9.88 万起的合资宽体 SUV！试驾福特领睿：找准家庭需求的务实之选

当下中国车市，新能源车型的崛起与合资燃油车的价格下探形成鲜明对冲，10-15 万级家用 SUV 市场更是成为竞争红海。日系车型凭借保值率和油耗优势稳守基本盘，自主品牌则以堆配置的打法抢占份额，而美系车型在这一区间的存在感，往往需要靠 “错位竞争” 来实现。2025 款福特领睿(图片|配置|询价)以 9.88 万的起售价切入市场，主打 “宽体大空间” 和 “合资品质”，近日我通过城市通勤、高速巡航、乡村非铺装路等多场景试驾，试图剥离营销话术，从用户实际用车角度，聊聊这款车的真实价值与短板。

领睿

最低售价：9.88万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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外观与车漆：中庸之下的实用细节

春节出行，车辆既是代步工具，更是家庭形象的延伸。领睿(看资讯)的外观设计谈不上惊艳，走的是典型的家用车路线。“势能美学” 的官方话术听着玄乎，实际观感就是 “不犯错”—— 大尺寸进气格栅搭配镀铬饰条，没有过度年轻化的浮夸线条，也没有传统合资车的沉闷感，适配大多数家庭用户的审美。前脸部分，全系标配的 LED 自动大灯是亮点，雨雪天的穿透力确实优于同价位部分车型的卤素灯，夜间行车的辨识度也足够；18 英寸铝合金轮毂属于同级主流配置（注：入门 / 中配车型为 18 英寸，高配为 19/20 英寸），搭配 4685mm 的车长和 1935mm 的车宽，视觉上不会显得臃肿，但也没有太多运动感可言。车尾的贯穿式尾灯刹车时亮度提升 30%，这一设计的实用价值大于美观价值，能让后车更早预判制动意图，降低追尾风险。

值得一提的是，领睿(用车口碑)的车身漆面采用双面电泳 + 清漆工艺，实测耐腐蚀性优于同价位日系车型。试驾期间恰逢雨雪天气，车身沾染的泥点水渍，简单擦拭后就能恢复干净，长期使用的抗褪色能力，理论上优于同价位部分日系车型的薄车漆。

内部越级宽体空间：核心优势的真实体验

领睿的核心竞争力，毫无疑问是空间表现，这也是它能在同级别车型中站稳脚跟的关键。该车拥有2726mm 的轴距和 1935mm 的车宽，带来的实际乘坐体验，确实比卡罗拉锐放、本田 XR-V 等同级日系竞品更宽敞。

打开车门，身高 180cm 的体验者坐进主驾，头部余量 1 拳 2 指；后排同样乘坐 180cm 的乘客，腿部空间能达到 2 拳半，头部也有 1 拳余量，这种表现在紧凑型 SUV 里属于头部梯队。另外，其纯平地板的设计值得肯定，中间乘客不用像在某些日系车型上那样 “劈叉” 坐姿，满员 5 人时的舒适性明显提升。而且，其后排座椅靠背支持 20°-30° 角度调节，长途乘坐时能缓解疲劳，这一点对于家庭用户来说，比花哨的全景天幕更实用。

储物空间的设计兼顾了数量与实用性，全车 22 处储物格不是噱头。前门储物格轻松放下 2 瓶 1.5L 矿泉水，中控台镂空区能放随身包和充电线，中央扶手箱 25cm 的深度，装下 4 瓶水加一台平板电脑毫无压力。后备厢官方标定的常规容积，实测能塞进 3 个 28 寸行李箱 + 2 个登机箱 + 1 辆婴儿车，放倒后排后扩展至 1422L，满足春节返乡装年货、周末露营带装备的需求绰绰有余。中高配的电动尾门带高度记忆，对身材娇小的用户友好，入门版为手动尾门，支持高度限位调节，也算是合理的配置梯度划分。

座舱智能与配置：实用主义大于科技噱头

合资车的智能配置一直被诟病 “落后”，领睿的表现则是 “够用但不超前”，走的是实用主义路线。其全系标配全系标配双 12.3 英寸联屏（中控屏 + 全液晶仪表），显示清晰，车机响应速度 0.6 秒的实测数据不虚，滑动切换界面没有卡顿，比部分合资车型的 “老年机” 车机强不少。

车机系统则是搭载福特 SYNC® 智行信息娱乐系统，语音识别率超 92%，能听懂 “打开主驾空调到 24℃”“导航到近的加油站” 等连续指令，行车时不用低头操作，安全性值得肯定。语音控制功能覆盖空调、导航、音乐等高频场景，高配车型还支持座椅加热 / 通风的语音调节，仅中低配车型不具备此项功能；但二级菜单的逻辑偏深，调整空调风向需要多步操作，智能化程度远不如自主品牌的车机系统。

