对于关注三十万级插电混动SUV的消费者而言,吉利旗下高端车型领克900(图片|配置|询价)是不容忽视的选项之一。该车采用六座布局,兼顾空间与智能化体验,上市半年有余,累计交付量稳步攀升。作为领克冲击高端市场的核心车型,这款车已完成初步市场验证,2025款1.5T Halo版本的实际表现究竟如何,能否与同级别合资车型一较高下,下面将逐一拆解分析,供大家参考。
外观设计上,这款车延续了领克家族的设计风格,前脸配备主动闭合式进气格栅,同时装有 LED 日间行车灯和自适应远近光功能,整体看起来比较现代。车身侧面的线条很流畅,隐藏式门把手的设计增加了科技相关的质感,车顶行李架则保留了 SUV 的实用特点。车身尺寸方面,车长 5240mm、车宽 1999mm、车高 1800mm,这样的尺寸在同级别车型中属于中等水平,而 3160mm 的轴距则为车内空间提供了较好的基础,能够满足家庭用户对空间的基本需求。


智能化配置方面,领克 900 1.5T Halo 版本搭载的是 LYNK Flyme Auto 车机系统,基于高通骁龙 8295 芯片打造,实际操作时的流畅度较好,没有明显的卡顿现象。中控屏幕尺寸为 30 英寸,6K 分辨率让屏幕显示的清晰度有保障,各种功能图标和导航地图的显示都很清晰,方便驾驶者查看。车机系统支持 CarPlay、HUAWEI HiCar 等多种手机互联方式,满足不同品牌手机用户的使用需求,无论是苹果用户还是华为用户,都能轻松实现手机与车机的连接,使用手机上的导航、音乐等功能。语音识别功能支持免唤醒操作和可见即可说功能,日常使用起来比较方便,比如看到屏幕上的功能图标,直接说出 “打开空调”“调节温度” 等指令,系统就能快速响应,不需要手动操作,提升了驾驶过程中的安全性。

辅助驾驶方面,该车型配备了千里浩瀚 H5 系统,搭载 NVIDIA DRIVE Orin X 芯片,算力为 254TOPS,强大的算力为辅助驾驶功能提供了硬件支持。硬件配置包括 11 个车外摄像头、1 个激光雷达、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达,这样的传感器配置在同级别车型中数量较多,能够全面感知车辆周围的环境,为辅助驾驶功能的实现提供准确的数据支持。实际使用时,高速路段的导航辅助驾驶功能运行稳定,能够辅助保持车道居中,根据导航信息调整车速,跟车距离也能自动调节,减轻了驾驶者在长途高速行驶中的疲劳感。城市路段的辅助驾驶表现也在可接受的范围内,能够识别红绿灯、行人和非机动车,提醒驾驶者注意避让。不过遇到复杂路况时,比如路口车辆较多、行人横穿马路等情况,驾驶者仍需要集中注意力,不能完全依赖辅助驾驶系统,毕竟当前的辅助驾驶技术还不能替代人工驾驶,安全驾驶的核心还是在于驾驶者本身。


空间是家用 SUV 用户比较关注的点,我们找了一位身高 182cm 的体验者进行实际测试。调整好前排座椅后,体验者的头部空间还有一拳左右的余量,不会让人感到压抑。保持前排座椅位置不变,体验者进入第二排,腿部空间大约有两拳距离,头部空间也接近一拳,这样的空间表现在同级别车型中处于中等偏上的水平,能够让后排乘客有较为舒适的乘坐姿态。第三排设置了两个独立座椅,不过空间相对紧凑一些,更适合身材偏小的乘客乘坐,或者用于短途出行,长时间乘坐可能会感到疲惫。这款车采用 2+2+2 的六座布局,这种布局的优势在于第二排独立座椅的舒适性,配备了加热、通风和按摩功能,还提供了腿托调节和小桌板等提升舒适性的配置,长途乘坐时能够有效缓解疲劳。另外,第二排还设有老板键,可以控制副驾驶座椅的位置,方便后排乘客调整腿部空间,这些配置都能看出对乘坐体验的重视。不过,第二排座椅不能进行旋转调节,在使用灵活性上会有一定影响,比如家庭出行时,后排乘客之间的互动不够方便,这是需要改进的地方。


舒适性相关的配置,这款车做得比较全面,充分考虑了家庭用户的乘坐需求。前排座椅支持加热、通风、记忆和按摩功能,无论是冬天还是夏天,都能提供舒适的座椅温度,按摩功能在长途驾驶时能有效缓解驾驶疲劳,记忆功能则方便不同驾驶者快速调整到自己习惯的座椅位置。第二排和第三排座椅也都配备了加热功能,照顾到了后排乘客的舒适性,尤其是在寒冷的冬季,能够让全车乘客都感受到温暖。车内配备了三区空调,前排和后排可以独立调节温度,满足不同乘客的温度需求,避免了因温度差异产生的不适感。此外,车载空气净化器、负离子发生器和香氛装置的配备,有助于提升车内空气质量,过滤空气中的有害物质,让车内空气更加清新,为家人提供健康的乘坐环境。

