13款新车轰炸2026，燃油车末日倒计时？

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说实话，看到一汽大众这波操作，我手里的EA888发动机保养手册都惊得掉地上了。昨晚公众号突然甩出13款新车的王炸，这哪里是"新品大年"？分明是要把4S店销售顾问逼成复读机的节奏！

6款油车+7款新能源的阵容，等于说每个月都能在4S店看到未拆封的新车。隔壁丰田销售听了直摇头："你们德国人卷起来，比我们日本人还变态..."

油车最后的疯狂？

先说那6款燃油车，明摆着是在给内燃机时代办告别演唱会。从探岳改款到全新速腾，清一色搭载第三代EA888+DSG黄金组合——这套十年前封神的动力总成，现在看就像用iPhone4S拍抖音，技术上没毛病，但就是显得很蠢。

不过有个细节很耐人寻味：所有燃油新车都预留了48V轻混接口。这什么意思？就像你买了个燃气灶，商家偷偷塞给你电磁炉说明书——大众自己都知道纯燃油这条路走到头了。

新能源的"狼群战术"

再看7款新能源车就更魔幻了，从MEB平台的纯电到GTE插混，活脱脱大众集团的"技术动物园"。最值得玩味的是那款对标Model Y的ID.5，续航标称620km，但懂行的都知道：德国人的续航数据和他们的下班时间一样不可信。

不过这次大众学聪明了，直接搬出奥迪Q6 e-tron同款PPE平台。800V高压架构+270kW快充，这配置放在2026年总算不用被国产新势力嘲笑了。但问题是——等这些车量产交付，比亚迪的固态电池怕不是都上市了？

网友吵翻天：垂死挣扎还是绝地反击？

消息一出全网炸锅，评论区直接上演德系VS自主品牌真人快打：

正方观点：

"你大爷还是你大爷！13款新车同时研发，除了大众谁有这个体系力？"

"德国人终于开窍了，油电双修才是王道"

"看ID.7实测冬季续航打八折，这波我站比亚迪"

反方观点：

"13款车有12款是油改电，欺负中国人不懂车？"

"新能源赛道比的是软件，大众车机卡得像诺基亚"

"理想L9的单月销量比大众所有新能源加起来都多"

要我说啊，这场面像极了柯达最后狂洗胶片的那年——你以为在All in，其实是最后的库存大清仓。

危险的平衡游戏

王胜利说的"油电混共进全智"战略，翻译成人话就是：左脚踩着燃油车的刹车，右脚猛踩电门。这种分裂人格般的操作，让我想起被双离合顿挫支配的恐惧。

但不得不承认大众赌对了中国市场的魔幻现实：2026年了，三四线城市加油站排队的长龙，比充电站队伍还壮观。前两天去山西出差，满街跑的仍是2012款老捷达，新能源？不存在的。

所以说这13款新车根本就是精分患者的完美治疗方案：给一线城市画电动化的饼，给下沉市场喂燃油车的药。

终极拷问：大象转身来得及吗？

看着大众的规划表，我突然想起2018年他们豪掷500亿欧元的电动化誓言。八年过去了，钱花哪儿了？MEB平台被吐槽是"毛坯房"，软件部门裁员裁到手软，奥迪Q4 e-tron车机死机频率比我前女友提分手还勤。

但这次有个微妙变化：7款新能源车里居然有3款专供中国市场。要知道以前德国人给中国特供车，那可是要工程师以死明志的。现在呢？奥迪总部设计师都得学中文，因为草图批注写着"老板说要加长10cm"。

所以你说大众能不能翻身？关键得看德国狼堡那帮老头子，舍不舍得把方向盘交给长春。要还是抱着"中国只需要加长版高尔夫"的傲慢，那2026年就不是产品大年，而是翻车大年。

最后问句扎心的：当大众还在数13款新车的时候，特斯拉第五座超级工厂都动工了。这场龟兔赛跑，你看好谁？