欧拉5：9.18万起家用纯电SUV 轴距2720mm+15.6英寸大屏！

预算10万左右想买纯电紧凑型SUV，既要颜值在线，又要空间够用、配置不寒酸，还得兼顾续航和用车成本，这应该是很多年轻人第一次选车时的核心诉求。而长城欧拉最近上市的这款欧拉5(图片|配置|询价)，刚好瞄准了这个细分市场，9.98万-13.38万的官方指导价，再加上限时9.18万的换新起步价，还附带以旧换新补贴和9重上市礼遇，从价格来看确实有不少吸引力。作为欧拉布局紧凑型纯电市场的重要车型，它到底能不能满足年轻人的“严选”标准？咱们从实际体验的角度，一步步扒清楚它的真实表现。

先看外观设计，欧拉5(逛导购)没有走夸张的路线，整体风格偏向灵动精致，但细节里藏着不少实用巧思，不是单纯靠颜值撑场面。前脸的封闭式格栅是纯电车型的常见设计，搭配圆形LED大灯，造型很像猫咪的眼睛，灵动又讨喜，不管是白天还是夜晚点亮后，辨识度都挺高。可能有人会觉得前包围的通风口只是装饰，但其实这是空气动力学设计，能优化车辆行驶时的风阻系数，让行驶更顺畅的同时，还能间接提升续航表现，这种“好看又好用”的设计，确实值得点赞。

车身侧面的线条很流畅，搭配黑色B柱营造出的悬浮式车顶，是以前在二十万以上车型上才常见的设计，现在欧拉5(用车口碑)把它下放到十万级车型上，一下子提升了整车的精致感。再配上大尺寸轮毂，不仅视觉上显得很大气，实际行驶中还能提供更好的抓地力，跑高速时能明显感觉到车身更稳。车尾的贯穿式尾灯是当下很受欢迎的设计，点亮后灯光均匀柔和，像一条璀璨的光带横跨车尾，晚上开车时辨识度直接拉满。另外，车尾的扰流板也不是摆设，高速行驶时能增加下压力，让车辆不会有发飘的感觉，行驶稳定性更有保障。

坐进车内，第一感受就是“温馨舒适”，欧拉5的内饰走的是治愈风，中控台大面积用了格纹织物面料包覆，触感柔软亲肤，就像家里的沙发一样，能让人瞬间放松下来。这种面料还有个好处，透气性不错，夏天开车不会闷汗，而且打理起来很方便，不小心弄脏了用湿抹布一擦就能干净，对于家用车来说实用性很高。

十万级纯电SUV的科技配置，很多车型都只做到“够用”，但欧拉5在这方面显得很有诚意，15.6英寸的超大中控屏是全系标配！要知道同价位很多车型的入门版，屏幕尺寸只有12英寸甚至更小，而欧拉5的这块大屏，视觉效果就像把一台平板电脑嵌在了中控台上，显示清晰，操作起来也很流畅，没有明显的卡顿感。车机系统搭载的是第三代Coffee OS，功能实用性很强，导航能实时更新路况，帮着避开拥堵路段；在线音乐曲库也很丰富，想听什么直接搜索就能找到。最让人惊喜的是语音控制功能，基于Coffee GPT技术，识别准确率很高，像控制空调温度、开关车窗、设置导航这些常用操作，都能通过语音指令完成，日常用车很方便。

还有一个全系标配的配置很加分，就是1.65平方米的可开启全景天窗，还带有遮阳帘。打开天窗就能享受充足的阳光和新鲜空气，周末带家人出去玩的时候，打开天窗看看沿途风景，心情都会变好。而当阳光比较强烈时，拉上遮阳帘就能有效阻挡紫外线，保持车内凉爽，这个设计确实很贴心。主驾驶位采用手动调节，虽然没有电动调节那么高级，但调节过程很顺畅，能轻松找到适合自己的驾驶姿势，日常使用完全够用，对于这个价位的车型来说，这样的表现已经很实在了。

后排出风口绝对是家用车的刚需配置，以前很多十万级车型都会省略这个配置，导致后排乘客吹不到空调，夏天的时候特别不舒服。而欧拉5全系标配了后排出风口，一家人出行时，前排和后排都能享受到舒适的温度，不会出现“前排吹得冷，后排热得慌”的尴尬情况。中高配车型还配备了64色氛围灯，晚上开车的时候可以根据心情调节颜色，听舒缓音乐时调个蓝色放松身心，想热闹一点就换成红色增加氛围；还有带照明灯的柔光化妆镜，对于爱美的女士来说太实用了，停车休息时能随时补妆，时刻保持精致状态。

对于家用紧凑型SUV来说，空间表现至关重要，欧拉5的轴距达到了2720mm，这个数据在同级别车型中属于上游水平，也直接决定了它宽敞的车内空间。我们找了一位身高175cm的体验者实测，坐进后排后，腿部能留出超过两拳的余量，就算长时间乘坐，也不会觉得膝盖顶前排座椅。更贴心的是，后排中央地台是纯平设计，满员乘坐时，中间位置的乘客不用尴尬地把脚放在两边，腿部能自然放置，舒适性大大提升。不管是带老人出行，还是让孩子在后排活动，都能有不错的乘坐体验。

后备厢空间的实用性也值得肯定，常规容积360升，日常购物、装几个行李箱完全够用。如果需要装婴儿车、露营装备、自行车这类大件物品，把后排座椅比例放倒后，容积能扩展到880升，瞬间变身“大胃王”储物空间。周末想带家人去露营，或者来一场说走就走的短途自驾游，所有装备都能轻松装下，不用为空间不够而发愁，完全能满足家用场景的储物需求。

