真实体验：领克900为什么能卖爆？试驾完终于明白了

最近后台总有人问，我三十五万左右想买台大六座家用SUV，领克900(图片|配置|询价)值不值得冲。毕竟这车上市才半年，累计交付就破了5万台，能被这么多家庭选中，肯定不会是偶然。出于替大家踩坑的心态，我去了一趟汽车城的领克门店试驾，现场全程不吹不黑，聊聊真实体验，还有门店工作人员透漏的一些用户反馈，给正在选家用大车的朋友提供一个更直观的参考。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈4万车友热议二手车25.38万起 | 38辆

到店门口，就看到一辆领克900(看资讯)的试驾车，外观看起来很大气，但并不夸张，属于耐看型。没有多余的浮夸设计，线条稳重，年轻人用也好，家里长辈坐起来也不突兀。接待我的销售小哥非常实在，没来就先给你灌一堆参数和术语，反而直言这车卖得好，核心是准准地抓住了家庭用户的刚需。你看，大部分来买车的都是三口之家、四口之家，或者经常带老人出行的家庭，他们看重的就是空间、安全和实用性，很少有人只看颜值。

试驾车改成2.0T版本。它搭载的NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，算力有700TOPS，配合千里浩瀚H7方案。前不久还刚升级了LYNK Flyme Auto 2.2.0版本，新增了不少辅助驾驶功能，日常用起来省心不少。实际开起来，第一感觉就是灵活，完全打破了我对大型SUV“笨重”的印象。底盘是闭式双腔空气悬架，能根据路况自动调节刚度，在市区坑洼路段的震动过滤做得很到位，坐在车里基本不会感觉颠簸。过弯时车身侧倾控制得也不错，不会让人觉得发飘。加上后轮转向功能，转弯半径能压到5米内，在小区的狭窄路段掉头、路边停车都比想象中轻松。就算你是新手，也不需要太担心操控。

重点当然是升级后的辅助驾驶功能，确实都是日常能用得上的，不是那种花里胡哨的配置。D2D车位到车位的领航辅助很实用，地面停车场、地下跨楼层车库都能派上用场，激活后车辆能自己从起点开到车位，遇到ETC、停车闸机也能自动识别通行，堵车时还能跟着前车走，遇到加塞还能智能避让，基本不需要频繁手动干预。

我还特意找了个GPS信号很差的地下车库去试，结果车辆依然能实现厘米级定位。走螺旋坡道，控速稳定，方向盘转动顺滑，没有顿挫感。HPA记忆泊车辅助也挺贴心，特别适合小区有固定车位的家庭，车辆会沿着记忆路线自己找到车位，途中遇到行人或者障碍物也会及时停止避让，不用你来回调整方向，省了不少操作的麻烦。

主动安全方面，新增的G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助，在时速80公里以下遇到突发情况时能主动横向避让，理论上还能连续两次；再加上原本就有的130km/h AEB刹停功能，带着家人出行，安全感确实更足。销售小哥说，很多买这车的家长都会把这点 safety 当作一项重要考虑点，“家里有小孩、老人，出行安全永远是重中之重”，这些功能能多一份保障。

内饰和智联系统也很贴合家用需求。双高通骁龙8295芯片加持，LYNK Flyme Auto 2.2.0的流畅度提升明显，导航、音乐、后排娱乐屏的切换都很顺畅，不会出现卡顿。新增的CarPlay功能解决了不少人对手机生态的依赖，连手机应用都能无缝转到车机上，导航、切歌等都变得自然，不需要再习惯两套跟车逻辑。方言识别算是一个小惊喜，川话、粤语都能比较精准识别，语音指令的上下文理解能力也不错，比如说“有点冷”，系统就会自动把空调温度调高，顺带启动座椅加热。家里长辈用起来也很顺手。

后排的30英寸6K悬浮屏非常实用，支持隔空手势操作，伸出食指就能滑动页面、调节音量，老人和孩子都能操作自如。哈曼卡顿音响搭配后排大屏，长途坐车时也不至于无聊。还有AI儿童乐园功能，能自动识别后排儿童音区，推送合适的故事、绘本，这点确实很懂家庭用户的真实需求，能在一定程度上减轻家长的哄娃压力。

家用SUV核心的当然还是空间和舒适。900的六座布局做得很均衡，三排座椅宽度接近1.1米，二排有550mm的滑动行程，三排也有125mm，即便满座，第三排坐成年人也能有相对宽裕的腿部空间，久坐也不至于憋屈。全车座椅都带加热、按摩功能，三排也不例外。冬天时，加热功能5分钟就能把温度从0℃提到34℃，北方朋友用起来确实很实用。试驾时我还专门坐在第三排体验，十几分钟的感受下来，座椅软硬适中、靠背角度可调，头部空间也挺充裕，没感觉被挤压，这点比不少同级别的六座SUV要好。

二排的电动旋转座椅也非常实用，向外转90度，老人上下车、装儿童座椅都方便；向后转180度，就能和三排对坐，再加上9L的冷热车载冰箱，不管是户外露营还是中途休息，都能灵活切换场景。销售小哥说，很多家庭出去露营，都会用到这些功能，“打开电动天地门，地门能承重300kg，三个成年人并排坐都没问题，能当临时操作台、观景台，比传统SUV的尾门更实用”。

