三天交付近7,400台，零跑Lafa5凭啥这么火？

在10万价位的纯电轿车赛道上，很多车都把重点放在基础代步，配置上相对保守，驾驶体验也很难有超出预期的亮点。要想在这个区间挑到一款又有配置质感、又实用、还能带来点驾驶乐趣的车，确实不容易。但零跑 Lafa5 的横空出世，恰好打破了这种市场僵局——它以“越级配置”为核心卖点，把以往只见于中高端的配置下放到这个价位，同时用较高的性价比定价和调校打动市场，成为这个价位段里很有竞争力的选择。上市才三天就交付了近七千多台的成绩，直接折射出它的竞争力和市场需求的精准契合。对于预算在10万左右的潜在买家而言，零跑 Lafa5 并没有为了压低价格而牺牲核心用车体验：无框车门、19英寸运动轮毂等越级设计，既提升颜值也兼顾实用；50:50黄金轴荷比、后驱布局则带来更纯粹的驾驶乐趣；再加上丰富的智能配置与扎实的用料，这些都让预算变成真正的用车价值。这样一款在配置、驾控、性价比上都具备明显优势的纯电轿车，完全有能力覆盖日常通勤、家庭出行等多元用车场景。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9102车友热议二手车8.88万起 | 7辆

在命名方式上，Lafa5 与零跑家族其他车型不同，并没有走那种简单的ABCD系列，而是带着一种更国际化的风格。车尾的手写体Logo 相当有辨识度，一眼就能和普通车型区分开来。作为一款标准的轿跑定位，它的气质显得很鲜明，与一般家用轿车相比，显然更能满足年轻人对个性与颜值的诉求。更重要的是，这款车全系标配了19英寸掠翼运动轮毂，而在零跑旗下的其他车型如 B 系列、C10 等，多数还是18英寸轮毂。更大轮毂不仅让侧身线条更具动感，还提升了路感和抓地力，与轿跑定位高度契合。无框车门在10万级车型里并不常见，原本常出现在特斯拉、蔚来等中高端车型上的配置，零跑把它带到这个价位，显然是给整车一个不俗的加分项。实际使用中，无框车门不仅在一定程度上降低风阻、提升续航，还有助于提升整车的颜值和辨识度；至于隔音方面，实际驾驶中并没有因为无框车门而特别明显的降噪问题，下面再详细说。

走进车内，内饰的做工和用料确实出乎意料。它采用“竞速灰”撞色设计，大面积覆盖了5.54平方米的仿麂皮超纤绒材质，同时还搭配1.379平方米的Nappa真皮，触摸的手感细腻顺滑，立刻提升了车内的质感等级。局部区域的哑光枪灰镀铬装饰，来自的供应商与奔驰使用的相同，这也在一定程度上强化了内饰的高档感。座椅用料方面，用的是竹炭纤维面料，健康标准达到了婴儿级，相比很多同价位车仍偏向人造革的做法，舒适性明显更好。坐进车内，基本没有异味，这对带娃或对气味敏感的人群来说，确实有加分。配置方面，入门版没有方向盘加热，但其他版本都标配这个功能，在北方冬天尤其实用。实测中，在-20℃的低温环境下，方向盘温度5分钟左右就能升到20℃以上，手感变得温暖舒适，降低了冬天开车的直观不适感。此外，方向盘还具备脱手检测功能，结合怀挡设计，操作起来会更省心，也提升了驾驶过程中的安全感。从这些细节就能看出，厂商在用料与做工上的用心，目的就是让这个价位的消费者获得“看得见、摸得着”的质感。

另外，Lafa5 的操控体验也值得一提。它的底盘由零跑与 Stellantis 团队联合打磨，前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构，外加前窄后宽的“鸳鸯胎”配置，让整车的轴荷分布达到了50:50 的均衡。这个底盘组合带来的是更稳的过弯与更直接的操控反馈，驱动模式下的弹射起步也在车内有专属的 UI 动效，给人的驾驶乐趣感很明显。油门响应并非那种“猛冲型”，但在日常超车、并线时，轻踩就能获得充足的推力，日常驾控比较轻松，也更容易被新手掌握。高速段行驶时，车身稳定性较好，方向盘不会明显抖动，路面颠簸的冲击能被悬挂较好地过滤，舒适性在同价位中属于中上水平。转弯半径为5.17米，在城市穿梭、掉头、穿过窄道时，灵活性明显，日常的通勤和周边自驾都不需要为了转弯而过度折腾方向盘。至于路感，它不会像高端豪华车那样“清晰到极致”，但在这个价位区间也算是比较稳妥的表现。

在配置层面，Lafa5 的 Max 版本搭配激光雷达和高通8650芯片，支持高速导航辅助驾驶、城区记忆通勤、停车场记忆泊车等多项智能辅助功能。车身配备的6向辅助驾驶“小蓝灯”，在提醒和提示方面也更直观。全系都使用高通芯片，分为8155P 和8295P 两个版本，车机系统则是 LeapOS 4.0，运行流畅，日常导航、音乐、调空调等任务切换顺畅，体验不显卡顿。还有一个有趣的功能是“零跑灵动贴”，这是一种将按钮与旋钮结合的人机交互配件，通过蓝牙与车机连接后，可以绑定六个常用快捷功能，减少在大屏上翻找的时间。初期需要花时间设置，但一旦设好，日常操作将更为方便、安全。

