试驾领克900：全车6个座位都舒适，家用大型SUV新标杆来了

说到家用车，确实挺纠结的。一家人出行，老人要坐得舒服、孩子要有活动空间，自己开车又要省心省力，能耗和安全也不能忽视。市面上主打家用的大型 SUV 不少，领克 900 就是其中一个，提供插电混动、六座布局和一堆实用配置，又和理想 L9、问界 M9 这类热门车型站在同一个赛道上。这次聊聊这款车到底能不能真正满足家庭用车的各种需求，看看那些亮眼的数据背后，实际用起来到底怎么样。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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先说空间，毕竟这是家用大型 SUV 核心的点。领克 900 的车身尺寸放在那，长宽高分别是 5240x1999x1800(1810) mm，轴距 3160 mm，车内总面积达到 6.16㎡，采用 2+2+2 的六座布局。很多人担心六座车的第三排只是“凑数座”，但这款车的第三排座椅长度有 1.1 米，坐上去腿部能得到充分支撑，不会感觉像是挤在一起的那种难受。我身高 175 cm，坐在第三排依然能保持不错的坐姿，头部和膝部都还有富余空间，整个人不会被压着。实际体感就是全车每个乘客大概都能分到差不多 1㎡ 的乘坐空间，这样的分配让一家人出行时，每个人都能有自己的活动范围，不会大伙挤来挤去，哪怕是三胎家庭或者和父母一起出游，也不用过于纠结谁坐后排。

车内储物也挺贴心。门板上的储物格能放下水杯和零食，中央扶手箱深度也够大，能收纳不少杂物，座椅下面还有隐藏收纳区，孩子的玩具、零食袋什么的都能找个地方放，车内就显得整洁一些。更有意思的是它的双180°电动旋转座椅，第二排的两个座椅可以旋转过来，和第三排形成面对面的格局。平时带孩子出门时，大人坐在第二排，孩子坐在第三排，旋转座椅后就能随时照顾到孩子；或者一家人停车休息时还能在中间聚在一起聊天、吃点东西，就像把车变成一个移动的小客厅。再加上平整的地板和电动天地门，露营的时候打开车门，车内空间和户外能无缝衔接，放点露营装备或者让孩子在车内玩耍都很方便。这种灵活的空间布局确实考虑到了家庭出行的各种场景，算是一个很贴心的卖点。

舒适性方面，900 也没让人失望。它的内舱把重点做在全舱舒适一体化，第三排也有加热和按摩功能，还有独立的充电接口，长途出行时后排乘客也能享受到同样的舒适待遇，不会出现前排暖，后排凉的尴尬。座椅用的是 Nappa 皮质，触感柔软细腻，坐久了也不累，中控台和车门内侧都用软质材料包裹，手感和观感都比一般的硬塑料要好。车内氛围营造也到位，23 声道的哈曼卡顿音响系统，音质清晰通透，放点音乐、给孩子讲故事什么的，旅途会轻松很多。光瀑式氛围灯有多种颜色可以调，夜晚开车时打开，氛围会变得更温馨。全舱电动遮阳帘也很实用，夏天如果后排有小朋友，拉上遮阳帘能有效避免阳光直射孩子眼睛，提升舒适度。

还有一件实用到爆的东西，就是车内自带的9L车载冷暖冰箱。它采用独立高效压缩机，制冷速度比常见的半导体冰箱要快很多，15分钟就能把 25℃ 的饮料降到 0℃，夏天出门不久就能喝到冰镇饮品。容量 9L，能放下大概 10 罐 330ml 的饮料，或者 8 瓶 500ml 的矿泉水，日常家庭出行带娃、带老人都够用。温控范围也很广，从 -6℃ 到 50℃，还能精确到 0.5℃，平时带婴儿出门，放个辅食、奶粉也特别方便，实用性拉满。

内饰设计方面，领克 900 走的是横向环抱式的布局，视觉感受干净大气。12.66 英寸的液晶仪表和 30 英寸的 6K 一体屏连在一起，成了中控的视觉中心，显示清晰、操作也挺顺手。怀挡设计和双辐方向盘让前排看起来更有豪华感，线条也显得更整洁。不过颜色搭配方面，黑色搭配赤霞橘确实活泼，个人觉得星夜蓝或者日光米更符合这款大型 SUV 的沉稳气质，这点也跟个人审美有关。

智能座舱方面，900 搭载的是和魅族联合研发的 LYNK Flyme Auto 系统，还搭配高通骁龙双 8295 芯片，加上 DeepSeek 智能系统，日常用起来其实挺顺畅的，没有明显卡顿。30 英寸的 6K 双巨幕支持分屏功能，主驾可以看导航，副驾同时看视频，互不干扰。再结合 95 英寸的 AR-HUD，信息显示更全面，开车时不需要低头看屏幕，能更好地专注驾驶，提升安全性。车机方面还和多种手机互联系统打通，比如華为 HiCar、Flyme Link、Carlink 等，4G 网络和 OTA 升级也都到位，未来体验还能继续升级。

在动力与能耗方面，插混版本当然是核心卖点。领克 900 搭载 2.0T 发动机和双电机组成的混动系统，综合功率达到 540kW，零百加速 4.6 秒。这种加速感在日常驾驶里已经相当充足了，起步很轻快，超车也有足够的动力支撑，即使是满载六人，也不会觉得动力不足。高速上动力储备充足，加速能力也不错，换道、超车都从容不少。能耗方面，WLTC 综合油耗低至 0.65L/100km，CLTC 综合续航 1350 公里，纯电续航 280 公里。日常上下班用纯电模式就已经能覆盖，成本很低；周末或长途出游时也不必过度担忧里程焦虑，因为发动机在需要时会介入，整体油耗相对友好。电池系统还经过了严格的安全设计，稳定性有保障，日常使用也不用太担心。

