过年回家，买这台家用插混SUV，长途续航无焦虑，省油又省钱

20万元级插混SUV现在竞争激烈，传统豪华品牌往下放技术，想守住这个价格段，新势力则靠智能化抢市场。咱们普通家庭选车，需求其实很实在：既要有点豪华质感、开着靠谱，又想要智能配置方便用，更关键的是续航长、油耗低，用车成本能省则省。smart精灵#5 EHD是奔驰和吉利一起打造的插混SUV，18.99万起售，跟比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6 DHT-PHEV是直接竞争对手，开了一段时间下来，整体感觉比较贴合家用需求，给正在选这个价位插混SUV的家庭做个参考。这款车的车机装的是豆包AI大模型，也是它的一个特点。

smart精灵#5 EHD超级电混

最低售价：18.99万起

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这款车一共出了4个配置，价格从18.99万到23.99万不等，配置差异很明确，大家可以根据自家情况选。其中120Pro版（18.99万）和120Max版（19.99万），满油满电综合续航都是1483km，基础配置差不多，像360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、AMD V2000车机芯片、5G网络、50W手机无线充电、前排座椅加热和腰部支撑、后排座椅靠背调节、后排出风口这些都有。两者差1万，主要是120Max版多了高速领航、25.6英寸HUD、真皮方向盘、前排通风和按摩、后排座椅加热、空气质量监测，还有20喇叭的森海塞尔音响，日常家用的话，多这1万的配置能提升不少舒适度，个人觉得更实用。

外观方面，这款车是方中带圆的方盒子设计，还保留了smart品牌的圆形元素，看着有辨识度，不会跟其他SUV撞脸。前脸是封闭式的，贯穿式LED矩阵大灯叫“时空胶囊”，实际点亮后辨识度不低，前包围的设计有点硬派SUV的味道，不算突兀。车身侧面简洁，充电口在左后轮眉那里，平时充电不用绕到车头，方便。尾部设计和前脸呼应，尾灯样式和前灯一样，后包围是银灰色护板，排气是隐藏式的，整体看着干净利落。

如果再多花2万，就能买到252Max版，纯电续航从120km提到了252km，家里有固定车位、能装家用充电桩的话，选这个版本更合适，日常通勤基本能纯电开，省电费。这款车的快充速度也不错，10-80%快充时间不到20分钟，平时应急充电很方便。顶配的252Ultra版卖23.99万，比252Max版又贵了2万，多了激光雷达，能实现城区领航、记忆泊车这些功能，还有前排座椅腿托调节、副驾零重力座椅、车内香氛，要是家里对智能辅助驾驶和坐车舒适度要求高，愿意多花2万，这个版本能满足需求；要是觉得这些功能用不上，其实中配就足够了。

内饰是浅蜜棕的颜色，坐进去不会有廉价感，还配了256色氛围灯和20扬声器系统，中控的音响会跟着音乐升起来，不算花哨，但能提升点氛围感。副驾驶的零重力座椅仅顶配252Ultra版配备，实用性不错，能一键调到舒服的位置，安全带直接集成在座椅上，不用额外调整，长途坐车的时候，不管是家人休息还是自己中途歇会儿，都能歇得舒服。后排是纯平地板，中间坐人不用蜷腿，不会觉得局促；后排靠背能调12度，腿部空间也够大，成年人坐进去能轻松翘起二郎腿，家里人多出行也不会挤。这款车的电混系统是新一代的雷神电混EVO混动专用1.5TD发动机，搭配全新雷神电混高性能P1+P3电机和3DHT三档超级电混专用变速器，和官网标注的一致。

储物空间这点，对家用来说很重要，这款车做得还算到位。后备箱常规容积是625L，平时带娃出门，婴儿车加两个行李箱能轻松装下，不用纠结取舍；后排放倒后，容积能扩到1525L，偶尔装个大件家具、婴儿床什么的，也没压力。全车一共有22处储物格，门板、中控台、扶手箱都有地方放东西，就连女士的化妆包都有专属位置，平时随手放个手机、水杯，不用到处找地方。

