9.18万起抄底欧拉5！带9重礼遇，吉利星愿直呼顶不住

作为一个刚工作几年、选过第一台车的过来人，我太清楚年轻人买车的核心诉求了——预算就那么多，既不想在动力、续航这些基础项上妥协，又希望智能、安全配置能跟上，偶尔和朋友小聚、帮家里拉点东西，空间也得够用。最近身边不少朋友问我欧拉5(图片|配置|询价)值不值得入，刚好我借着朋友订车的机会，深度试驾了一周，从市区通勤到近郊出游都体验了个遍，还仔细研究了它1月的限时购车权益。今天就从实际用车感受出发，跟大家聊聊这款车的真实产品力，也说说这波限时福利到底值不值，帮正在纠结的朋友捋捋思路。

欧拉5

最低售价：9.18万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

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先说说最直观的驾驶和产品细节，毕竟买车先看好不好开、用着舒不舒服，这才是根本。我试驾的是480公里续航版本，全系标配的150kW永磁同步电机，动力表现比我预想中扎实不少。平时在市区早晚高峰通勤，起步特别轻快，跟车的时候轻点电门就能及时响应，不会有拖沓感，就算遇到加塞情况，提速变道也很从容，完全没有小排量车型那种“肉感”。我特意找了段高速试了试，开到120km/h的时候车身依然很稳，再想超车，深踩一点电门就能获得足够的动力储备，不会觉得吃力，这种动力水平不管是日常代步还是偶尔跑高速，都完全够用。而且电动车没有燃油车的顿挫感，整个加速过程特别线性，我女朋友平时开惯了燃油车，换开这款车也说上手很快，转向力度适中，女生开也不会觉得费劲。

续航方面是纯电车的核心，也是大家最关心的点，我这一周的试驾都是正常用车场景，没有刻意省电，每天通勤大概40公里，偶尔晚上绕路去超市、健身房，一周下来跑了差不多300公里，表显剩余续航还有160多公里，实际续航达成率很实在，没有明显虚标。官方给出的百公里电耗是11.6千瓦时，我实际开下来，市区拥堵路段会稍高一点，大概12千瓦时左右，高速匀速行驶能控制在11千瓦时以内，这个表现在同级纯电SUV里算不错的。充电效率也得提一嘴，平时工作日没时间专门充电，我都是利用午休时间去附近的快充站补能，从30%充到80%大概用了22分钟，买杯咖啡、处理点工作的功夫就够了，完全不耽误事。如果是晚上在家用谷电慢充，8.5小时就能充满，电费算下来特别划算，对上班族来说很友好。另外针对北方朋友担心的冬季续航问题，这款车标配了热泵空调，还能免费选装PTC辅热包，我问了北方的车友，零下10度左右的天气，实际续航达成率能到70%以上，不用太担心续航腰斩的问题。

车内的智能座舱和细节设计，能看出欧拉5(读测评)对年轻人需求的把控很到位。坐进车里，15.6英寸的悬浮中控屏搭配10.25英寸全液晶仪表，视觉效果很清爽，2.5K的高清分辨率不管是看导航还是刷视频，色彩都很自然，而且通过了莱茵三重护眼认证，我上次开了两个小时高速导航，眼睛也没觉得酸，比我朋友那台车的中控屏舒服多了。车机用的是长城自研的Coffee OS 3系统，搭载的联发科4纳米芯片确实够给力，点火后大概3秒就能进入主界面，平时滑动切换界面、打开导航或音乐APP，都没有卡顿的情况，反应很灵敏。语音控制功能也很实用，支持免唤醒和连续语音识别，我开车的时候想调空调温度、换首歌，直接说“你好欧拉，打开空调24度，播放流行音乐”，它能一次性识别并完成操作，不用分两次说，而且屏幕上显示的功能基本都能语音控制，不用低头按屏幕，安全性提升了不少。

最让我觉得贴心的是，它没有为了追求科技感而取消物理按键，空调调节、音量控制这些常用功能都保留了实体键，开车的时候盲操作也能精准按到，比那些把所有功能都集成在大屏里的车型实用多了。内饰用料也比较实在，虽然是仿皮材质，但手感柔软，做工也规整，没有明显的缝隙。我坐进新车的时候，几乎闻不到什么异味，后来了解到它用的是环保材料，甲醛值低于0.02mg/m³，还获得了中汽研的认证，不管是有小孩还是对气味敏感的人，都能放心乘坐。前排配备的双层隔音玻璃效果也不错，高速上行驶的时候，外界的风噪、胎噪都能有效隔绝，车内聊天、听音乐完全不受影响。

空间表现对于年轻人来说也足够用，欧拉5(用车口碑)基于长城新一代iDE-A纯电平台打造，轴距达到2720mm，我身高178cm，调整好前排驾驶坐姿后，头部还有一拳两指的余量，不会觉得压抑。保持前排座椅不动，后排腿部空间能有两拳以上，翘个二郎腿完全没问题，头部也有一拳左右的空间，就算后排坐三个成年人，也不会觉得过于拥挤。中间地板是平整的，中间乘客的脚也有地方放，不会像有些车型那样有大鼓包，坐久了不舒服。储物空间也很规整，门板储物槽能轻松放下两瓶矿泉水和一把雨伞，中央扶手箱分为上下两层，上层放手机，下层放饮料，实用性很强。中控下方的镂空储物区深度足够，平时把手机放在这里充电，拿取都很方便，不用弯腰翻扶手箱。

