上市 3 天销量破 7000 台 零跑 Lafa5 凭啥成 10 万级纯电香饽饽

最近在 10 万级纯电轿车市场，有一款车的热度居高不下，它就是 零跑 Lafa5（图片/配置/询价）。上市仅 3 天销量就突破 7000 台，这样的成绩在竞争激烈的市场中相当亮眼。作为一名试驾过这款车，同时也关注市场动态的汽车爱好者，我打算从实际体验和配置分析的角度，聊聊这款车到底有哪些过人之处。

外观设计：宽体运动范儿 颜值即正义

在这个看脸的时代，汽车的外观设计绝对是吸引消费者的第一要素，零跑 Lafa5 在这方面就很懂年轻人的心思。它采用了宽体小钢炮的设计路线，车身宽度达到 1880mm，高度为 1520mm，搭配低趴的姿态和溜背线条，停在路边辨识度直接拉满。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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全系标配的无框车门和纯平侧窗是这款车的点睛之笔，再加上 19 英寸的掠翼运动轮毂，运动气息扑面而来，但又不会显得浮夸，不管是年轻人开还是作为家庭用车，都很合适。前脸的 “剑眉星目” 一体式灯组造型犀利，夜间点亮后效果出众；车尾的贯穿尾灯设计简洁干净，和车头形成呼应。

值得一提的是，它的短前后悬设计不仅提升了颜值，还把风阻系数控制在了 0.256Cd，对续航节能有实实在在的帮助。车身配色也很丰富，电掣黄、摩根粉等个性颜色满足不同喜好，就算是常规色系，也很耐看。在 10 万级这个价位，能有这样的外观设计和细节处理，确实很难得。

空间与储物：家用需求精准拿捏

很多人买 10 万级的车，都是奔着家用去的，空间表现自然是重点考量因素。零跑 Lafa5 定位是 5 门 5 座两厢车，轴距达到 2735mm，这个数据在同级别车型中很有优势。

我身高 178cm，坐在主驾驶位，调好坐姿后，头顶还有一拳多的余量，腿部伸展也很自如，连续开两小时高速也不会觉得憋屈。后排空间同样让人惊喜，纯平地板的设计实用性极强，坐三个人也不会觉得拥挤。上周我载着父母出门，他们坐在后排，腿部能自然伸直，再也不用像坐旧车那样蜷缩着，舒适性提升很明显。

储物细节更能体现设计的用心。门板储物格尺寸充足，大保温杯和折叠伞能同时放进去，再也不用担心杂物没地方放。中央扶手箱是分层设计，上层放车钥匙、润唇膏这些常用物品，随手就能拿到；下层放充电线、墨镜等零碎物件，让座舱保持整洁。副驾的魔术拓展坞很贴心，加装一个折叠化妆镜，堵车的时候还能补补妆，很讨女性用户喜欢。

后备箱常规容积有 435 升，能轻松放下两个 20 寸的行李箱和日常用品，后排座椅放倒后，还能拓展出更大的空间，不管是露营还是搬家，都能满足需求。

内饰质感：10 万级价位 20 万级体验

坐进车内，零跑 Lafa5 的内饰质感会给你带来不小的惊喜。座舱大面积采用仿麂皮超纤绒与 Nappa 真皮包裹，触感细腻温润，完全不输那些更高价位的车型。0.97 平方米的超大天幕是亮点，晚上开车的时候，能清晰看到头顶的星空，再搭配 256 色氛围灯和 12 扬声器音响，氛围感直接拉满，偶尔在车内听歌放松，体验感相当棒。

智能座舱方面，8.8 英寸液晶仪表盘和 14.6 英寸 2.5K 中控屏显示清晰细腻。车机系统的流畅度也值得称赞，Pro 版搭载的高通骁龙 8155P 芯片，就算同时开启导航、音乐、蓝牙等功能，也不会出现卡顿；Max 版更是升级为高通骁龙 8295P 旗舰座舱芯片，响应速度更快。

Leapmotor OS 系统支持高德地图、HUAWEI HiCar、Carlink 等主流互联功能，语音控制的实用性也很高。随口说一句 “有点冷”，系统就会自动调高空调温度并开启座椅加热，不用逐一下达指令，既便捷又安全。而且车机还接入了 DeepSeek 大模型，能实现更智能的交互，比如规划出行路线、寻找美食等等。

辅助驾驶：配置越级 新手也能轻松驾驭

零跑 Lafa5 的辅助驾驶配置，在同级别车型中很有竞争力。Max 版搭载了 128 线激光雷达，搭配 27 个感知硬件，让辅助驾驶系统在高速和城市路段都能稳定发挥。

跑高速的时候，开启导航辅助驾驶功能，车辆能自动跟车、保持安全车距并居中行驶，遇到加塞车辆，系统的避让反应及时且平缓，不会出现突兀减速的情况。变道的时候，只需要拨一下转向灯，系统就会自动观察后方车况，确认安全后平稳完成变道，进出高速匝道也能一气呵成，大大减轻了长途驾驶的负担。

