降 3 万配全系空悬 领克900 六座大 SUV 国产旗舰太香了

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈4万车友热议二手车25.38万起 | 41辆

瞄准三十万级大六座 SUV 的家庭用户，核心选车需求高度统一：充裕空间、舒适驾乘、实用配置，同时兼顾动力与燃油经济性。在竞争白热化的该细分市场，领克 900 自 2025 年 4 月上市，不到一年累计销量达 51372 台，2025 年 12 月仍交出 4008 台的成绩单，稳居大型 SUV 市场前列，这份销量足以印证产品硬实力。身边多位换车朋友均将其纳入备选，笔者多次试驾并梳理大量车主反馈，今天就客观解析，这台车能否匹配家庭用户的真实用车需求。

坐进领克900(图片|配置|询价)的车内，最先感受到的就是“宽敞”二字。它的轴距达到了3160毫米，这个数据直接奠定了舒适的空间基础，采用的2+2+2六座布局，对家庭用户来说特别友好。第二排是两个独立座椅，中间留出了宽敞的通道，家里老人上下车不用弯腰挤着过，孩子去第三排也不用从座椅上爬，实用性拉满。而且座椅的灵活性很高，第二排能前后滑动550毫米，第三排也有125毫米的调节范围，不管是前排想多留腿部空间，还是第三排需要坐成年人，都能灵活调整。

满员状态下，后备厢还能放下300升左右的行李，放两个登机箱加几个背包完全没问题；要是把第三排座椅放倒，容积能扩展到1070升以上，周末带孩子露营的帐篷、婴儿车，或者长途旅行的大件行李，都能轻松装下。

座椅的舒适性也没让人失望，除了入门版，其他版本的第二排都配有通风、加热和按摩功能，高配的零重力座椅更是长途神器，能大大缓解久坐的疲劳。难得的是第三排也标配了加热和按摩，这在同级别车型里并不常见，不会让后排乘客有被忽视的感觉。 车内的细节配置也很贴心，标配了车载冰箱，支持制冷、加热和保温三种模式，夏天能喝到冰饮，冬天能随时喝到热咖啡，特别实用。全车有6个Type-C接口，前后排都能分到，而且每个接口的充电功率都有60瓦，一家人出门再也不用抢充电口了。内饰用了NAPPA真皮座椅，触感柔软细腻，搭配256色氛围灯，质感和氛围感都在线，车内的静谧性也做得不错，风噪和发动机噪音控制得都比较到位，高速行驶时车内交谈也不用刻意提高音量。不过有车主反馈，部分车型偶尔会出现轻微异响，虽然不影响使用，但还是希望品控能再提升一下。

动力方面，领克900(逛导购)提供了1.5T和2.0T两种发动机，搭配不同的电机组合，能满足不同用户的需求。1.5T版本搭配双电机，系统综合功率530千瓦，百公里加速4.8秒，日常城市通勤完全够用，起步和低速超车都很跟脚，不会有动力不足的感觉。它的WLTC纯电续航有185公里，要是家里能装充电桩，日常上下班基本可以纯电行驶，WLTC工况下百公里最低荷电状态油耗6.95升，经济性很出色。 2.0T版本的动力储备更足，发动机功率可达187kW，马力可达254Ps，搭配双电机后系统综合功率540千瓦，百公里加速4.6秒，高速超车、爬坡时底气更足，中后段加速的优势很明显。顶配的2.0T探索版更是用上了三电机，综合功率高达650千瓦，百公里加速仅需4.3秒，动力体验相当澎湃。2.0T Ultra版搭载52.38kW宁德时代逍遥超级增稳电池，纯电续航能达到280公里，长途自驾时不用频繁补能，而且快充从20%到80%仅需17分钟，补能效率很高，不过它的百公里亏电油耗是7.29升，比1.5T版本稍高一点。全系匹配的都是3挡DHT混合动力专用变速箱，油电切换很平顺，不管是低速拥堵还是高速巡航，动力输出都很稳定，不会有顿挫感。

另外，全系都标配了6.6千瓦的VTOL对外放电功能，喜欢露营的朋友可以直接用它带动电烤炉、投影仪等设备，实用性拉满。

底盘和操控方面，领克900(用车口碑)的表现也符合旗舰SUV的定位。它采用前双叉臂、后多连杆的独立悬架组合，从1.5T Ultra版本开始，就标配了双腔空气悬挂和魔毯智能悬挂，能根据路况调节悬架的软硬和高低。走颠簸路面时，悬挂会变得柔软，过滤震动的效果很好，车内乘客不会有明显的颠簸感；高速过弯时，悬挂又能提供足够的支撑，车身侧倾控制得不错，驾驶稳定性很好。顶配的探索版还增加了后轮转向功能，对于这么大尺寸的车来说，这个配置特别实用，能有效减小转弯半径，在城市狭窄道路掉头或者停车时，灵活性提升不少，不会有“开大船”的笨重感。根据车主调研，领克900的操控满意度达到9.27分，满意率96.6%，这也能看出大家对它操控表现的认可。

