零跑Lafa5为何能成为爆款？车主：用钱包投票，产品力才是核心！

最近逛懂车帝车友圈，被零跑Lafa5(图片|配置|询价)的热度彻底惊着了。上市短短3天销量直接干到7397台，后续12月单月又卖了9646台，这数据在10万级纯电市场里简直是炸场级别。要知道这个价位的消费者，选车个个都是精打细算的主，不看噱头不跟风，每一分钱都要花在刀刃上，能让这群人用钱包投票，还能快速形成口碑裂变，零跑Lafa5(看资讯)肯定不是靠营销堆出来的，实打实的产品力才是核心密码。我特意找了几位刚提车的车主深聊，再加上自己一整天的试驾体验，把这台车的门道扒透了，看完你就明白为啥它能成为爆款，以及到底该怎么选才不踩坑。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9260车友热议二手车9.38万起 | 7辆

先说说直观的第一感受，零跑Lafa5(用车口碑)太懂年轻人想要啥了。现在很多10万级纯电都在走家用务实路线，外观千篇一律，一眼看过去全是“代步工具”的既视感，而Lafa5直接拿出了轿跑姿态，宽体低趴的造型往路边一停，回头率绝不输二十万级的车型。机盖是一体无缝设计，两侧隆起的线条带着点肌肉感，不是那种软塌塌的家用车模样，尤其是搭配电掣黄、摩根粉这些个性配色，开出去基本不会撞款。当然加分的还是无边框车门，这配置以前我只在豪华轿跑上见过，10万级纯电里能给到的简直凤毛麟角。开门的时候玻璃会微微下降一厘米，关门后自动回升，仪式感直接拉满，每次上下车都忍不住多欣赏两眼，有位提了515 Pro版的车主跟我说，就冲这无边框车门，朋友坐他车都以为要十几万，面子直接拉满。

轮毂也给得够实在，全系标配19英寸大轮毂，造型像战斗机后掠翼，运动气息直接拉满，前胎225/45、后胎235/45的规格，比同价位常见的16、17英寸轮毂厚道太多。可能有人会担心大轮毂影响续航、胎噪大，实际体验下来完全在可接受范围，市区通勤胎噪控制得不错，高速上时速80以内也不会觉得吵，而且大轮毂带来的稳定性肉眼可见，过减速带的时候滤震更扎实，不会有飘乎乎的感觉。外观细节上还有不少惊喜，三段式大灯白天犀利干练，晚上点亮后辨识度超高，就像猛兽的眼睛一样有神，后视镜和车窗饰条用了高亮黑钢琴烤漆材质，摸上去质感细腻，没有廉价的塑料感，这些小细节都能看出厂家的诚意。

坐进车内，更是能感受到零跑Lafa5在质感上的越级表现。以前总觉得10万级纯电内饰只能是塑料堆砌，Lafa5直接打破了这个认知，高配版本用的是仿麂皮和Nappa真皮拼接内饰，座椅、顶棚、门板这些经常接触的部位全是软质包裹，摸上去细腻顺滑，透气性也很好，我连续开3小时高速，后背也没觉得闷汗。就算是基础版的驰影灰、速域紫配色，座椅的“俄罗斯方块”打孔设计也很有特色，不仅好看，通风效果也在线。提车的车主们几乎都提到一个点，车内没有明显异味，这点对有小孩的家庭太重要了，后来了解到内饰材质都经过了环保认证，用料确实扎实。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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舒适性配置更是拉满，完全不像这个价位该有的水准。主驾座椅支持电动调节，还带通风和加热功能，夏天再也不怕久坐出汗，冬天上车几分钟就能感受到暖意，北方的朋友冬天开车再也不用冻屁股了。方向盘也是真皮材质，平底设计握感舒适，还带有加热功能，零下十几度的天气，开5分钟就能热乎起来，而且还配备了脱手检测功能，行车更安心。后排虽然是两厢轿跑设计，但空间完全够用，我身高178cm，坐进后排头部还有一拳多距离，腿部也不局促，后排座椅靠背角度是27°，这个角度坐着很放松，上次带爸妈短途出游，他们连续坐2小时也没说累。后排还配有独立出风口和中央扶手，扶手打开后有杯托，细节做得很到位。

