智己LS8和零跑D19即将开卖，谁更能让老百姓掏钱？

2026年一开始，中大型六座新能源车市场就热闹起来，理想L6销量下降后，让出了20万到27万这个价位的空间，智己LS8(图片)和零跑D19差不多同时进入这个市场，它们的目标一样，但用的方法完全不同，一个带着“上汽高端”的身份，另一个走的是“自己研发降低成本”的路子。

智己LS9

最低售价：32.28万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈5934车友热议二手车29.68万起 | 1辆

先看尺寸，零跑D19车长5米25，轴距3米11，属于标准七座MPV的布局，第二排是独立座椅，第三排也能坐人，空间确实够大，智己LS8是SUV造型，车长5米08，轴距3米06，内部结构更紧凑，主要提供5座或6座的灵活切换，它也可以塞进七个人，但第三排更适合临时使用，这说明零跑想吸引家庭用户，智己更偏向城市通勤和偶尔出游的组合。

续航这块差别挺大，零跑D19增程版用的80.3度磷酸铁锂电池，标称纯电续航能到500公里以上，比不少十万块级别的纯电SUV还厉害，智己LS8电池容量就小一点，分52.1度和65.9度两个版本，最高纯电续航是335公里，数据上是落后一些，不过它用的那套系统在LS6和LS9上面已经跑了十几万辆车，故障不多，让车主开起来放心，我估计很多人不光关心车能跑多远，更担心半路突然没电这种事。

动力系统分成两个流派，零跑D19搭载吉利1.5T增程器和采埃孚eRE+系统，实现四驱功能，技术听起来比较新，智己LS8采用上汽自家的15FNE 1.5T增程器，配合恒星平台，参数虽然没那么突出，但实际装车数量多，可靠性也更有保障，电池封装方面，零跑使用宁德时代电芯和自己开发的CTC 2.0技术，成本控制得比较低，智己则分散采购来源，同时使用正力和上汽时代的电池，不把所有资源集中在一处，这背后体现的是两种发展思路：一种依靠整合来节省开支，另一种依靠稳妥方式来规避风险。

品牌之间的差距最直观，智己汽车用LS9这款车建立了三十万以上的高端形象，LS8定价在二十五到二十七万之间不算过分，它能够坚持原价销售，因为消费者认可那些配置，比如三零重力座椅和标配的激光雷达，零跑汽车没有这样的条件，D19起售价可能在二十二点九八万或二十三点九八万，靠CTC 2.0技术、自研增程系统和辅助驾驶升级来吸引对价格敏感的人群，问题是人们更愿意为好看的技术参数花钱，还是更相信品牌的可靠性，这要看第一批车主的实际反馈。

零跑D19

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈6378车友热议二手车暂无

目前市场上还有岚图泰山8和极氪8X这些车型准备进入市场，但都还没有全面铺开，在20到27万的六座车这一块，还没有哪个品牌真正站稳脚跟，智己的优势在于它的闭环体验比较清晰，用户买完之后不用太操心售后、功能或品控方面的问题，零跑的优势是账面参数表现很强，成本也压得低，不过用户需要赌一把，就是它的高端化到底靠不靠谱。

我注意到零跑这次真的敢拼，以前它做十万以内的车，现在直接跳到二十三万以上，还拿自研技术当卖点，但消费者不是工程师，他们关心的是这车开两年会不会出问题，维修费用高不高，保值率怎么样，智己那边没有那么多惊喜，但也没有太多让人担心的地方，这两款车谁先让用户觉得买它不会后悔，谁就能抢下第一波订单。