汽车的暖风是怎么来的？开暖风费不费油？

冬天开暖风，有人说费油，冬天的油耗明显升高了，于是暖风也省着开。也有人说不费油，随便开，油耗升高跟开暖风没关系。那么汽车的暖风是怎么来的？到底费不费油呢？今天一次性讲清楚。

油车上的暖风，是利用了发动机自身的余热，因此对油耗的影响不大。具体怎么工作的呢？汽油在气缸中燃烧，除了转化成机械能以外，还会产生很多热量，这些热会被周围的冷却液吸收。如果热量太多了，冷却液的温度太高，就会流到水箱，散掉一部分热，以保持发动机处于恒温状态。也就是说，油车上会有多余的热量。

在车厢内，仪表台的下方，有一个暖风水箱，构造和样子与车头前面那个水箱差不多，只是小了一点。冷却液也会流进这个暖风水箱，就会把水箱加热到八九十度。暖风水箱是装在一个盒子里的，盒子上方有鼓风机，可以吹风，下面连接着空调的风道。当鼓风机吹风，凉的风经过很热的暖风水箱，就会被加热，然后吹出来，我们就能感觉到热风了。这里要注意，开暖风可别按下AC开关，只需要调整温度，打开鼓风机就可以。AC开关是控制压缩机的，打开后压缩机运行，可真就费油了。暖风不需要压缩机工作，也就不需要打开。

所以说，只要水温上来了，发动机还在持续产热，就会有多余的热量，使用这些热量对发动机就没有影响。与不开暖风相比，只是多了一个鼓风机在运转。鼓风机在一挡或二挡的时候，也就三五十瓦，功率不大，耗电也不多，对油耗的影响不大。

电车上没有发动机，暖风是怎么来的呢？有两种途径，一种是PTC加热器，可以简单理解为我们家里的吹风机。一根加热丝通电发热，再用风把热量吹出来就是暖风。因此耗电量是比较大的。一个PTC加热器的功率一般在3-6kW。就算是最低的3千瓦，一个小时也需要3度电。当然，当车里面热起来之后，功率会有所下降，平均一个小时2度电左右。

另外一种是热泵空调，这个就可以理解为我们家里用的空调，利用压缩机带动制冷剂循环，实现把外界的热量搬运到车内。虽然冬天外界温度低，但也是有热量的，只不过温度特别低的时候，效果不是太好，没有PTC加热器暖和。这个功率要比加热器低很多，一般是1.5-3千瓦，能比加热器省一半电。

总结，油车上用暖风，几乎不费油，可以放心大胆的用。电车上用暖风，比较费电，热量都是由电转化而来的，当续航不足的时候就要谨慎使用。