说到储物空间，Lafa5 的表现也超出不少同价位车型的预期。后备箱在常态下容量为435升，若把后排座椅放倒，储物空间可扩展至1400升，甚至有点越级的感觉。试驾时，模拟日常情侣出游和小型露营的场景，后备箱能轻松塞下两只20寸行李箱、一套露营桌椅和一个野餐篮，放倒后排座椅后，大件如帐篷、天幕也都能装下。车内储物也设计得很贴心，门板放“大杯奶茶和雨伞”并不拥挤，中控下方的镂空储物槽则很适合放手机、钥匙等小件。标配的50W无线快充也很实用，可以在日常通勤时给手机补充电量，省去找线的麻烦。

娱乐配置方面，入门版就有不错的底子，6个扬声器，到了中高配就提升到12个扬声器，且支持7.1声道环绕。实际试听后，声音清晰、人声分离度高，整体声场表现不错，比较易于营造沉浸感。关于无框车门的隔音，实际对比后并没有显著的负面影响。在120公里/小时等级的高速测试中，车内风噪维持在一个能接受的水平，音乐播放时不会被噪音压制，单人或多人出行都能保持良好的听觉体验。

动力性能和续航当然是纯电车核心的两件事。605公里续航版本搭载磷酸铁锂电池，0-100km/h 加速时间约6.4秒，官方与实际驾驶体验都显示它有一定的动力储备，日常追求驾驶乐趣的年轻人会得到不错的反馈。入门版是132kW 的电机，其余版本是160kW，市区超车、高速提速都不拖沓，踩下油门就能感到推背感但不会过于激进，日常驾驶更偏向稳健与可控。关于能耗，605公里版本在市区拥堵路况下，百公里耗电量大约在13.5-14.5kWh；在城市快速路以60-80km/h行驶时，约11.5-12.5kWh；在高速110km/h匀速时，约14.5-15.5kWh，综合大约13.8kWh/百公里。这意味着在CLTC续航的实际落地里程大致在88%-92%之间，算是在同级别里相对出色的水平。若以家庭用电价0.6元/kWh估算，日常通勤30公里、一个月的电费不到31元，一年也就约364元；若走低谷电价0.3元/kWh的公共充电场景，全年大概179元，和同级别燃油车相比，成本优势明显，尤其对预算有限的家庭而言，是一个不小的亮点。冬季在零下10℃左右的低温环境下，开启空调和座椅加热，续航里程也能保持在CLTC标注续航的78%左右，北方地区的通勤需求也能基本满足，不会出现极端的“开着就没电”的焦虑。

充电方面，605公里续航版本的快充表现也很实在。30%充至80%大概只需要0.32小时，快充功率稳定在85-95kW，能补充约255公里的续航，逛个商场、吃个饭的时间就能把续航补回，日常出行基本不需要专门安排充电时间。若选择515公里续航版本，快充从30%到80%大约只需0.3小时，日常通勤也能基本满足一周充电一次的节奏。家用7kW慢充桩充满605公里版本大概需要8.5小时，夜间就可以定时充满，第二天就能出发，使用起来很方便。值得注意的是，该车对快充桩的兼容性也相对友好，和官方充电桩的充电速度差异通常不超过5%，在同级别竞品中算具备较强的快充适配性。

保养成本方面，零跑的服务体系也做得比较扎实。Lafa5 的常规保养周期是1万公里，小保养主要是三电系统检测和空调滤芯更换，花费大约420元；大保养需要更换制动液和冷却液，花费大约880元，综合来讲，年维保成本大概在650元上下，远低于同级别燃油车的维护成本。更重要的是，首任车主可享受三电系统终身质保，整车质保4年/12万公里，这对于关注长期用车成本的消费者来说，是一个确实的保障。

把零跑 Lafa5 与自家品牌下的 B10、B01 做一个简单对比也有帮助。B10 是 SUV，空间更大、多场景用车更灵活；B01 主打长续航，搭载宁德时代电芯，650公里续航更能打动续航焦虑明显的都市白领和小家庭；Lafa5 则以轿跑外形、灵活操控和精致内饰为核心卖点，适合追求个性表达与驾驶乐趣的年轻人，整体风格带有“电动高尔夫”的特质，兼具运动感与日常实用性。三者定位不同，选谁要看清自己的使用场景和偏好。

综合来看，Lafa5 在10万区间的纯电市场并非单纯靠价格抢占市场，更多是以“越级配置+可观的操控体验+扎实的用车成本”来实现差异化。外观与内饰的颜值、操控的灵活与稳定、智能配置的实用性、日常用车的经济性，这些维度都做到了一个较为均衡的水平，能在同价位中给到比较稳妥的综合体验。当然也有一些需要继续打磨的地方，比如“零跑灵动贴”这类功能需要玩家花时间初期设置、熟悉操作逻辑，入门版本的扬声器数量也相对较少，但这些都不是决定性的短板，后续通过固件迭代也能得到改善。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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如果你对预算在10-12万、想要一辆兼具颜值、配置质感和驾驶乐趣的纯电轿车感兴趣，Lafa5 绝对值得多看几眼。去线下门店实际感受一圈，看看手感是否顺手、座舱质感是否符合你对“越级”的期待，空间是否真的符合家用场景，车机系统在你日常场景中的表现是否顺手，都是可靠的判断方式。毕竟买车重要的还是找到那个真正适合自己的伙伴，而不是盲从热度或单纯追求某个卖点。三天交付近7,400台的实际销量已经给市场一个很直接的信号——这车确实有它的市场价值和魅力。如果你愿意，货比三家不吃亏，找出符合你生活方式的那一台，才是省心的选择。