轴距2米85+城市NOA，别克E7插混版叫板比亚迪？

最近网上有人拍到别克的新车至境E7(图片)，车子还没上市，但实车已经露面了，车身长接近四米九，宽度超过一米九，轴距有两米八五，与同级车型（如大众途观L）轴距相近，尺寸跟主流中型SUV差不多，前脸是封闭式设计，大灯分成上下两部分，尾部有一条亮着的“BUICK”字母灯带，轮子采用20英寸低风阻造型，整体看起来比较稳重，不显得花哨。

这车顶上装了个激光雷达，前后左右还配了摄像头和雷达，共搭载超过8个传感器，它用Momenta的高阶智驾系统，能跑高速和城市NOA，也能自动停车，还有540度影像，车机芯片是高通8775，屏幕挺多的，包括吸顶娱乐屏、氛围灯、前排50W无线充电，座椅带加热通风，副驾有腿托，配置给得足，但实际开起来顺不顺手，还得试过才知道。

据网络信息显示，在动力方面，这款车推出了两个插电混动版本，分别搭载1.5升发动机和1.5升涡轮增压发动机，最大功率分别为72千瓦和115千瓦，电池提供了两种容量规格，小容量电池的纯电续航约106公里，大容量电池约163公里，都采用磷酸铁锂电池材料。与比亚迪宋PLUS DM-i或丰田RAV4 Prime相比，它的纯电续航不算最长，但智能功能更加丰富。用户真正关心的可能不是雷达数量有多少，而是高速跟车是否稳定、倒车是否准确——去年一项调查显示，超过七成消费者更看重这些基础体验。

Momenta能做城市NOA，现在只在23个城市试点开放，政策管得紧，如果别克想在全国开通这个功能，必须先解决地图资质问题，硬件再好也没用，估计他们会先推出高速NOA，城市版再慢慢来。

别克这两年把新能源当作重点，至境系列是全新品牌，E7是第三款SUV车型，但老别克的形象偏向商务，现在要吸引年轻人和家庭用户，难度有点大，而且当前插混车的价格越来越便宜，15万就能买到配置不错的车，如果E7定价超过20万，只靠智能驾驶来支撑这个价位，风险确实不小。

内饰还没有公开，不过从已经知道的配置来看，这台车没有搞太多花哨的科技感，重点放在了舒适性上，比如五座布局和副驾腿托，明显是瞄准家庭用户来的，1.5升版本可能主要面向油价低、充电不方便的三四线城市，1.5T版本则留给经常跑长途的家庭使用，这种分层策略很务实，但能不能被市场接受，还得看实际价格和交付节奏。