领克900 双智焕新 三十五万级大六座 五万家庭的安心之选

三十五万级选高端家用 SUV，家庭购车的核心诉求无非是均衡 —— 空间够家用、乘坐够舒适、日常开着够省心。领克900(图片|配置|询价) 作为该价位的大六座 SUV，上市仅半年交付便突破 5 万台，能成为五万家庭的共同选择，靠的从不是花哨噱头，而是把日常家用的每一个刚需点都打磨得扎实到位。这款车型基于 SPAEvo 大型电混专属架构打造，从根源上筑牢了高端家用的产品基底，近期还完成了 LYNK Flyme Auto 2.2.0 版本的升级，不仅对智能辅助驾驶相关功能进行了优化升级，还同步焕新了座舱的使用体验，让家用出行的便捷性与舒适性再上一个台阶。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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对大型SUV来说，停车、行车时的辅助功能好不好用，比参数亮眼实在多了。它搭载的NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，算力有700TOPS，配合千里浩瀚H7方案，这次新增的D2D车位到车位领航辅助，日常通勤真能省不少劲。不管是地面停车场还是地下跨楼层车库，激活功能后，车辆能自己从起点开到车位，遇到ETC、停车场闸机也能自动识别通过，堵车的时候还能跟着前车走，遇到加塞的也能智能避让，不用频繁手动干预。

地下车库的表现尤其加分，就算没有GPS信号，也能做到厘米级定位，走螺旋坡道的时候控速特别稳，方向盘转动顺滑不卡顿，车身不会有明显侧倾，不会让人觉得慌。HPA记忆泊车辅助也很适合小区有固定车位的情况，车辆能沿着记好的路线自己找到车位，中途碰到行人或者障碍物会及时停下避让，不用来回调整方向。主动安全方面，新增的G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助，时速80公里以内遇到突发情况，能主动横向避让，最多支持连续两次，再加上原本就有的130km/h AEB刹停功能，带家人出行的时候，安全感拉得很足。

车内智能座舱的升级，更贴近平时的使用习惯。双高通骁龙8295芯片加持下，LYNK Flyme Auto 2.2.0版本流畅度提升明显，同时开着导航、放着音乐、后排再用娱乐屏，也不会出现卡顿或者延迟的情况。新增的CarPlay解决了不少人依赖手机生态的问题，连接后手机应用能无缝转到车机上，导航、切歌都很自然，不用再适应两套操作逻辑，上手很快。

方言识别算是个贴心的小设计，川语、粤语都能精准识别，语音指令的“情商”也挺高，上下文理解能力也有进步，比如随口说一句“有点冷”，系统就会自动调高空调温度，不用刻意说标准指令，家里长辈用着也顺手。后排的30英寸6K悬浮屏支持隔空手势操作，伸出食指就能滑页面、调音量，老人孩子不用起身就能操控，搭配哈曼卡顿音响，长途坐车的时候，后排乘客也不会觉得无聊。AI儿童乐园功能能自动识别后排儿童音区，推送合适的故事、绘本，多少能帮家长减轻点哄娃压力。

家用SUV的核心还是空间和舒适，领克900(看资讯)的六座布局算是做到了全员均衡，没有牺牲哪一排的体验。三排座椅宽度接近1.1米，二排有550mm的滑动行程，三排也有125mm，就算满座，第三排坐成年人也能有足够的腿部空间，久坐不会觉得憋屈。全车座椅都带加热、按摩功能，三排也不例外，冬天的时候加热功能5分钟就能从0℃升温到34℃，北方的朋友用着会觉得很实用。

二排电动旋转座椅是高频实用配置，向外转90°，老人上下车、装儿童座椅都方便，不用弯腰费劲；向后转180°就能和三排对坐，再加上9L的冷热车载冰箱，不管是户外露营还是中途休息，都能灵活切换场景。电动天地门的设计也拓展了户外用法，地门最大承重300kg，三个成年人并排坐也没问题，露营的时候打开就能当临时操作台或者观景台，比传统SUV的尾门实用不少。

能耗和补能表现，也符合这个级别混动SUV的预期。2.0T版本纯电续航能到280km（CLTC工况），平时上下班纯电开完全够用，大多数家庭一周充一次电就够了，不用天天找充电桩。综合续航最高1443km（CLTC工况），长途自驾的时候，不用频繁停下来补能，能减少不少出行焦虑。电池支持3C快充，从20%充到80%只需要17分钟，在服务区歇口气、喝口水的功夫，就能补够足够的电量，补能效率和纯电车差不多。实际开下来，馈电状态下油耗大概6.95L/100km，对于一台长度超5米的大型SUV来说，这个能耗表现已经很出色了。

养车成本方面，也能给大家参考下实际数据。首保是免费的，主要做基础检查和机油更换，之后常规保养一次大概800元左右，包括机油、机滤更换以及全车基础检测，保养周期是1万公里一次，按一年开2万公里算，年均保养成本大概1600元，整体养车压力在同级别车型里不算大。

底盘表现打破了“大车不好开”的固有印象。闭式双腔空气悬架能根据路况自动调节刚度，走颠簸路面的时候切换成双腔模式，震动过滤得很到位，车内乘客不会觉得颠簸；过弯的时候切换成单腔模式，车身侧倾控制得不错，再加上后轮转向功能，转弯半径能控制在5米内，在小区狭窄路段掉头、停车，都比想象中灵活，操控感不输中型SUV。电控悬架防晕技术也很实用，家里容易晕车的人，长时间坐车也不会觉得难受。

从市场反馈来看，领克900(用车口碑)上市后很快进入30万以上大型混动SUV市场前三，半年交付5万台的成绩，背后是大量家庭用户的认可。其中近四成用户来自传统豪华品牌置换，能看出它的产品力已经得到了不少老车主的肯定。2.0T Ultra版本占比达到64%，也能说明大家对它的高端配置是买账的，三十五万的定价能给到这样的配置和体验，性价比确实够实在。

领克900的核心竞争力，从来不是某一项参数的极致堆砌，而是精准洞察家庭用户的每一处用车诉求。智能辅助功能与座舱的升级，没有走“功能越多越好”的弯路，而是直击日常出行的痛点，每一项优化都能切实解决通勤、带娃、长途等场景的实际问题；空间设计也摒弃了“唯尺寸论”，凭借灵活的布局，轻松适配全家出行、物品收纳、单人通勤等多元需求，兼顾实用性与舒适性。

除此之外，安全防护、乘坐舒适、能耗控制等家用核心维度，它都做到了均衡在线，不偏科、不短板，确保车上每一位乘客都能拥有惬意的出行体验。说到底，家庭选购SUV，核心诉求终究是实用与省心，无需花哨配置，只求每一处设计都能派上用场。领克900之所以能成为5万家庭的共同选择，正是因为它把这些家庭刚需稳稳落地，对于注重全家出行质感、追求全面均衡的用户而言，无疑是一份靠谱且安心的选择。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

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