从“产品输出”到“模式引领” 解码吉利的全球化新范式

“中国汽车产业在经历了‘天时、地利、人和’共同推动的国际化红利期后，当前正面临多重结构性变化。”罗兰贝格日前在“预见2026”行业趋势中直言，行业正面临“低垂果实”已基本摘尽、地缘冲突加剧不确定性等挑战。

尽管如此，在当下的出海潮大背景下，雄心勃勃的中国车企，正集体向着全球第一梯队发起冲击，典型代表莫不过于吉利控股。1月22日，吉利控股发布“一个吉利，全面领先”2030战略目标之时，同时公布了2030关键指标：实现全球总销量突破650万辆，营收超1万亿元，跻身全球车企销量前五。

行业迈入“存量博弈”阶段、海外竞争日益激烈，吉利控股锚定全球前五的底气何在？源于其已掌握出三大关键优势：出海模式创新、硬核技术布局与ESG体系构建，打出三张“王牌”的吉利，实现了从产品输出向“产品、服务和生态”全价值链输出转型，正在加速打造出一个中国企业全球化的新样本。

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精耕全球 建立“品牌根据地”

中国汽车工业协会数据显示，2025年，我国汽车出口超700万辆，达到709.8万辆，同比增长21.1%；其中，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍。

但在全球贸易保护主义抬头、国际产业链供应链重塑的情形下，进一步谋求全球化的中国车企，亟待建立一种属于自身的全球化新范式。德勤亦认为，中国车企出海进入深水区，海外经营模式逐步由传统贸易模式向全球化运营转变。

如何突破传统的“卖产品”桎梏、实现中国车企的价值跃迁？

吉利控股无疑已为此作出了示范，按照其发布的“一个吉利，全面领先”2030战略目标：通过强化顶层统筹与全球协同，实现全球“一盘棋”的战略格局；打造“六位一体”的核心能力体系，推动关键指标达到全球车企领先水平，成为中国企业全球化高质量发展的引领者。

蓝图已定、何以实现？在业内看来，吉利正挥别传统“广撒网”式的粗放出海，开启一场堪称全球化“精耕细作”的“大胆实验”，通过精耕全球市场，建立“品牌根据地”，全面释放国际乘用车品牌的“主场优势”与属地化运营能力。

在中国车企出海重镇——东南亚市场，吉利控股将打造“根据地”模式，也不再只是建工厂，而是以东南亚作为战略枢纽，打造一个功能完整的“产业生态圈”（“AHTV产业园”）。

“AHTV产业园”这个令不少人感到新奇的名称，却是中国车企全球化布局与运营的一大代表，其脱胎于吉利控股全面主导管理的宝腾汽车，基于该项目的成功经验，2023年，吉利控股与DRB围绕共建AHTV项目展开深入合作，从产、学、研、城四大维度，共同打造东盟新能源和新技术研发制造高地。

按照规划，“AHTV产业园”项目将在2035年形成50万辆整车的生产能力，其中50%出口；打造100万套零部件供应链体系，其中50%服务于全球市场。而这也意味着从研发、生产到销售、服务全部本地化，就像在当地“安家落户”，深度融入东南亚市场，成为“当地人”“自己人”。

而在汽车产业发源地的欧美市场，吉利控股则“量体裁衣”，开启“高端朋友圈”模式，据悉，吉利控股将在欧美等发达市场，坚持高端突破。依托沃尔沃渠道优势和雷诺南美布局，实现吉利在发达市场的规模化突破。

此外，在范围更为广阔的全球市场，吉利控股又将实行“多元定制”模式，通过打出灵活运用产品出口、技术合作、本地化运营等一系列“组合拳”，针对不同重点市场的独特规则和用户习惯，提供定制化的解决方案，旨在让吉利成为被当地认可的“全球品牌”。

吉利控股CEO 安聪慧

不仅如此，吉利控股CEO安聪慧还表示，吉利控股将携手雷诺等国际伙伴，“打造开放协同、互利共赢的品牌合作新范式，实现从产品输出向‘产品、服务和生态’全价值链输出转型”。

技术制胜 铸就核心护城河

全球车企同场竞技，是否具备核心技术不仅关系企业生存，更是其构筑长期竞争力的根本所在，这对作为全球市场“后来者”的中国车企而言，更为凸显。

罗兰贝格认为，技术不仅直接决定产品竞争力，更将重塑品牌向上突破的路径，并深远影响未来的产业竞争格局。“持续积累的技术创新能力正助力中国车企与零部件企业在全球竞争中占据新位势，逐步实现从‘跟随’到‘引领’的转变。”

挑战与机遇并存，吉利控股正夯实智能化电动化核心竞争力，持续巩固全域安全全球领先地位，铸就一道他人难以跨越的技术护城河。

吉利控股将通过“七纵”布局，在核心的七大技术领域（如AI底座、智能驾驶、智能座舱等）实现底层技术和平台的共享。而这能极大缩短研发周期，提升效率，降低单车型研发成本。

