏电油耗就是4.4L/100km，跟官方公布的亏电油耗数据完全一致，没有出现油耗飙升的情况。而且这台车可以加92号油，不用加95号，进一步降低了用车成本，按现在92号油7.5元/L算，亏电状态下100公里油费也就33元，比很多燃油SUV省太多了。按这个油耗算，加满一箱油跑个1300公里没问题，再加上252公里纯电续航，综合续航1615公里确实不是“纸上谈兵”，哪怕是春节返乡跑长途也能做到从容不迫。

除此之外，补能便利性也很到位，虽然这次测试没用到补能，但我特意在服务区试了一下快充，20分钟左右就能把电从30%充到80%，差不多能补150公里纯电续航。要是春节返乡真遇到应急情况，在服务区休息一会儿就能补够电量，不用等太久，实用性拉满。而且对于有固定充电条件的用户来说，平时市区开可以完全当作纯电车使用，一周充一次电就够了，长途出行切换到混动模式，没有续航焦虑，真正做到了“市区用电省，长途用油稳”。

动力平顺性方面，这台车搭载了3DHT三档超级电混专用变速器，换挡逻辑清晰，全域0顿挫，不管是市区堵车时的低速行驶还是高速上的加速超车都能做到丝滑流畅，没有一点突兀感。我特意让朋友试驾了一段，他平时开惯了燃油车，都说这台车的平顺性比很多燃油车和同级别混动车型都好，开久了也不会觉得累。而且这套混动系统的WLTC效率达到了89.4%，能更高效地利用燃油和电能，兼顾动力和经济性，这也是它能做到低油耗、长续航的关键原因之一。

空间表现对于家用和春节返乡来说，也是重中之重，毕竟要装下家人和一堆年货、礼物，空间不够用真的很尴尬。smart精灵#5 EHD定位中型SUV，轴距达到了2900毫米，这个轴距在同级别车型里算很有优势的，实际空间表现也没有让人失望。我身高185cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑；换到后排，腿部距离前排座椅还有两拳多，就算跷二郎腿也没问题，头部空间也够，不会碰到车顶。中间地台几乎是平的，要是后排坐三个人，中间的人也不会觉得挤脚，跟家人一起出行时，每个人都能有舒服的坐姿。

储物空间也很贴心，门板上的格子能轻松装下大瓶装的矿泉水，中控台下的储物格能放手机和钱包，扶手箱的深度够，能装下不少零散物件，像充电线、墨镜、驾驶证这些小玩意都有地方放，不会到处乱塞，车内始终能保持整洁。后备箱常规容积不算小，我放了两个28寸的大行李箱，再塞了几个年货礼盒，还有不少空余空间；要是需要装大件物品，比如折叠自行车、露营装备，把后排座椅放倒后，空间能扩大不少，可以做到1.4*2.7m的露营大床模式，周末带家人去露营，铺个垫子就能当床用，不用额外带帐篷，晚上在车里休息也很安静，实用性拉满。春节返乡的时候，不管是家人的行李还是给亲戚朋友带的礼物、年货都能轻松装下，不用纠结取舍。

安全性方面，smart精灵#5 EHD也做得很到位，采用了宁德时代电芯及神盾电池安全系统技术，电池的安全性有保障，不用担心漏电、起火等问题，开着更放心。车身采用了高强度钢材，搭配多个安全气囊，能在碰撞时为车内人员提供全面的保护。除此之外，还配备了AEB自动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测等安全配置，能在行驶过程中及时提醒驾驶员，规避潜在的安全风险，尤其是春节返乡高速车多，这些安全配置能大大提升驾驶安全性，让家人更安心。

聊到这里，可能有人会问，18.99万的入门版120 Pro版够不够用？我特意去4S店体验过，入门版的配置一点不缩水，纯电续航120公里，完全能满足日常通勤，要是平时主要在市区开，一周充一次电完全够；配置上，贯穿式LED大灯、无框车门、双联屏、自动泊车、全速自适应巡航这些都没减配，日常用车的实用性和仪式感都能兼顾，对预算有限的用户来说，性价比拉满。而252 Max版适合经常跑长途或者对续航有更高要求的用户，252公里纯电续航，1615公里综合续航，不管是日常通勤还是春节返乡都能做到无压力，再加上零重力座椅、座椅按摩等配置，舒适度更高。

现在20万内的插混SUV市场，可以说是“神仙打架”，但真正能做到豪华、实用、靠谱三者兼顾的，真的没几台。很多车型要么只注重配置堆砌，忽略了核心的动力和续航；要么只追求经济性，牺牲了豪华感和舒适度；还有些品牌溢价严重，花20多万只能买到入门级的配置。而smart精灵#5 EHD不一样，它既有奔驰加持的豪华质感，又有吉利雷神电混技术的硬核支撑，18.99万起的价格能买到长续航、低油耗、高配置、大空间的豪华插混SUV，性价比直接拉满。

尤其是对于准备春节返乡的朋友来说，这台车更是满分座驾，1615公里的综合续航，亏电油耗低至4.4L/100km，彻底告别高速排队加油、抢充电桩的烦恼；大空间能轻松装下家人和年货，零重力座椅和出色的静谧性，能缓解长途驾驶的疲劳，让返乡之路更轻松、更舒适；绿牌加持，不用限号，春节返乡走高速也能更顺畅。

不管你是注重日常通勤的经济性还是看重春节返乡的实用性，不管你是预算有限的年轻用户还是追求全家舒适的家庭用户，smart精灵#5 EHD都能满足需求。它不仅解决了插混SUV的续航焦虑、油耗焦虑，还打破了“20万内无豪华”的固有认知，让更多人能以亲民的价格，享受到豪华插混SUV的用车体验。

最后给大家一个真诚的建议，要是你最近在看20万内的插混SUV，别盲目跟风，一定要去试驾一下smart精灵#5 EHD，亲自感受一下它的动力、续航、空间和豪华质感，相信我，它一定会给你惊喜。毕竟能做到“20万内豪华质感拉满”和“春节返乡零补能”的插混SUV，目前来看也就smart精灵#5 EHD能做到，闭眼冲肯定不踩雷。