能耗和补能方面，900也符合这类级别混动SUV的预期，没有让人失望。2.0T版本的纯电续航能到280km（CLTC工况），大多数家庭日常上下班用纯电就足够，一周充一次电就行，省去不少充电时间和成本。综合续航最高可达到1443km（CLTC工况），长途自驾时不需要频繁停下来补能，能有效降低出行焦虑。电池支持3C快充，从20%充到80%大约只要17分钟，在服务区歇口气、喝杯水的功夫就能补足电量，补能效率接近纯电动车的体验。实际开下来，热态下的油耗大概在6.95L/100km，对于一辆长度超5米的大型SUV，这个数值还是比较漂亮的。

谈到养车成本，销售小哥给了一组非常踏实的数字。首保是免费的，主要做基础检查和机油更换；之后常规保养大概800元左右，包括机油、滤清器和全车基础检测，保养周期是一万公里一次。按一年两万公里算，年保养成本大概1600元，在同级别车型中并不算高，普通家庭动辄就能承受。试驾过程中，遇到一位来做首保的车主，聊了几句，车主说买这车快三个月了，家用加持很明显，“平时送孩子上学、带老人出去，空间够大，开起来也省心，辅助驾驶功能很实用，堵车时段能省下不少精力”。他还说，身边已有两位朋友看他开车、试驾后也入手了领克900(用车口碑)，“都是家庭用户，看重的就是实用、安全、省心”。

门店销售小哥还透露，领克900上市半年交付已经突破5万台，稳居30万以上的大型混动SUV市场的前三名，其中近四成用户来自传统豪华品牌的置换，能看出大家对它的产品力还是相当认可的。更有意思的是，2.0T Ultra版本的占比达到了64%，说明大多数消费者愿意为它的高端配置买单，在35万的定价下，能提供这样的配置和体验，性价比确实摆在那儿。

领克900

最低售价：27.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈4万车友热议二手车25.38万起 | 38辆

试驾完一圈下来，我发现领克900之所以卖得好，背后并不是靠光鲜的规格堆砌或噱头，而是把家庭用户的刚需点都落到了实处。它没有故意去追逐那些空洞的参数，也没有去做花里胡哨的宣传，所有的配置、设计，都是围绕日常家用场景来落地的——辅助驾驶功能真的能帮你省心，灵活的空间能满足全家人的需求，安全配置给你更放心，油耗和养车成本也都相对友好、接地气。

如果把话题聚焦到选车的关键点上给正在考虑三十五万左右预算的朋友一些直观的判断，我会这样说：你要的是一台界面友好、空间足够、日常用车省心的家用大六座SUV，那领克900值得你去门店亲自感受一下。它的上市时间不长，交付量已经证明了市场的认可度；它把家庭刚需做得相对全面，空间、安全、智能、舒适都照顾到了；它的2.0T系统在日常使用中的表现也算稳妥，油耗和保养成本都算合理。很多家庭在挑选大尺码家用车时容易陷入“越大越好、越豪越高配”的误区，但900给出的答案是：不需要无休止堆砌参数，先把日常用车的实际场景照顾好再说。

当然，买车总会有取舍。六座布局下，第二排的舒适性与第三排的实用性之间，需要看你家里到底有多少成员、以及日常出行的场景占比。你如果经常满员出行、带着老人小孩一起跑长途，900的确值得考虑；如果你更多时间在城市高密度拥堵路段穿梭，或是对车内静音有极高要求，可能还要看同级别其它竞品再做对比。不过从实际体验和市场反馈看，900在空间、人性化设计、安全性、智能交互等方面表现都挺稳健，确实是一个性价比不错的选择。

最后再说说门店的真实反馈。很多家庭车主在试驾后给出的共同点是：你要的不是“强参数”的那种豪华感，而是“能解决家用痛点”的实用性。领克900在这方面给出的回答是比较明确的：空间足够大、座椅舒适、配置实用、辅助驾驶系统可靠、日常用车成本可控。半年多的时间里，它已经赢得不少家庭的信任，这背后的逻辑，和它所给出的用户体验是一致的。

总结一下：如果你预算在三十五万左右，打算买一台大六座家用SUV，重点关注空间、安全、实用性，且不想被“花里胡哨的配置”牵着走，领克900确实值得去门店试驾一番。它的定位不是追求极端豪华或极致性能，而是把家庭日常用车的刚需做扎实、做透明，把空间设计、智能座舱、辅助驾驶、以及长期养车成本等要点照顾到位。这也是它在市场上站稳脚跟、获得大量家庭信任的根本原因。

如果你真的要下定决心，建议把门店试驾和实际体验结合起来。看看第二排和第三排的座椅舒适性、空间表现，测试下三排满员时的腿部和头部空间；体验一下2.0T版本的动力与油耗表现、以及混动/纯电的实际续航和充电体验；再对比同价位的竞品，看看在安全配置、智能交互和用车成本方面，哪一个更贴近你的日常需求。毕竟，买车重要的不是一时的热情，而是长期用起来舒心、用得安心。就我个人看，领克900在三十五万这个区间，给到的综合性价比和实用性，确实是值得认真考虑的选项。