差速锁真相：为什么说它是越野的灵魂配置

很多人买越野车只看四驱，却忽略了差速锁这个更关键的配置。我去年在新疆遇到一台号称硬派越野的车，陷在一个普通沙坑里出不来，原因就是没有差速锁。

先说差速器是干嘛的。正常过弯时，外侧轮子走的距离比内侧长，如果四个轮子转速一样就会打滑。差速器就是让内外轮以不同转速转动，保证过弯顺畅。但问题来了，遇到交叉轴路况，某个轮子悬空时，差速器会把所有动力都给这个空转的轮子，其他有附着力的轮子反而没动力，车就动不了。

差速锁的作用就是强制锁死差速器，让左右轮或者前后桥以相同转速转动，保证所有接地的轮子都有动力输出。一般分中央差速锁、前桥差速锁、后桥差速锁。坦克300(图片|配置|询价)有后桥锁，帕杰罗有中央和后桥两把锁，奔驰G有三把全锁，配置越高脱困能力越强。

但注意差速锁只能在越野时低速使用，铺装路面开着会伤传动轴。还有，没有差速锁的电子限滑也能凑合用，但响应速度和脱困效果确实差一截。如果你真打算玩越野，至少得有后桥锁,这是底线配置。