2025年卖了9.5万台，C11靠什么抓住家庭用户的心？

作为造车新势力的代表之一，零跑汽车在2025年给消费者端上了相当亮眼的成绩单。C系列是它的拳头名片，其中C10销量突破了15.9万台，C11达到了9.5万台，C16也有7.8万台，整条C系今年的总销量达到了33.2万台，几乎把零跑的一整年给撑起来了。这组数字不仅证明了这条产品线确实贴近年轻消费者的实际用车诉求，也印证了零跑的核心竞争力并不是靠喊口号，而是在产品力上持续发力。C11作为C系里比较重要的一款车型，销量和口碑都很稳，能站在这波热潮里成为代表性车型，也说明它确实有看家本事。今天就聊聊这款在2025年销量达到9.5万台的C11，顺便看看它在2026年的升级版本，尤其是以15.98万元的官方售价版本为代表，究竟在实际体验里能给到什么样的惊喜和实用性。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

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C11定位智能悦享中型SUV，最初上市时只有纯电版本，后来也追加了增程版本满足不同用车习惯。现在主推的，是2025年7月正式换新升级的026款车型。新车系统上和配置上都做了优化，官方售价区间为14.98万元到16.58万元之间，覆盖面其实比很多同级别车型还要宽。官方还给到了一系列购车福利，像至高5000元的金融贴息、赠送家用充电桩套餐、整车终身质保（含三电）、基础流量终身免费等，同时受政策变化影响，厂家还提供了2026年的购置税补贴，最高可达6000元。不同地区政策不同，具体以当地经销商为准。下面我就以官方售价15.98万元的零跑C11(图片|配置|询价) 2026款增程式300激光雷达智尊版这款车型，来看看它在续航、外观、内饰、科技、舒适、安全等方面的综合表现，给春节前后想入手的朋友一个参考。（活动详情请咨询当地经销商）

作为一款增程式车型，C11在续航方面的表现是它的立身之本。纯电模式下，它搭载的是41.7 kWh的磷酸铁锂电池组，容量看得见，性能也很稳妥，完全符合2026年电池新国标的要求。满电状态下，纯电续航大概是300公里，日常城市通勤完全够用，周末小范围出游也能应付，基本不会因为里程焦虑而影响心情。快速充电能力也挺实用，官方标注18分钟就能把电量从30%充到80%，这对日常工作日程来说，真的就是把充电时间当成短暂的小憩，一杯咖啡、一口水就过去了。对很多上班族而言，这样的充电效率比起“充电要排队好久才有位子”的尴尬情形要实用多了。

如果你经常跑长途，增程模式就显得格外贴心。C11的增程版本，配备了一只47L的大容量高压油箱，在满油满电的情况下，综合续航可以达到1220公里（CLTC工况）。这个数字让很多人对它的长途适用性充满信心，基本上可以像传统燃油车那样，走到哪儿算到哪儿，不用担心中途因为电量不足而频繁找充电桩。中途加油也不麻烦，增程器的作用就是在纯电续航用完前后，顺滑地提供额外续航，整个用车体验会显得更“稳”，日常用车成本也比纯电模式稍微更低。需要说明的是，增程版在30%到80%的快充同样是18分钟，快充体验在它这个价位段里也算是相对不错的水准。

谈到油耗，增程版的实际表现也挺值得一提。就有同事的同事告诉我，在低荷电状态下，油耗大概在5.3L/100km。这在同级别的燃油SUV里已经相当不错，日常使用成本相对友好不少。总的来说，日常通勤以电为主、偶尔长途用油的用车模式，C11的增程版确实给了家庭用车一种更灵活的选择，省心又省钱。

外观方面，C11延续了零跑的家族设计语言，整体风格偏向科技感与自然美学的结合，运动气息比较强，但并不会给人一种“硬派跑车”的错觉。前脸大尺寸封闭格栅显得更有气场，分体式LED大灯组以立体轮廓造型呈现，和贯穿式LED日行灯带连接，视觉辨识度很高。格栅下方的梯形进气口、横向镀铬饰条组合，在空气动力学和视觉层面都考虑得比较周全。车身侧面线条简洁，悬浮式车顶、无边框车门、隐藏式门把手和大尺寸运动轮毂的组合，进一步增强了整车的运动态势，同时也有助于降低风阻系数，提升动力性。尾部的溜背设计、贯穿式LED尾灯、隐藏式下包围等设计也让整车的后观感更显修长。颜色方面，C11提供了多种选择，像金属黑、光电白、天幕灰等六种时尚车漆，足以覆盖不同消费群体的审美偏好。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

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进入车内，设计和配置同样亮眼。前排的环抱式布局很有家的感觉，核心的两大屏幕组合很“直男友好”——中控是一块17.3英寸的悬浮式大屏，分辨率达到2.8K，显示清晰、触控顺滑，基本可以满足日常导航、音乐、应用等需求。仪表区是10.25英寸的全液晶屏，信息呈现直观，驾乘者可以很快抓到关键数据。更夸张的是，车内还配备了60英寸的AR-HUD，把导航、车速、路况等信息投射到前挡风玻璃，眼睛不用离开路面就能看清楚重要信息，长途驾驶时的疲劳感降得很低。