后备厢常规状态下能放下两个20寸的行李箱，日常购物、通勤的储物需求都能满足。周末我和朋友去近郊露营，把后排座椅按40:60的比例放倒后，空间瞬间扩大不少，折叠帐篷、烧烤架、折叠椅这些装备都能轻松装下，而且放倒后地板基本持平，铺个充气垫就能临时休息，实用性拉满。全景天窗的面积很大，白天能提供充足的采光，晚上还能和朋友一起看星星，虽然不能开启，但配备了高强度隔热玻璃，就算在太阳下暴晒，车内也不会太闷热，整体表现很均衡。

安全配置方面，欧拉5做得也比较全面，主动安全和被动安全都有兼顾。全系标配的L2级辅助驾驶系统，包含车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助这些核心功能，就算是入门版也不缩水。我在市区拥堵路段试驾的时候，有一次跟车太近，前车突然急刹车，我还没反应过来，车辆就自动刹停了，避免了一次刮蹭，这个功能对于新手司机来说特别实用，相当于多了一重保障。360°全景影像和透明影像系统更是新手的“泊车神器”，我在小区那种比较窄的车位泊车时，打开全景影像，车身周围的情况看得一清二楚，连车轮旁边的马路牙子都能清晰显示，不用担心蹭到车。透明影像系统还能看到车底的情况，过窄路或者坑洼路面的时候，能有效避免托底，实用性拉满。

被动安全方面，配备了前排双安全气囊、侧安全气囊和侧安全气帘，一共六个气囊，能全方位保护车内乘员的安全。车身结构用了大量的高强度钢材，提升了车身刚性和碰撞安全性，从长城公布的碰撞测试视频来看，正面碰撞和侧面碰撞时，车身变形较小，乘员舱保持完整，安全性能让人放心。胎压监测系统能实时显示每个轮胎的压力数值，要是胎压异常会及时发出警报，避免因为胎压问题引发交通事故，这些配置虽然平时不显眼，但关键时候能起到重要作用。

说完产品力，再跟大家聊聊这波1月限时购车权益，这也是欧拉5性价比突出的重要原因。目前欧拉5的限时换新价9.18万起，这个价格比官方指导价低了8000块，看似不多，但对预算紧张的年轻人来说，刚好能把购车门槛拉到10万以内，差别可能就是“能直接入手”和“再攒几个月钱”的区别。而且这个限时换新价还包含了订金礼和换新礼，其中以旧换新补贴至高5000元，相当于在限时价的基础上再省一笔。我给身边准备买车的朋友算过一笔账，要是有旧车置换，再叠加这个限时价，首付大概3万出头就能拿下，按36期分期计算，月供分摊下来每个月也就一千多，对于月薪五六千的上班族来说，完全不会有太大的经济压力，既能拥有一台属于自己的车，又不会影响日常生活质量。

除了现金优惠，1月限时下订还能享受9重上市礼遇，覆盖了从购车到售后的全流程，每一项都很实用，不是那种虚头巴脑的赠品。比如“智行无忧礼”提供的辅助驾驶保障服务，要是辅助驾驶功能出现问题，有专门的保障，不用自己花钱修，对新手司机来说特别省心。还有相关的售后保障礼遇，能覆盖日常用车的维修保养需求，减少后续用车成本。这些礼遇看似是附加福利，但算下来能省不少钱，而且能提升用车的安全感，比单纯送脚垫、车膜这些赠品有价值多了。

这里必须提醒大家一句，这些限时权益都是有期限的，1月过后就会恢复官方指导价，到时候不仅要多花8000块，以旧换新的5000元补贴和9重上市礼遇也会取消，相当于白白多花一万多，性价比会大打折扣。我身边就有朋友之前看车犹豫，等优惠到期了才后悔，只能按原价买，多花了不少钱。所以如果对欧拉5感兴趣，而且近期有购车计划，一定要抓住1月的限时福利，别错过这个入手的好时机。（具体优惠详情请咨询当地经销商）

结合我这一周的试驾体验和对限时权益的分析，欧拉5确实是年轻人第一台纯电SUV的优质选择。它没有盲目堆砌配置，而是精准抓住了年轻人的核心需求，在动力、续航、空间、智能、安全这些基础项上都做到了均衡且够用，产品力扎实不缩水。再加上1月的限时换新价和丰富的购车权益，把性价比拉到了同级较高的水平，9.18万起的价格能买到这样的产品力，确实很有竞争力。

最后给大家一点选配置的小建议，根据自己的用车场景选就好。如果主要是城市通勤，每天行驶距离不长，480公里续航的入门版就完全够用，核心配置都有，性价比较高；如果经常需要长途出行，或者所在城市充电桩分布不太密集，建议选580公里续航的版本，更长的续航能彻底打消续航焦虑；要是经常开高速或者市区拥堵路段，对辅助驾驶有更高需求，可以考虑高配车型，搭载的第三代Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统和激光雷达，能进一步提升驾驶舒适度，减少疲劳感。总之，购车是件大事，结合自己的预算和用车需求做决策就好，希望这份真实的体验和分析，能帮到正在选车的你。