全景天窗也是标配，尺寸很大，能让车内显得格外通透，而且能隔绝99.9%的紫外线，夏天不开遮阳帘也不用担心被晒，周末带朋友出行，大家都夸这个天幕视野好，拍照特别出片。车内还有256色氛围灯，灯光和出风口巧妙融合，还能随着音乐律动，晚上开车的时候氛围感直接拉满，长途驾驶也不会觉得枯燥。储物空间设计得也很贴心，全车有25处储物空间，门板储物格能放下大号矿泉水瓶，中央扶手箱深度足够，放手机、钥匙、墨镜这些小物件都很方便。副驾还有个“魔术拓展坞”，能根据自己的需求加装折叠桌板、储物盒，通勤堵车的时候打开桌板就能处理简单工作，周末带家人出游，换上水杯架放零食饮料，实用性拉满，官方目前已经推出30多款附件，还在持续上新，能轻松打造专属自己的副驾空间。

智能配置方面，零跑Lafa5同样给出了越级表现，激光雷达的加持的在10万级纯电里是稀缺配置。可能有人觉得10万级车装激光雷达没必要，实际用起来才知道有多香。它搭载的Leapmotor Pilot组合辅助驾驶系统，配合激光雷达、毫米波雷达和多个摄像头，高速和城市领航辅助、停车场记忆泊车功能都能实现，新手也能轻松驾驭。我试驾的时候特意体验了高速辅助驾驶，跟车距离控制得很合理，车道保持也很稳定，遇到前车减速能及时响应，完全不会有突兀的顿挫感，长时间高速驾驶能减轻不少疲劳。

车机系统也很流畅，14.6英寸悬浮式中控屏分辨率很高，显示效果细腻，窄边框设计提升了视觉体验，操作起来没有卡顿感，就算同时打开导航和音乐也很流畅。语音控制特别灵敏，喊一声“你好零跑”就能控制空调、导航、音乐这些功能，开车的时候不用手动操作，安全性大大提升。还有50W超级无线快充，不管是苹果还是安卓手机都能兼容，我每天通勤40公里，早上出门把手机放上去，下班到家基本就能充满，再也不用特意带充电线，实用性拉满。360°全景影像和180°透明底盘也是全系标配，不管是停车还是过窄路，都能清楚看到车辆周围情况，彻底告别盲区困扰，新手停车也能一把到位。

聊完配置，再说说大家关心的驾驶感受，这也是零跑Lafa5的核心优势之一。很多10万级纯电只追求代步属性，操控感基本被忽略，但Lafa5作为零跑偏运动的车型，在操控上确实下了功夫。它采用后置后驱布局，这种布局在轿车里很常见，但在10万级纯电里并不多，后驱带来的优势很明显，动力分配更均衡，开起来有种“人车合一”的感觉，过弯、并线都很流畅，不会有前驱车型的推头感。底盘是零跑和Stellantis集团联合打造的，这个团队调校过不少高端运动车型，实际驾驶中能感受到底盘支撑很扎实，周末开车去山里跑弯道，侧倾控制得很好，方向盘反馈清晰，没有虚位，不用小心翼翼减速，驾驶乐趣直接拉满。

动力表现也完全够用，不同版本动力差异很明显，这里重点说下推荐的Pro版。515 Pro版最大马力218匹，最大扭矩240牛•米，零百加速6.4秒。平时起步轻轻踩下电门，动力就能及时响应，市区红绿灯起步也很从容，动力输出线性，不会有突兀的推背感，就算是女生驾驶也能轻松掌控。605 Pro版动力和515 Pro一致，只是因为电池变重，零百加速慢了0.1秒，达到6.5秒，日常开基本感觉不到差异。如果选低配的Plus版，动力就比较平庸了，最大马力180匹，零百加速8.7秒，只能满足基本代步，没有太多驾驶乐趣，所以真心不推荐。

