腾势 N8L DM 深度实测 30 万级六座插混 实力槽点全曝光

开着腾势 N8L DM 这台 5.2 米的六座大车跑了近两千公里，又翻了几十位车主的真实用车帖，发现这台车把 30 万级插混 SUV 的配置门槛拉到了新高度，但实际用车里的那些小问题，也让它少了些 “完美滤镜”。2025 年 10 月上市的这款加长版车型，是腾势 N8 的升级款，轴距拉长 125mm，7 座改 2+2+2 六座，29.98-32.98 万的定价，直接把云辇 - A 双腔空悬、后轮转向这些原本百万级的配置做成了全系标配，单看这一点，同级别里确实没几个能与之抗衡。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈7402车友热议二手车29.38万起 | 2辆

这台车的动力表现，真的能打破大家对大六座 SUV“慢、笨” 的印象。2.0T 米勒循环发动机搭配三电机四驱，系统综合功率 560kW，零百加速 3.9 秒，高速上超车时，轻轻点下电门就能感受到源源不断的推力，完全不像开一台 5 米多的大车。但也有不少车主反馈，舒适模式下 80km/h 以上过连续弯道，悬架支撑会稍显不足，车身会有轻微的侧甩感，切换运动模式能缓解，但这个问题依旧存在，毕竟这台车的定位还是家用舒适，不能用运动 SUV 的标准来要求。

后轮转向绝对是这台车的 “点睛之配置”，±5.7° 的最大转向角度，让这台 5.2 米的大车转弯半径仅 4.58 米，我自己在老小区的狭窄道路掉头，一把方向就能过，不用来回打轮调整。不少车主也说，买这台车很大一部分原因就是看中了 “好开好停”，哪怕是家里老人偶尔开，也不会有开大车的紧张感，再加上易三方平台的蟹行模式、圆规掉头，市区侧方停车、窄路会车都轻松不少。

云辇 - A 双腔空气悬架全系标配，这一点是真的香。日常开舒适模式，路面的细碎颠簸能被过滤得很彻底，过减速带时，车身几乎没有多余的晃动，家人坐在后排很容易犯困。不过也有旗舰型车主反馈，对比自己的燃油豪华 SUV，没感觉到空悬有特别明显的舒适提升，大概率是调校偏向家用柔和，少了些路感反馈。能耗方面，实测数据比官方标注的更贴近实际，市区纯电行驶，能耗大概 18-21 度 / 百公里，亏电油耗 6.4-6.8L；高速 110km/h 巡航，亏电油耗接近 8L，要是开到 120km/h 以上，油耗会涨到 8.4-9L，纯电续航实际跑下来大概 180-190km，比官方 CLTC 230km 略低，这也是新能源车的正常情况，毕竟路况和驾驶习惯都会影响续航。

5200mm 车长 + 3075mm 轴距的六座布局，把三排空间的实用性做到了极致。180cm 的成年人坐进第三排，腿部不会顶到第二排座椅，头部还有一拳左右的富余，中间 277mm 的过道，老人孩子进出不用弯腰蹭座椅，这一点比不少同级别车型做得好。储物空间也够顶，全车 49 处储物格，三排放倒后能轻松塞进 4 个 28 寸行李箱加一辆快拆自行车，不过满员 6 人时，后备箱就只能放下两个登机箱，这是所有六座 SUV 的物理通病，腾势也没能躲开。

二排的独立航空座椅带通风、加热、按摩，还有 11L 的冷暖冰箱，夏天冰饮料、冬天保温孩子的辅食都很实用，这也是家庭用户很看重的点。但车主们的吐槽也很实在，上层小冰箱只能放小瓶水，500ml 的常规矿泉水根本塞不进去；按摩力度太轻，和同级别竞品比差了不少；二排座椅靠背最多只能调到 120 多度，想葛优躺根本不可能，有车主说充电休息时，只能把腿搁在冰箱上凑活。

智能配置和智驾系统，亮点和槽点同样明显。尊荣型和旗舰型差 3 万，配置上差了 50 英寸 AR-HUD、副驾零重力座椅、后排 17.3 英寸吸顶屏、电吸门这些，家里有孩子的车主基本都觉得吸顶屏是刚需，孩子坐车再也不会吵着要手机，但也有车主反馈副驾屏的可用面积太小，视觉体验一般。智驾方面，天神之眼 B 系统带单激光雷达和 OrinX 芯片，高速 NOA 和堵车跟车很好用，能大幅减轻驾驶疲劳，但城区智驾的表现就差强人意了。不少车主反馈，遇到转盘、施工路段时，智驾容易降级，还会出现莫名的急刹车，尤其是车头对着太阳或遇到鲜艳标识线时，传感器对低矮路障的识别也不够精准，城区开还是得自己多留意。

聊完体验，再说说同价位的竞品对比，这样选车会更清晰。和理想 L8 比，腾势 N8L DM 便宜 4 万，还全系标配空悬和后轮转向，三电机动力也更强，空间表现也更优，但理想的内饰豪华感、品控细节更到位，智驾的稳定性也稍好一点。和昊铂 HL 比，腾势的优势在动力和四驱，3.9 秒零百加速比昊铂 HL 的 7.5 秒快了一大截，还支持蟹行、圆规掉头，适合对动力和通过性有要求的用户；而昊铂 HL 的纯电续航有 350km，快充也更快，30%-80% 仅需 0.17 小时，充电方便的用户会更倾向它。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈7402车友热议二手车29.38万起 | 2辆

最后说说选买建议，纯从性价比来看，29.98 万的尊荣型是首选，云辇 - A 空悬、后轮转向、三电机四驱、六座航空座椅这些核心配置全齐了，日常家用完全够用，3 万的差价不如留着后期加装电动踏板、全包脚垫这些实用配置 —— 毕竟这台车全系没有电动踏板，1.82 米的车身高度，老人孩子上下车确实费劲，这也是车主吐槽最多的点。32.98 万的旗舰型更适合两类人，一类是经常有商务接待需求的，电吸门、零重力座椅能提升不少档次；另一类是家有学龄儿童的，后排吸顶屏 + 双桌板能让长途出行轻松很多。

其实腾势 N8L DM 不是一台完美的车，它有细节设计的瑕疵，也有品控上的小问题，但它用 29.98 万的起售价，把 30 万级六座插混 SUV 的配置门槛拉到了新高度，硬核配置的诚意很足。对于六口之家来说，只要能接受这些小不足，这台车确实是 30 万级里很靠谱的选择，毕竟买车终究是看核心需求，适合自己的才是最好的。