10万级后驱纯电小钢炮 零跑Lafa5真能兼顾跑山与家用？

买电车总在“操控乐趣”和“家用实用”之间二选一？
零跑Lafa5(图片|配置|询价)用后驱布局、218马力、515km续航和越级配置，给出了一个罕见的平衡答案。
实测一周通勤+周末山路，它到底值不值得你掏11万左右（详情请咨询当地经销商）？

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9260车友热议二手车9.38万起 | 7辆

一、外观设计：运动基因藏不住

1. 前脸简洁但有张力

封闭式前脸搭配贯穿式LED日行灯，视觉宽度被拉满。两侧大灯组采用全LED光源，点亮后炯炯有神。引擎盖上两道隆起线条配合导流槽设计，不仅强化了俯冲姿态，还能优化风阻，间接提升续航表现。

• 无边框车门：同价位少见，开闭时仪式感拉满
• 隐藏式门把手：降低风阻的同时保持侧面线条流畅
• 黑化外后视镜+窗框：营造出轿跑般的低趴视觉效果

2. 侧面比例协调，轮毂尺寸越级

车身长宽高为4430×1880×1520mm，轴距达2735mm，在紧凑型两厢车中属于“短前后悬+长轴距”的黄金比例。前轮225/45 R19、后轮235/45 R19的配胎规格，不仅抓地力更强，也让尾部看起来更宽稳。

上周我开着它去城郊盘山公路，阳光打在熏黑轮毂上，路过的摩托车骑手还特意减速拍照——这颜值，确实能打。

二、内饰质感：简约不简单

1. 座舱布局高度集成化

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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T字形中控台没有任何物理按键，所有功能都集成在14.6英寸中控屏内。方向盘采用两辐式设计，皮质包裹细腻，支持上下+前后四向调节，还带加热功能——冬天早上不用再戴手套开车。

• 8.8英寸全液晶仪表：显示信息丰富，亮度自适应强光环境
• 电子怀挡：节省中控空间，操作顺手
• 竞速灰内饰配色：虽偏沉稳，但搭配仿麂皮超纤绒材质，触感柔软

2. 智能座舱硬件拉满

车机搭载高通骁龙8295芯片，运行Leapmotor OS系统，响应速度接近旗舰手机。支持：

• 高德地图实时导航
• HUAWEI HiCar / Carlink双生态互联
• 声纹识别（可区分主副驾语音指令）
• OTA远程升级
• 手机App远程控车（提前开空调、查看电量等）

前排中央扶手区域配备15W无线充电板+2个Type-C接口，我和副驾同时给手机充电毫无压力。

三、空间表现：小车身大肚量

1. 乘坐空间超出预期

我身高175cm，坐进后排腿部仍有近两拳余量，头部也有一拳以上。座椅坐垫加长设计对大腿支撑很到位，长途乘坐不易疲劳。后排地台纯平，三人并排时中间乘客脚部不会悬空。

2. 储物能力满足家庭需求

后备厢标准容积435L，放两个28寸行李箱+婴儿车没问题。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可扩展至1400L，搬运自行车或露营装备完全够用。

上周末带家人去露营，帐篷、折叠桌椅、保温箱全塞进去了，连我妈都说：“这车看着不大，怎么装这么多东西？”

四、动力与操控：10万级少有的后驱乐趣

1. 性能参数亮眼

零跑Lafa5(读测评)搭载后置永磁同步电机，最大功率160kW（218马力），峰值扭矩240N·m，官方百公里加速6.4秒。匹配单速变速箱，最高时速170km/h。

CLTC续航515km，电池容量56.2kWh（磷酸铁锂），快充30分钟可从30%充至80%，慢充约4.2小时充满。

2. 底盘调校有来头

悬挂采用前麦弗逊+后多连杆独立结构，由零跑与Stellantis集团联合调校。实际驾驶中，过弯侧倾抑制出色，方向盘指向精准，几乎没有虚位。

最让我惊喜的是5.17米的最小转弯半径——在老城区窄巷掉头时，比很多小型SUV还灵活。

上周跑了一趟莫干山，连续发卡弯中车身姿态稳定，后驱带来的推背感和转向跟随性，让同行开前驱电车的朋友直呼“不公平”。

五、辅助驾驶：配置堆到30万级水准

1. 传感器阵容强大

整车配备：

• 11颗摄像头
• 12颗超声波雷达
• 3颗毫米波雷达
• 1颗激光雷达

这套硬件组合在10万级车型中极为罕见。

2. Leapmotor Pilot系统功能全面

基于高通8650辅助驾驶芯片，支持：

• L2级辅助驾驶
• 全速域自适应巡航
• 540°全景影像（含透明底盘）
• 高速/城市NOA导航辅助
• 自动变道 & 匝道进出
• 记忆泊车 + 遥控召唤

我在商场地库试了自动泊车，系统能识别垂直/侧方车位，全程无需接管。虽然不能叫“智驾”，但日常通勤的辅助价值实实在在。

六、购车建议：哪款最值得买？

零跑Lafa5(用车口碑)共5款车型，指导价9.78万–12.18万元，目前终端有最高0.5万元优惠（详情请咨询当地经销商）。以2026款 515 Max版（指导价11.58万）为例，它相比低配多了：

• 激光雷达
• 记忆泊车
• 方向盘加热
• 后排隐私玻璃
• 19英寸轮毂

如果你预算卡在11万左右，这款配置最均衡。若对辅助驾驶需求不高，515 Pro版（10.98万）也足够日常使用。

七、真实用车场景补充

作为一位每周通勤80公里、每月至少一次周边自驾的用户，我对Lafa5的使用感受如下：

• 市区通勤：单踏板模式调至中等，几乎不用踩刹车，能耗稳定在12.3kWh/100km左右
• 高速巡航：120km/h时风噪控制得不错，座椅通风在夏天救我命
• 山路驾驶：运动模式下动力输出更直接，动能回收减弱，保留更多滑行乐趣
• 冬季表现：上周杭州5℃，表显续航打8折，但快充速度未明显下降

它不像某些电车只适合“买菜”，而是真正能陪你从公司到山顶观景台的伙伴。

写在最后：
在10万级纯电市场，多数车型还在拼续航和空间，零跑Lafa5却把后驱、操控、智能化和家用属性全打包了。如果你既想要一台能劈弯的“小钢炮”，又不愿牺牲家庭出行的舒适性，它值得放进你的候选清单。

你会为了后驱和操控，选择Lafa5而不是同价位前驱家用车吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！