荣放RAV4：油电终极内斗，老司机选了它！

昨晚我守在一汽丰田的交付区，六代荣放整齐排开，前脸锋利得像换了脾气。银灰车主拍照晒圈的动作越来越快，说明这个新造型真吃年轻人那套。

它彻底换成虚拟座舱，12.3英寸仪表和悬浮大屏连成一片，语音一唤就能拉出空调、导航，副驾小姐姐摸了下软皮包裹直接感叹不像传统丰田。

智能化是主打牌，全系把L2级辅助直接标配，跟车、车道保持、自动泊车都一套齐活。说真的，这个规定听着挺好，就是不知道落地咋样。

动力选项依旧双线：2.0和2.5的自然吸气外加永磁同步电机，配CVT或E-CVT。硬件逻辑是让纯燃油负责轻负担通勤，双擎照顾高频跑长途的人。

买早餐刷到这新闻时，豆浆凉了都没反应过来—厂家明确给了用车场景：年跑一万公里左右的上下班族就别纠结，燃油足够；一年跑两三万、经常高速或者自驾穿越的，双擎在油耗和静谧性上会让你少跑两次加油站。

同事昨天刚踩过这坑，明知自己月跑三千还硬选燃油，结果这一季油钱比他家宠物猫体检还贵，现在死活想换双擎。

我采访的一位网约车司机倒是乐了，他看中的是这代底盘重新调校，悬架变软但转向更准，晚上连跑三单肩膀也没以前那么累。

也有人担心混动系统维护贵，可丰田给了八年或二十万公里的三电质保，售后还推出电池健康检测报告，试图把顾虑压下去。

插一句，前几周北方车展有个小众品牌同样主打智能座舱，但辅助驾驶要选装还限速，这对比之下荣放把安全配置一股脑儿塞进来，算是找回了“理工男”该有的效率。

价格还没官宣最终优惠，等终端给出现金政策，才是用户真正在意的那一刻。我只希望当年“买丰田=省心”的口碑别在智能化时代翻车。

要是真像我在交付区看到的那样，燃油版负责盘活日常，双擎扛起远行，加上年轻化外形、虚拟座舱和L2辅助，这届荣放确实在重塑自己的身份。

这事放你身上，你会直接选燃油先上牌还是咬牙等双擎现车？

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