停车难是很多新手的痛点，零跑 Lafa5 的记忆泊车功能就能完美解决这个问题。在小区这种熟悉的场景下，车辆能自动循迹入库；不方便上车操作的时候，用手机 APP 就能遥控停车，人在车外观察调整，停得精准又省心。就算是停车技术不太好的用户，也能轻松应对狭窄的车位。

动力与底盘：兼顾运动与舒适 驾驶乐趣十足

零跑 Lafa5 被很多人称为 “电动高尔夫”，它的动力和底盘表现确实对得起这个称号。后置后驱布局搭配 160kW 电机，零百加速能达到 6.5 秒，同时还实现了 50:50 的轴荷比，操控灵活性优于同价位的很多前驱车型。

日常驾驶的时候，电机启动几乎没有噪音，起步轻盈，轻踩电门就能平稳跟车，完全没有燃油车的顿挫感。切换到运动模式后，提速响应迅速，深踩电门能感受到明显的推背感，而且动力输出很线性，不会让乘客觉得不适。方向盘配备电动助力，转向手感轻盈，女生开起来也毫不费力。

底盘是中欧联合调校的，搭配 34500N・m/deg 的高扭转刚度车身，过弯的时候侧倾控制得很好，行驶质感扎实。隔音效果也值得肯定，市区 60km/h 以下行驶，外界噪音基本能被隔绝；高速跑到 80km/h，风噪和胎噪虽然能感觉到，但都在可接受范围，打开音乐就能轻松覆盖。过减速带或者坑洼路面时，悬挂过滤得很柔和，不会有生硬的颠簸，后排乘客的舒适性也能得到保障。

续航与补能：低温不虚 用车成本亲民

冬天电车续航打折，是很多消费者的顾虑，零跑 Lafa5 在这方面的表现就很扎实。它配备了全域热管理系统 + 热泵空调，能有效缓解低温对续航的影响。根据实测，在气温 5-8℃的情况下，全程开启 23℃空调和主驾座椅加热，满电跑到 10% 电量时，实际行驶了 502 公里，续航达成率让人满意。

这款车提供 56.2kWh 和 67.1kWh 两个电池容量版本，对应 CLTC 纯电续航 515 公里和 605 公里，能满足不同的出行需求。515 公里的版本，按每天通勤 40 公里计算，一周充一次电完全够用；605 公里的版本，就算是跨城出行，也不用频繁补电。

补能效率也很高，在商场充电站，从 30% 电量充到 80%，只需要 28 分钟（官方数据约 19 分钟，受环境温度影响略有差异），刚好够逛个超市、买个零食的时间，不会耽误出行节奏。而且全系标配 3.3kW 对外放电功能，周末去户外露营，还能用电饭煲煮饭、用投影仪看电影，实用性拉满。

用车成本更是电车的一大优势，用峰谷电充电的话，跑 680 公里电费才 50 多元，相比燃油车，能省下不少钱，长期使用下来，性价比优势更明显。

车型版本怎么选？515 Pro/605 Pro 性价比最高

零跑 Lafa5 一共推出了 5 款车型，官方指导价区间为 9.78-12.18 万元，不同版本针对的用户需求各有侧重。

入门级的 515 Plus 版配置比较基础，没有 L2 级辅助驾驶、全景天幕等实用配置，座椅也是织物材质，只适合预算特别紧张，对配置没什么要求的用户。

515 Pro 版官方指导价 10.58 万元，相比入门版，增加了 L2 级辅助驾驶、全景天幕、前排座椅加热通风、50W 无线充电板等配置，这些配置能显著提升日常用车体验，515 公里的续航搭配快充，足以覆盖市区通勤和中短途自驾，性价比很突出。

605 Pro 版指导价 11.18 万元，相比 515 Pro 版，续航提升到了 605 公里，适合经常长途自驾，对续航有更高要求的用户，多花的钱能换来更从容的出行体验。

Max 版车型配置更丰富，增加了激光雷达、高通骁龙 8295P 芯片、Nappa 真皮座椅等配置，但指导价也高出不少，这些配置的日常使用率不算高，更适合预算充足，喜欢尝鲜科技配置的用户。

综合来看，515 Pro 和 605 Pro 版的配置和价格平衡性更好，是大多数用户的优选。

总结：10 万级纯电 选它不亏

上市 3 天销量破 7000 台，零跑 Lafa5 的市场表现已经说明了一切。在 10 万级这个价位，它能给到 19 英寸轮毂、无框车门、激光雷达、仿麂皮 + Nappa 真皮等越级配置，颜值、空间、配置、动力等方面都没有明显短板，还能提供不俗的驾驶乐趣。

如果你正在考虑入手一台 10 万级的纯电家用车，追求个性化和高性价比，那零跑 Lafa5 绝对值得纳入考量。