底盘方面，900 的底盘来自沃尔沃的 SPA Evo 架构，标配双腔空气悬挂、CDC 连续阻尼控制系统，以及后轮转向。整体表现很均衡：高速行驶时车身会自动降低，稳定性好，过弯时侧倾也小，给人很稳的感觉。遇到非铺装路面或坑洼路段，空气悬挂的过滤效果很明显，车内颠簸明显变小，乘坐舒适性不错。后轮转向是个很实用的加分项，5.2米以上的车身实际在城市里操控起来并不显笨重，转弯半径被明显缩短，掉头和穿梭停车都更容易。对于家庭用车来说，这点尤其重要，因为你经常需要在狭窄小区和商场停车场里找位置，后轮转向带来的灵活性，真正提升了日常用车的效率。

安全方面，领克 900 一直是“全家出行的护航者”。车身结构采用一体式热成型双门环和 D 柱环形加强梁，刚性很强，能在碰撞中更好地保护乘客安全。同时标配 12 个安全气囊，包括前后排以及三排的一体式侧气帘，坐在哪个位置都能得到不错的防护。主动安全方面也很丰富，18 项主动安全配置，像盲区监测、疲劳驾驶提醒等，日常驾驶中能起到明显的辅助作用，尤其是带孩子出游、长途驾驶时，确实能让人心里更踏实。

接下来聊聊不同配置车型的差异，给大家一个直观的对比。先说 2025 款 1.5T Halo，官方指导价 30.99 万，优惠后价格大概 27.99 万，性价比很高。基础配置还算齐全，日常家庭出行也能用得很顺，但它没有空气悬架，第二排没有娱乐屏，也没有可翻转的座椅，轮圈是 20 英寸。简单说，这款更偏向预算有限、对配置要求不高、只是要满足基本出行需求的消费者。

接着是 2025 款 1.5T Ultra，官方指导价 33.69 万，比 Halo 贵 2.7 万，但配置提升很明显。轮圈升级到了 21 英寸，增加了空气悬挂，这套配置若单独选装大概率要 1 万元左右。同时还配备了第二排屏幕、高通骁龙 8295 芯片，以及第二排旋转座椅。无论是底盘表现还是车内舒适配备，都能覆盖大多数家庭需求，性价比也挺高。

再看 2025 款 2.0T Ultra，指导价 36.69 万，比 1.5T Ultra 贵 3 万。动力从 1.5T 升级到 2.0T，电池换成了宁德时代电池，容量更大，纯电续航也增加了 60 公里。驾驶辅助方面，芯片算力从 254 TOPS 提升到 700 TOPS，后续升级空间更大。不过实际驾驶中，动力提升带来的感受并不明显，零百只快了大约 0.2 秒，纯电续航也增加了 60 公里，日常使用感知不强烈。

最后是 2025 款 2.0T 探索版，指导价 41.69 万，是全系顶配，比 2.0T Ultra 贵了 5 万。这款车多了一个后电机，形成前 1 后 2 的三电机布局，还配备了后轮转向，最小转弯半径从 6.15 米降到 4.98 米，还支持坦克转弯功能。配置方面多了车载卫星通信，第二排换成了零重力座椅，但取消了后排翻转座椅。这 5 万元其实主要花在电机和后轮转向功能上，若你对驾驶灵活性有很高要求，这个版本确实更有吸引力。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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总体来说，领克 900 是一款很懂家庭用户需求的大型 SUV。它没有把重点放在单一维度的极致表现上，而是在空间、舒适、动力、能耗和安全等方面找到了一个比较好的平衡。1350 公里的综合续航解决了长途出行的里程焦虑，灵活的六座布局和丰富的储物空间能满足家庭出行的各种场景，全面的安全配置和舒适的驾乘体验也让出行更放心、更惬意。当然，它也不是毫无缺点。比如内饰颜色搭配相对单一，顶配车型取消了翻转座椅改成了零重力座椅，可能不完全符合某些家庭的需求。不过就整个 30-40 万级别的家用大型 SUV 市场来说，900 有着自己鲜明的特色和不错的竞争力。

如果你现在正为家庭选车，看重空间实用性、舒适性和能耗表现，同时对配置也有一定要求，建议亲自去实际试驾体验领克 900。每个人的用车场景和喜好都不一样，只有真正走进车里、坐上座位、感受一下车内的氛围和座椅舒适度、空间分布，才能知道它是不是你家里的那台“合适的车”。此外，试驾时别只盯着数据和配置单，一定要从实际使用场景来考量：日常上下班、周末带娃出游、老人坐车的舒适度、车内噪声、空调制冷制热是否迅速等，都是决定你最终是否愿意长期使用的关键点。

最后聊聊：对你们来说，家用大型 SUV 看重的到底是哪个维度？是空间、还是舒适、还是能耗与安全，或者是价格和保值？有没有试驾过领克 900 的朋友，愿意在评论区分享真实用车感受？也欢迎讨论现在市场上 30-40 万区间的其他车型，哪些点是你们一定要看的、哪些是可以略过的冗余配置。选车这事儿，很多人其实是被预算限制住，但只要找到真正贴合自家需求的“入口级别”，就能用对车，让日常家人出行更顺畅、更安心。