开的时候，明显的感受是发动机介入平顺，几乎感觉不到。平时开车，发动机启动前后，车内噪音没什么变化，大概也就不到1分贝的差别；开到80km/h的时候，车内噪音大概是59分贝，怠速的时候只有30分贝，平时聊天、听歌，不会被噪音打扰，安静度尚可，日常家用够用。动力输出也比较稳，官方标注零百加速也不错，实际开下来，起步、超车都轻快，平时市区通勤、高速超车，都不会觉得动力不足，家用够了。另外，这款车能加#92汽油，进一步降低用车成本，而且在20%馈电状态下，动力也不会衰减，高速开的时候更省心。

smart精灵#5 EHD超级电混

最低售价：18.99万起

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车机系统用的是AMD V2000芯片，中控是双13英寸OLED 2.5K双联屏，屏幕边框设计有点像操场跑道，很有smart的特色，和特斯拉Model Y的芯片类型差不多，内存有24GB，比家里的台式机内存还大，听说能玩3A游戏，不过自己没试过，平时主要用来导航、听歌、用APP。实际用下来，车机流畅，打开导航、切换音乐，或者同时开几个APP，都不会卡顿，和家里的平板电脑流畅度差不多。导航的时候，地图的3D建模细腻，不会出现卡顿、掉帧的情况，看路线也更清楚。

语音控制方面，车机装的是豆包AI大模型，唤醒速度快，喊一声就能响应，没有明显延迟，平时开车的时候，不用动手，喊一声就能调节空调、切换音乐、导航，方便。双13英寸OLED 2.5K双联屏显示清晰，色彩也正，就算是大太阳底下，也能看清屏幕上的内容，不会因为反光看不清。左边屏幕能看能耗、驾驶辅助这些信息，右边侧重娱乐和导航，逻辑清晰，不用花时间适应。

底盘调校偏向舒服，平时在市区开，遇到烂路、减速带，悬挂能较好过滤震动，车身不会有太大颠簸，家人坐在车里不会觉得晃。就算是连续的颠簸路段，悬挂回弹也很快，不会有多余的震动，坐着稳。虽然偏向舒适，但支撑性也不算差，高速过弯、变道的时候，车身侧倾不算大，不会有“发飘”的感觉，方向盘指向也准，没有明显的虚位，开起来顺手，有点欧系车的手感。

辅助驾驶分三个级别，入门版有26个感知硬件，能支持L2+级辅助驾驶，平时高速开的时候，能自动跟车、保持车道，减轻点驾驶疲劳；中配版多了2个硬件，加了高精度定位单元和电容方向盘，辅助驾驶精度有提升；顶配版有36个硬件，带激光雷达和双Nvidia ORIN-X芯片，算力是508TOPS，能实现无图高速领航、城区领航、记忆泊车这些功能，平时在市区堵车、高速长途，能省不少力，不过对家用来说，入门版的辅助驾驶其实已经够用了。

这款车是城市SUV，然而它的小离地间隙也不低，属于中规中矩，平时偶尔开去郊外，走点轻度的非铺装路面，不用担心托底。不过要说明的是，它毕竟是城市SUV，不是硬派越野，不能开去高强度越野的地方，平时市区通勤、周末带家人去郊外玩，能满足需求。

还有一些人性化的小设计，平时用着方便。精灵助手Avatar Leo有19个动作，看着不单调；车外有个趣味扬声器，平时停车的时候，能和路人简单互动。还有智能情景模式，有驻车舒适、露营、宠物这些模式，能通过手机APP设置，车辆会自动调整座椅、空调，比如露营的时候，会自动调节空调温度、打开氛围灯，带宠物出门的时候，也能设置合适的车内环境，贴合家用场景。

总的来说，这款车不是主打高性能的车，核心就是为家用设计的。开了一段时间下来，它既有一定的豪华质感，又实用，用车成本也低，能加#92汽油、快充速度快，空间、静谧性、智能化这些方面，都贴合普通家庭的日常需求。20万级的插混SUV里，要是你更看重家人乘坐的舒适度、想省点用车成本，平时家里人多出行，这款车还是值得去看看的。毕竟现在油价不便宜，每公里3毛钱的用车成本，加上够用的空间和配置，对家用来说确实合适。