纯电车型的续航表现是大家最关心的点之一，毕竟谁也不想被“续航焦虑”困扰。欧拉5的官方续航数据是480公里，不过纯电车型的实际续航会受驾驶习惯、气温、路况等因素影响，这是行业普遍现象。我们在冬季低温环境下实测，电池活性会有所降低，实际续航大概在350-380公里；如果持续高速行驶，风阻增大，耗电量会增加，续航也会略有下降；但在春秋季气温适宜的城市路况下，驾驶习惯温和的话，实际续航能达到420公里左右。

对于大多数城市通勤族来说，每天通勤距离大概在50公里以内，一周通勤总里程也就250公里左右，就算是冬季续航打折，一周充一次电也完全够用。周末想进行200公里左右的短途郊游，来回400公里，就算是冬季也能应对，不用中途找充电桩，基本不会有续航焦虑。所以从日常家用场景来看，欧拉5的续航表现完全能满足需求，不用过度担心续航不够用的问题。

除了续航，充电速度和用车成本也是大家关注的重点，欧拉5在这两方面的表现同样让人满意。充电方面，入门版就支持直流快充，电量从30%充到80%只需要30分钟，高配版速度更快，仅需20分钟。平时去商场购物、吃饭的时候，趁这个时间给车充电，等逛完吃好，车辆就已经满电了，完全不耽误时间。如果家里能装充电桩，它还支持6.6千瓦交流慢充，利用夜间谷电充电成本更低，晚上睡觉的时候让车慢慢充，第二天早上满电出发，既方便又省钱。

能耗成本方面，欧拉5 CLTC工况电耗约11.6kWh/100km，实际城市路况电耗大概在13-14kWh/100km，高速路况下电耗会略高一些，在15-16kWh/100km左右。按家庭充电桩每度电0.6元计算，百公里电费只要8-9元，行驶一万公里的电费也就800-900元，相比燃油车来说，用车成本优势非常明显，长期开下来能省下不少钱。

在驾驶辅助相关配置上，欧拉5的策略很务实，没有盲目堆砌功能，而是根据不同用户的需求提供对应的配置，让消费者花的钱都能用到实处。售价10.98万元的Air版虽然是入门版，但基础的辅助配置一点不含糊，全速自适应巡航、车道偏离预警、前向碰撞预警都是标配，日常跑高速或者城市通勤时，这些功能能减轻不少驾驶疲劳。

如果对辅助配置有更高要求，售价12.38万元以上的版本配备了激光雷达和跨楼层记忆泊车等功能。激光雷达能让车辆更精准地感知周围环境，再配合27个感知硬件，行驶时的环境感知能力更出色；跨楼层记忆泊车功能对于经常在多层停车场停车的人来说特别实用，能自动记忆停车路线和位置，就算停车场结构复杂，也能自动完成停车，不用自己费心操作，大大提升了停车的便利性。

欧拉5

最低售价：9.18万起最高降价：0.80万

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2026款 480km 激光雷达版

安全永远是汽车的底线，欧拉5在这方面的表现也很到位，从电池安全到车身结构，再到被动安全和主动安全配置，都给出了同级别车型中不错的表现。电池安全方面，采用了蜂窝式铝合金框架结构，就像给电池包穿了一层“铠甲”，能有效抵御撞击、挤压等外力影响。同时，电池包还经过了38项严格测试，包括挤压、穿刺等极端情况，确保在各种场景下都能稳定安全工作。另外，电池包具备IP67级防尘防水能力，能完全防止灰尘进入，短时间涉水也能正常工作，下雨天遇到积水路面时不用过于担心。

被动安全方面，入门版就标配了6个安全气囊，包括前后排头部气帘。相比同价位竞品入门版常见的4个气囊，欧拉5多了两个头部气帘，能在碰撞时更好地保护前后排乘客的头部，安全性更有保障。车身结构方面，高强度钢占比达到65%，关键部位还使用了热成型钢，就像给车身打造了一个“坚固堡垒”，碰撞时能尽可能保持乘员舱完整，为乘客提供安全的生存空间，减少伤害风险。

主动安全方面，车身稳定控制、牵引力控制、自动驻车等都是全系标配。车身稳定控制能实时监测车辆状态，防止行驶中出现失控情况；牵引力控制能避免起步、加速时车轮打滑，提升行驶稳定性；自动驻车功能在停车时能辅助刹车，不用担心溜车，尤其是在坡道上停车时，这个功能特别实用，能给驾驶员带来更多安全感。

作为欧拉品牌全面升级后的重要产品，欧拉5的推出不仅丰富了十万级纯电紧凑型SUV市场的选择，也展现了欧拉品牌“多动力全球时尚精品汽车品牌”的发展方向。从产品力来看，它在价格、颜值、空间、配置、续航、安全等核心维度都有不错的表现，尤其是全系标配的15.6英寸中控屏、全景天窗、后排出风口等配置，在同价位车型中竞争力十足。

对于预算10万左右、追求实用和性价比的年轻人来说，欧拉5确实是一个值得考虑的选择：价格亲民，用车成本低，空间能满足家用需求，配置也足够日常使用，续航表现也能应对城市通勤和短途出游。不过最终要不要选它，还是得结合自己的实际需求——如果更看重配置的丰富度和空间表现，欧拉5无疑是同价位中的优质选项；如果对续航有更高的长途需求，可能需要再结合自身用车场景权衡。但总体来说，欧拉5凭借均衡的产品力，在十万级纯电SUV市场中，确实交出了一份不错的答卷。