续航表现也很扎实，515 Pro版搭载56.2度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航515公里，实际市区通勤工况下，续航达成率很高，我试驾的时候开了空调、听着音乐，实际续航能达到480公里左右，平时上下班代步，一周充一次电完全没问题。605 Pro版电池容量提升到67.1度，CLTC续航605公里，实际高速续航能达到400公里左右，满足中短途出行完全够用，不用频繁找充电桩。充电速度也很给力，30%到80%快充只需要18分钟，平时逛商场的时候顺便充半小时，就能满足后续几天的用车需求。慢充充满需要5个小时左右，适合夜间在家充电，成本很低，按当前电价计算，每公里成本不到2毛钱，比开燃油车省太多。

上市3天销量破7000台，这个数据背后是无数消费者的认可，也印证了零跑Lafa5的产品力。我翻了几百条车主口碑，发现大家的评价高度集中，没有明显的两极分化，这在10万级车型里很难得。车主们比较满意的就是内饰质感、无边框车门这些越级配置，以及后驱带来的操控乐趣。有位车主说：“本来预算就10万出头，没指望能有太多配置，结果看到无边框车门、真皮内饰，还有激光雷达，果断订车了，提车一周就推荐给了同事，身边已经有三位朋友跟着订车。”还有车主反馈，提车后开了一个月，没有发现任何质量问题，品控很稳定，交付速度也很快，没有延迟。

最后重点说下版本怎么选，这也是大家问得较多的问题。零跑Lafa5一共有五个版本，分别是515 Plus、515 Pro、515 Max、605 Pro、605 Max，结合性价比和车主口碑，推荐的就是515 Pro和605 Pro版，这两个版本也是销量较好的。首先排除515 Plus版，虽然售价低，但配置太平庸，没有座椅通风加热、12喇叭音响、无线充电这些实用配置，动力也比较弱，只适合预算极度有限、只追求代步的用户，非必要不推荐。

515 Pro版比Plus版贵8000块，但提升非常明显。动力从180匹提升到218匹，零百加速进入6秒级，驾驶乐趣直接拉满；配置上增加了侧安全气帘、带遮阳帘的全景天窗、外后视镜电调加热、自动雨刷、方向盘加热、主驾座椅通风加热、手机无线充电、256色氛围灯、后排扶手、后排出风口、电动后尾门，扬声器也升级为12个，这些配置全是日常能用得上的，8000块花得特别值，是官方主推的版本，也是性价比非常高的，如果你主要在市区通勤，对续航没有太高要求，选515 Pro版肯定不会错。

605 Pro版比515 Pro版贵6000块，核心差异就是续航，从515公里提升到605公里，电池容量更大，适合有长途出行需求，或者所在城市充电设施不够便利的用户。虽然贵了6000块，但多了90公里续航，日常不用频繁充电，实用性更高，是第二推荐的版本。至于515 Max和605 Max版，比对应的Pro版贵10000块，主要增加了自动远光灯、窄路辅助、车侧盲区影像、手机遥控车辆、停车场记忆泊车等功能，辅助驾驶升级为更高级别的Leapmotor Pilot系统。但说实话，10000块的差价不太值，这些配置日常用得不多，而且后期保险成本更高，二手车掉价也更快，除非对顶配有执念，否则不建议选。

总的来说，零跑Lafa5是一台非常懂消费者的车，它精准抓住了10万级用户的核心诉求，把成本花在了刀刃上，用越级配置、出色的操控和高可靠性，打动了无数务实的消费者。上市3天销量破7000台、月销近万的成绩，就是很好的证明。如果你追求个性化，不想开一台千篇一律的家用车；如果你看重配置丰富度，想花10万出头享受越级体验；如果你喜欢驾驶，不想只把车当代步工具，那么零跑Lafa5非常值得纳入考虑范围。尤其是515 Pro和605 Pro版，性价比拉满，日常通勤、周末出游都能稳稳胜任，完全可以闭眼冲。在10万级纯电轿车里，能做到配置、操控、质感三者兼顾的，目前来看，零跑Lafa5确实是为数不多的一种选择。