针对家庭出行的实用配置，中高配的 10W 无线充电板解决了多人出行的充电焦虑，但充电板位置偏浅，车辆颠簸时手机容易滑落，算是一个小瑕疵。此外，360° 全景影像仅铂领型及以上车型配备，入门版为倒车影像，全景影像清晰度一般，夜间使用噪点略高，与自主品牌高清影像存在差距。整体来看，领睿的智能配置围绕 “日常高频使用” 展开，没有堆砌大屏、车载 KTV 等华而不实的功能，适合注重实用性的家庭用户。

动力续航：平顺省油，激情与它无关

2025 款领睿全系搭载 1.5T EcoBoost 涡轮增压发动机，匹配 7 挡湿式双离合变速箱，官方标定最大功率 125kW，峰值扭矩 260N・m。动力调校完全偏向家用，起步油门温和，不会出现 “窜车” 现象，孩子坐在后排也不会感到不适。而中后段加速线性，高速上 80km/h 超车至 120km/h，动力储备足够，但没有明显的推背感，零百加速 9.5 秒的成绩，属于同级主流水平，适合平稳驾驶的用户。另外，其变速箱的换挡顿挫感不明显，日常驾驶几乎察觉不到，比部分日系车型的 CVT 变速箱，多了一点驾驶质感，但和 AT 变速箱的平顺性相比，仍有差距。

油耗表现符合预期，其官方 WLTC 综合油耗 7.5L/100km，实测城市拥堵路况 8.2L/100km，高速巡航 6.3L/100km。以春节自驾往返 500 公里计算，油费约 240 元，加 92 号汽油即可，长期用车成本不高。再加上比较大的油箱容积，即便冬季开空调续航有所衰减，也能轻松覆盖 500 公里以上的长途行程，减少了春节服务区排队加油的麻烦，对长途出行家庭实用性拉满。

安全操控：稳字当头，短板客观存在

领睿的安全配置值得肯定，采用的是68%高强度钢占比的笼式车身，关键部位 1500MPa 热成型钢，全系标配 6 个安全气囊，比部分竞品的 4 气囊配置更周全。第三方碰撞测试中，乘员舱上部侵入量仅 3.5 厘米，这一数据体现了合资品牌的造车功底。

中高配的 Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统，包含全速域 ACC 自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等功能。高速上 ACC 自适应巡航能有效减轻驾驶疲劳，车道保持辅助的修正力度适中，不会有 “抢方向盘” 的突兀感。

操控方面，领睿全系标配前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆独立悬架是同级少见的配置，福特全球团队的调校偏向舒适，能过滤 80% 以上的路面颠簸，走乡村非铺装路时，车内乘员不会感到强烈震动。高速过弯时车身侧倾控制在 6° 以内，稳定性优于采用扭力梁悬架的竞品。但短板也很明显，底盘的厚重感不足，过减速带时，后悬的回弹略快，后排会有轻微的弹跳感。

售后保障：合资优势的体现，也有隐性成本

领睿的售后政策体现了合资品牌的诚意，整车 3 年 / 10 万公里质保，首任车主享发动机及变速箱核心零部件终身质保，这一政策能打消用户对双离合变速箱耐用性的顾虑。常规保养间隔 1 万公里，小保养费用 550-850 元，年均保养成本约 1700 元，比同级别日系车型低 20% 左右，长期用车成本可控。

全国超过 1200 家服务网点，24 小时道路救援服务，对于春节自驾到三四线城市的用户来说，很有保障。但需要注意的是，终身质保的前提是 “全程在官方 4S 店保养”，这意味着后期保养的隐性成本存在，用户无法自行选择更便宜的维修店。

总结：适合谁？不适合谁？

2025 款福特领睿不是一款 “面面俱到” 的车型，它更像是一款 “精准定位” 的家用车。它没有自主品牌的高配置和科技感，也没有日系车型的高保值率，但它以 “宽体大空间” 和 “合资品质” 为核心，在 10-15 万级市场，找到了自己的生存空间。

适合人群：预算 10-15 万，注重空间实用性和合资品质的年轻家庭；日常通勤以城市道路为主，偶尔长途自驾；对配置的要求是 “够用就好”，不追求花哨的科技功能。

不适合人群：追求激烈驾驶，喜欢强动力推背感的用户；看重车机智能化，热衷大屏和语音交互的科技爱好者；注重保值率，计划 3 年内换车的用户。

领睿