在智能科技层面，Leapmotor OS 4.0 Plus系统，搭载高通骁龙8295芯片，算力强劲，系统运行流畅，导航、蓝牙、车联网、应用商店等功能切换自如。语音交互也做得很到位，支持连续对话，像“你好零跑，打开空调24度”这样的指令就能直接执行，日常操作体验比一些同价位产品更顺手。车机还支持面部识别、语音识别、声纹识别等多种交互方式，方便不同家庭成员使用，家里多个人共用也不成问题。音响系统更是让人惊喜，21扬声器的组合，若是开慢摇、电影配乐或者纯音乐，立体声场和氛围感都很出色。官方还强调了无麦K歌功能，后排舒适性和娱乐性同步提升。

舒适性方面，C11的座舱材料用料也挺讲究。全真NAPPA真皮座椅、加热、通风、按摩等功能一应俱全。前排座椅还提供电动调节和按摩功能，尤其对长途驾驶时的腰背疲劳有明显帮助。副驾驶座还提出了“女王座椅”设置，具备一键进入女王模式的体验，主副驾驶都能在长途旅途中找到舒服的坐姿。后排座椅的舒适性同样不错，坐垫更长，腿部支撑明显，后排还支持电动靠背角度调节，配合中间地板的平整性，三人乘坐也不会觉得挤。后排储物空间也细致 considerate，票据、零食、小玩具都能有固定位置，出行就更方便。至于后备厢，410L的常规容积已经能装下不少日常物品，若把后排放倒，扩展到974L，带着全家出游、露营或搬运大件都从容不少。前排还新增了一个16.3L的中控镂空储物空间，放背包、伞等日常小物也很方便；50W的无线快充区域，手机半小时左右就能充到60%左右，实用性很强。

在安全和辅助驾驶方面，C11同样没有让人失望。它搭载零跑自研的辅助驾驶系统，硬件包括高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达，形成多源感知的ADAS系统。前向探测距离可以达到500米，周围还有11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达的覆盖，基本实现全景无死角的监测。高速上，系统能实现领航辅助、车道居中、自动变道等功能，日常长途行驶时能明显减轻驾驶疲劳，城区通勤也能在拥堵路段派上用场。记忆泊车、遥控泊车等功能也很实用，尤其是小区停车位狭窄、路线复杂的情况下，记忆路线后再用手机操作泊车就省心很多。不过像大多数驾驶系统一样，遇到极端天气或恶劣光线时，辅助功能的稳定性会下降，还是要牢记“人要时刻保持在驾驶的控制之中”，安全始终是重要的。

总体来说，零跑C11(看资讯)这款车确实给消费者带来了不俗的性价比体验。对于追求性价比、希望在一个价位段里同时兼顾科技感、舒适性和日常实用性的家庭用户来说，C11的综合实力很明显。尤其是在配置层面，像60英寸HUD、21扬声器音响、前后排的舒适性配置、以及ADAS的多源感知，这些都使它比很多同级车型显得更“有料”。当然，具体的选购，还是要到线下店里亲身体验，看看座舱的实际舒适程度、车机的响应速度、以及你关心的续航和充电场景，是否符合自家的日常需求。

如果你正在考虑年底入手、预算大约在15万左右，或者对增程/纯电两种模式的取舍还在犹豫，C11确实值得安排一次线下体验。你可以把你的日常出行场景、家庭成员结构、经常走的路线、对续航和充电的偏好、以及对购车形态的看法都带到店里和销售顾问聊清楚。对某些家庭来说，增程版可能更符合他们的用车习惯，因为它把续航和充电两端的焦虑都降低；对也有一些人来说，纯电版本就足够覆盖日常通勤且更环保。厂家的金融贴息、充电桩套餐、终身质保、基础流量终身免费等福利，也能在你最终落地价上产生实质性的影响。2026年的补贴政策虽然有变，但零跑给到的补贴组合仍然很具竞争力。（活动详情请咨询当地经销商）

最后的一句话，C11并不是一个单纯的“性价比机器”，它把科技感、舒适性、实用性和未来可升级的智能化体验结合在一起，价格区间内的综合表现相比同级别车型确实有很强的说服力。如果你愿意，我也可以基于你家的具体情况，给出更精准的购车建议。你可能关心的是日常城市通勤的稳定续航，还是更看重智能座舱和辅助驾驶；你对年底优惠是否已经心动，是否愿意把试驾体验转化为实际购买决策？无论答案是什么，C11在这个价位段的综合实力已经很明确了。年底选车，若你需要一辆真正实用、智能、并且维护成本相对友好的家用SUV，C11值得你走进线下看看、试驾，感受它的真实魅力，再做决定也不迟。