MG中东推新车，竟是国产车换标？命名藏玄机

2007年，上汽把MG这个老牌子买了下来，现在的MG车大部分都是中国人设计、在中国工厂生产的，但广告里讲的“英国血统”，让国外消费者以为这是个英伦品牌，其实背后就是中国供应链在运作，成本低、效率高，只是名字还挂着老外的壳子。

最近MG在科威特推出了一款叫Rakan的新车，大家可能不太熟悉，实际上它就是大通领地的换皮版本，除了车标、几处装饰条和名字不一样，其他部分全都相同，包括尺寸大小、轴距长度、7座布局、2.0T发动机搭配采埃孚8AT变速箱、四驱系统、尾灯造型、中控台上的物理按键，连保险杠也原样照搬，这车接下来还要去印度市场销售，但名字又改成MG Gloster，结果跟2020年那款老Gloster重名了，用户肯定会觉得混乱。

领地

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有意思的是，这款车在中东卖得比国内贵了一倍多，销量却还不错，那边的人不怎么在意平台是不是新的，主要就看外观够不够硬气、配置有没有堆满、带不带四驱，2.0T加8AT这套组合在同价位里已经算挺强的了，再加上全景天窗、座椅按摩和360度影像这些功能，正好符合当地中产对一辆体面SUV的想象，物理按键在国内经常被嫌过时，但在中东反而受欢迎，因为开车的时候摸得到按得准，不用担心屏幕突然失灵。

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命名这件事其实挺有讲究的，“Rakan”这个词来自阿拉伯语，意思是尊严和安详的感觉，这个名称不是随便选的，上汽在海外推出车型的时候，经常从当地语言里挑一些听着舒服的词来用，比如MG4 EV在东南亚市场就被叫做“Happiness”，说到底，他们是想通过语言的方式让“中国制造”这个标签变得柔和一些，让人觉得这辆车更加贴近本地的生活。

不止MG品牌这样做，长城、比亚迪、奇瑞也在做同样的事，把两三年前的国产老车型换一个名字，增加一些配置，就高价卖到中东、印度和拉美市场，有行业分析指出，2025年沙特SUV市场中，中国车占比份额增长显著，其中超过一半以上都是这类“改标旧款”，这种做法短期内可以赚快钱，但如果仅仅依赖“换名”而缺乏真正的产品力迭代和品牌创新，那么时间长了，也许将会面临来自消费者和市场竞争力的挑战。