吉利的技术优势正在加速体现，神盾金砖电池36项全场景极限工况安全测试，树立动力电池安全新标杆；全新浩瀚超级电混，是混动领域首次应用三电机兆瓦级电驱；新一代雷神AI电混，搭载全球热效率最高的量产电混发动机。

在AI深度重塑汽车产业发展路径的大背景下，吉利正以大算力、大模型、大数据，夯实 AI科技新基座，在行业中率先完成全域 AI智能化布局。

智能驾驶方面，吉利将“千里浩瀚”打造为全球最先进的技术平台，实现L2级辅助驾驶全覆盖，快速推进L3产业化试点，加速L4技术和Robotaxi的商业化落地。吉利还将结合智能座舱，以AGI和Agent技术为核心，构建AIOS操作系统，将智能汽车打造成超级智慧生命体，形成颠覆性的智能交互体验。

安全是吉利造车第一优先级。吉利控股将持续强化集团内安全技术深度协同，构建沃尔沃汽车和吉利汽车的“世界安全双极”格局，实现从单车安全到人、车、路、云、星生态安全的全方位升级。打造“神盾金砖电池”安全标准成为行业标杆，陆续实现半固态与固态电池产业化搭载。

而面对全球市场的多元化需求现实，基于技术领先性，吉利控股已具备实现纯电、混动及醇氢等多技术路线的能力，以醇氢为例，吉利控股已形成覆盖醇氢制备、运输、加注和车辆制造的全产业链竞争优势，醇氢电动汽车已经运营超5万台，累计行驶里程超230亿公里。

技术优势已助力吉利控股销量持续攀升，在激烈市场竞争中脱颖而出。

2025年，吉利控股销量达到411.6万辆，同比增长26%，连续五年实现快速增长，其中新能源汽车销量达229.3万辆，同比增长58%，新能源渗透率达到56%。吉利控股销量首次突破400万辆，排名全球第七，是前十汽车集团中增速最快的企业之一。

前瞻布局 打造ESG出海榜样

在全球化进入“出海下半场”竞争的关键阶段，ESG正悄然成为企业角逐国际市场的“绿色通行证”，一家企业的绿色底蕴深厚与否，将直接影响其产品市占率乃至长期竞争力。

“ESG对企业的价值日益显著，成为全球商业竞争的关键入场券。”普华永道认为，遵循ESG原则不仅是合规要求，更是实现可持续发展的基石，帮助企业在市场中脱颖而出。

如在欧美市场，欧盟CBAM碳关税、美国IRA法案等政策对产品全生命周期碳足迹提出硬性要求，在业内看来，这将倒逼中国车企从“卖得多”转向“绿得实”。

面对“绿色大考”，吉利控股已交出了一份亮眼答卷。

自研数智化碳管理平台“吉碳云”，帮助吉利体系100多款车型、上千个零部件核算碳足迹，已在产业链1800余家供应商落地应用，提前满足海外市场准入标准；拥有17家国家绿色工厂、4家零碳工厂，形成可复制、可认证的绿色生产体系，打破“高碳中国制造”偏见。

作为中国企业出海排头兵，吉利控股的绿色转型案例，更“登上”备受全球瞩目的联合国气候变化大会舞台。

2025年11月，在巴西举行的第30届联合国气候变化大会（COP30）中国角边会论坛上，吉利控股向世界分享了全链路零碳转型、大力发展绿色能源与汽车循环经济的经验和实践成果。吉利将绿色理念深度融入制造全流程，构建了覆盖“绿色工厂—循环利用—能源管理”的智能制造体系。

“吉利控股将以负责任的姿态，不断强化可持续发展治理体系，以绿色节能技术和产品为支撑，以稳健合规发展为准绳，代表中国企业在全球化进程中赢得尊重。”安聪慧表示。

未来五年，吉利承诺将绿色低碳基因注入产品全生命周期，大力推广新型环保材料在新车型上的开发应用，降低整车产品碳足迹，推动标杆工厂实现碳中和；构建绿色合作伙伴关系，通过绿色采购、技术共享等方式，带动数百家供应商制定明确的碳减排路线图。

通过前瞻布局，将ESG从成本负担变身“增长引擎”；带动产业链共绿，在国际舞台持续放大中国ESG影响力。在外界看来，已将“负责任出海”DNA刻入基因的吉利控股，正逐步成为中国出海标案企业之一。

创业维艰，四十不惑。毋庸置疑，在全球化这条征途上，吉利控股或许还会遭遇更多关键时刻的考验，但如同吉利控股董事长李书福所言，“以‘不惑’的清醒洞察本质，以‘不辍’的韧性穿越周期”，对于手握三张出海“王牌”的吉利控股而言，属于它的全球化“黄金时代”，或许才刚刚拉开帷幕。