外观设计上，领克900延续了家族式的分体式大灯，但在细节上做了升级，贯穿车头的LED灯带由上万颗LED灯珠组成，不仅能实现迎宾、礼让行人等多种交互灯语，还能自己输入文字或画图定制专属迎宾效果，仪式感很足。车身长度超过五米二，宽度接近两米，体量感很足，但设计师通过缩短前悬和流畅的侧面线条，让它看起来并不笨重，反而透着一股精干的气质。车尾的贯穿式尾灯也很有特点，内部集成了2400颗可独立控制的LED灯珠，点亮后辨识度极高，晚上开车时，远远就能认出它，独特的科技美感很吸引人。

智能座舱的表现也值得一提，前排的30英寸6K一体式悬浮屏特别抢眼，显示效果细腻清晰，背后搭载的是高通骁龙8295芯片，高配版本更是用了双芯片，车机系统运行起来非常流畅，基本没有卡顿的情况。它支持Flyme Auto操作系统，还有主流的CarPlay和HiCar手机互联，实用性很强。副驾在长途旅行时可以连接手机看电影，不会干扰主驾使用导航，互不影响。高配车型的后排还配有一块30英寸的6K悬浮式娱乐屏，搭配全系标配的23扬声器哈曼卡顿音响，顶配还能选装31扬声器，后排家人能享受沉浸式的影音体验，长途坐车也不会觉得无聊。车内还有四头枕音响，不同座位的人可以听不同的内容，互不打扰，这个设计很贴心。

辅助驾驶方面，领克900搭载的千里浩瀚系统一直在通过OTA升级优化。刚新升级的G-ASD辅助驾驶系统，实现了D2D（车位到车位）领航辅助，设置好导航后，从地库车位出发到目的地商场的地库车位，车辆可以全程辅助驾驶，从P挡到P挡的无缝体验，对于经常在城市高架、快速路通勤的用户来说，能大大减轻驾驶负担。它还能应对一些复杂场景，比如在狭窄路口，系统能精准规划轨迹，通过多把转向完成掉头，避开盲区的车辆和非机动车。泊车功能也很全面，支持垂直、水平、斜列式等多种车位类型的智能泊车，甚至包括难停的机械车位，对于这么大尺寸的车来说，这个功能能缓解不少停车焦虑。

另外，G-ASD系统还升级了G-AES通用障碍物自动紧急转向辅助，不仅能识别泡沫箱这样的异形障碍物，还能进行连续两次紧急避让，应对突发情况更从容。不过根据用户满意度调研，领克900的辅助驾驶满意度不足8分，满意率跌破60%，主要问题集中在系统反应速度和部分复杂路况的识别上，这也是它需要继续优化的地方。 安全方面，领克900的表现很让人放心，用户满意度高达9.47分，满意率99.5%。它采用一体式热成型双门环，侧面和A/B/C/D柱都实现了热成型钢全覆盖，车尾及三排座椅也使用了高强度材质，车身刚性很强。在主动安全配置上，除了前面提到的紧急转向辅助，还配备了全景影像、车道保持、前车碰撞预警等功能，能全方位保障行车安全。

价格方面，领克900的官方指导价是30.99万-41.69万，2026年1月有限时购车礼遇，专享价27.99万元起，还能享受15000元限时购置税补贴和15000元限时新年焕新补贴，部分车型可享至高3万元的限时现金优惠，同时0元就能享受至高25000元的选装配置，优惠力度还是很大的。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈4万车友热议二手车25.38万起 | 41辆

具体怎么选，主要看你的预算和需求：如果预算在30万出头，主要用于城市通勤和偶尔的家庭出行，1.5T Halo版就够用了，基础配置丰富，185公里的纯电续航能满足日常使用；如果看重乘坐品质，预算能再增加一些，1.5T Ultra版是个不错的选择，双腔空气悬挂和第二排零重力座椅能显著提升长途舒适性；要是经常跑高速，对动力和辅助驾驶有更高要求，2.0T Ultra版更合适，更强的动力、更长的纯电续航，还有升级的Thor芯片和千里浩瀚H7辅助驾驶系统，科技感和性能都更出色；如果追求极致体验，想一步到位，那就直接选2.0T探索版，三电机带来的迅猛加速、后轮转向的灵活性，以及可选装的高级音响，都能满足你对旗舰车型的期待。

不过领克900也不是没有短板，除了辅助驾驶需要优化，部分用户还反馈车机软件偶尔会有小bug，售后服务也有提升空间。而且作为一款大型SUV，它的车身尺寸较大，在一些狭窄路段行驶时，需要多留意周围环境。

但综合来看，领克 900 的产品优势十分显著，宽敞灵活的空间、出色的舒适性、丰富的动力选择、实用的配置组合，再加上完善的安全保障，辅以 8.87 分的用户整体满意度、93.7% 的满意率，这样的表现在同级别中竞争力拉满。对于重视家庭出行体验的消费者，领克 900 无疑是值得考量的选项。它未刻意追求单一维度的极致，而是在各核心需求点实现均衡，可完美适配日常通勤、周末自驾、长途归乡等多元用车场景。若你正于三十万级大六座 SUV 市场踌躇，不妨前往就近领克中心试驾，切身感受其空间、动力与操控，再结合自身预算及需求做出决策。