音响系统采用哈曼卡顿品牌,配备了 23 个扬声器,支持杜比全景声,音质方面的表现得到不少认可。无论是听音乐还是看电影,都能带来沉浸式的听觉体验,满足家庭用户在车内娱乐的需求。实用性配置上,车载冰箱支持加热、冷藏和冷冻三种功能,对于家庭出行来说比较实用,夏天可以冷藏饮料、水果,冬天可以加热食物、牛奶,提升出行的便利性。VTOL 移动电站功能的最大对外放电功率为 6.6kW,在进行户外活动时可以提供电力支持,比如野外露营时可以连接电磁炉、电水壶等电器,满足烹饪和照明需求,丰富了家庭户外出行的体验。车内的 USB 接口数量充足,前排有 2 个,后排有 4 个,每个接口的充电功率都能达到 60W,能够满足多个设备同时充电的需求,现在家庭出行时每个人都有手机、平板等电子设备,充足的充电接口解决了设备没电的困扰。

动力系统是这款车的核心配置之一,1.5T Halo 版本搭载插电式混合动力系统,其中 1.5T 涡轮增压发动机的最大功率为 143kW,峰值扭矩 300N・m,搭配前后双电机组成的四驱系统后,系统综合功率达到 530kW,综合扭矩 1000N・m。从账面数据来看,这样的动力参数在同级别车型中有着较为突出的表现。官方给出的百公里加速时间是 4.8 秒,最高车速能达到 210km/h,满足日常驾驶中对动力的各种需求。电池包容量为 44.85kWh,CLTC 纯电续航里程为 220km,这样的续航表现对于日常城市内的通勤使用来说是足够的,大多数家庭用户的日常出行距离都能覆盖,减少了频繁充电的麻烦。

实际驾驶过程中,这套动力系统的表现有不错的反馈。纯电模式下行驶时,车内噪音较小,电机的响应速度也比较快,起步和加速过程都很平顺,符合家用车对行驶质感的要求。当需要更多动力输出时,比如超车或者高速行驶提速,发动机介入的过程相对平稳,没有明显的顿挫感,3 挡 DHT 变速箱在不同行驶工况下的切换逻辑比较合理,能够根据车速和动力需求及时调整挡位。车辆提供了标准、运动、越野和雪地四种驾驶模式,能够适应不同的路况条件,比如在雨雪天气可以切换到雪地模式,提升行驶稳定性;遇到非铺装路面时,越野模式能提供更好的通过性,满足家庭用户偶尔的户外出行需求。
底盘方面,领克 900 采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合,底盘调校更偏向于舒适性,能够有效过滤路面的颠簸和震动,比如行驶在坑洼路面或者减速带时,悬挂系统能够快速吸收震动,让车内乘客感受到的颠簸感较小,提升了乘坐的舒适性。虽然 1.5T Halo 版本没有配备空气悬挂,但悬挂系统支持软硬调节,能够在一定程度上兼顾舒适性和操控性,比如在高速行驶时可以调硬悬挂,提升车辆的稳定性;在城市道路行驶时调软悬挂,增加舒适性。电动四驱系统在湿滑路面行驶时的表现比较稳定,能够合理分配前后轮的动力,避免车轮打滑,日常驾驶时能给驾驶者带来一定的信心,尤其是在恶劣天气条件下,提升了行驶安全性。

从市场交付情况来看,领克 900 上市半年以来,累计交付量已经突破 5 万台,在 30 万以上的大型混动 SUV 市场中,处于前三的位置。这样的交付成绩能够反映出市场对这款车型的认可程度,也说明其产品力能够满足大部分目标用户的需求。不过,当前该细分市场的竞争越来越激烈,各大品牌都在不断推出新款车型,提升产品配置和性价比,领克 900 在产品力提升和用户体验优化方面还需要继续投入精力,才能保持现有的市场地位。

购车价格方面,领克 900 2025 款 1.5T Halo 的官方指导价为 30.99 万元。结合这款车的配置丰富度和空间表现来看,这个价格在同级别车型中具有一定的竞争力,与同价位的合资品牌车型相比,在配置和空间方面都有一定的优势。对于普通消费者而言,三十万左右的价格区间有不少车型可供选择,包括合资品牌和其他自主品牌的产品,最终还是需要根据自身的实际需求和预算来做决定。如果消费者更看重空间、配置和智能化水平,那么这款车是一个值得考虑的选择;如果更注重品牌口碑或者燃油经济性等其他方面,可能需要进一步对比其他车型。

整体而言,领克900(看资讯) 2025款1.5T Halo版本在动力表现、空间规划、智能配置及乘坐舒适性等维度均有可圈可点的发挥,具备了与同级合资车型抗衡的实力。该车的亮点集中在充裕的配置供给、开阔的空间表现以及平稳的动力输出,能够适配多数家庭用户的日常用车场景,无论是城市代步、长途出游或是偶尔的户外出行,均能给出不错的应对效果。
与此同时,这款车在部分细节配置上仍有优化余地,例如第二排座椅旋转功能的完善、第三排空间的进一步调整等,此类改进或将有效提升用户的驾乘体验。对于预算处于三十万上下,且较为看重车辆空间表现与科技配置的消费者而言,该车型值得关注与考量,其产品实力基本贴合这一价格区间的定位,可为家庭用户提供一款实用、舒适且兼具一定科技质感的出行载体。
在当前汽车市场格局下,领克900(用车口碑)依托自身产品亮点,有望在大型混动SUV领域持续维持竞争优势,同时也需结合市场反馈与用户诉求,持续推进产品升级优化,为消费者提供更优质的产品与服务。


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