深度体验零跑Lafa5，无框车门+605km续航，年轻人的新宠

最近帮朋友看 10 万级纯电车，发现零跑 Lafa5 的热度挺高，3 天订单破 7000 台的成绩确实亮眼。借着试驾车的机会，我深度体验了 2026 款零跑 Lafa5(图片|配置|询价) 605 Pro 版本，从市区通勤到周末短途出游都试了个遍，也仔细研究了它的配置、续航和实际驾驶感受。这款车没有盲目堆参数，反而在年轻人在意的运动感、智能配置和续航实用性上做得比较扎实，今天就跟大家聊聊实际体验，参数和细节都会讲清楚，给有需求的朋友做个参考。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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一、价格与版本选择：门槛适中，配置梯度清晰

先说说大家最关心的价格和版本。2026 款零跑 Lafa5 (逛导购)共有 5 个配置，官方指导价从 9.78 万（515 Plus）到 12.18 万（605 Max）不等，目前经销商还有最高 0.5 万的现金优惠，实际入手价能再低一点。不同版本的差异主要在续航、芯片和辅助驾驶硬件上，梯度划分很清晰，方便根据需求选择。

515 Plus（9.78 万）：基础配置够用，CLTC 续航 515km，搭载 132kW 电机，适合预算有限、只需要日常代步的用户；
515 Pro（10.58 万）：性价比突出，升级到 160kW 电机（零百加速 6.4 秒），加了 SA8155P 芯片和电动座椅，日常用足够；
515 Max（11.58 万）：智能配置拉满，有 8295P 芯片、激光雷达和 12 扬声器，适合喜欢科技配置的用户；
605 Pro（11.18 万）：续航升级到 605km，其他配置和 515 Pro 接近，适合担心续航焦虑的用户；
605 Max（12.18 万）：全能顶配，兼顾长续航和高阶辅助驾驶，预算充足可以考虑。

朋友最终选了 605 Pro，主要是看重 605km 的续航，日常通勤一周一充足够，偶尔跑长途也不用频繁补能。另外，零跑还提供首任车主电池和整车终身质保，后续用车不用太担心维修成本，这点对年轻人挺友好。

二、外观：运动范儿十足，细节有惊喜

第一次见这款车，最直观的感受是 “不像 10 万级的车”。车身尺寸是 4430mm×1880mm×1520mm，轴距 2735mm，属于紧凑型掀背车，但 1880mm 的车宽比同价位车型宽了差不多 8 厘米，视觉上特别低趴稳重，完全没有 “瘦小” 的感觉。

前脸的设计很有运动感，上半部分是分体式 LED 大灯，日间行车灯是三点式造型，点亮后辨识度很高；下半部分有主动式进气格栅（AGS），能根据车速自动调节开合，高速时关闭减少风阻，低速时打开帮助散热，对续航和能耗都有帮助。前包围的破风前唇和导风气帘是真的能优化 airflow，不是装饰，这点比很多只做样子的 “运动车” 实在。

车身侧面是亮点，无框车门是标配 —— 开门时车窗会自动降一点，关门后再升上去密封，仪式感拉满。一开始我担心无框车门隔音不好，实际开下来发现风噪控制得不错，跑高速时和传统有框车门差别不大，不用太担心。19 英寸的运动轮毂很显眼，搭配前 225/45 R19、后 235/45 R19 的 “鸳鸯胎”，前窄后宽的设计既能保证转向灵活，又能提升后轮抓地力，过弯时更稳。

车尾的贯穿式尾灯是家族式设计，两侧三点式灯组和车头呼应，解锁时还有流水动态效果，晚上辨识度很高。溜背造型搭配小扰流板，不仅好看，还能进一步降低风阻，整车风阻系数低至 0.23Cd，对减少电耗有帮助。颜色方面有 6 种选择，除了常见的黑白灰，还有电掣黄、摩根粉这些个性颜色，朋友选的电掣黄在阳光下有渐变质感，开在路上回头率挺高。

三、内饰：用料扎实，科技感在线

拉开车门坐进去，内饰的精致感超出预期。中控台、门板这些经常碰到的地方，用了大面积仿麂皮超纤绒和 Nappa 真皮拼接（605 Max 版本专属），摸起来细腻不廉价，还压印了赛道纹理，运动氛围很足。全车软包覆盖率超过 80%，搭配 256 色氛围灯，晚上开车时氛围感拉满，氛围灯还能随音乐节奏变化，偶尔朋友聚会也有格调。

中控台上的 14.6 英寸 2.5K 悬浮屏很显眼，显示清晰，强光下也不反光。车机搭载的是 SA8155P 芯片（605 Pro 版本），操作起来特别流畅，同时开导航、放歌、调空调也不会卡顿，切换菜单的响应速度和高端车型差不多。支持华为 HiCar、Carlink 手机互联，不管用什么品牌手机，连接后导航、音乐都能无缝同步，手机上没听完的歌上车后自动续播，不用重新操作。

座椅的包裹性和支撑性都不错，运动风格的设计，侧向支撑充足，激烈驾驶时能牢牢固定身体，长时间坐也不会累。主驾支持电动调节（前后、靠背、高低），还能调腰部支撑，我身高 175cm，调好座椅后头部有一拳多空间，不会顶头。605 Pro 版本的前排座椅有通风和加热功能，夏天开通风 3 秒就能出凉风，冬天开加热 30 秒就能暖起来，不同季节都能保持舒适。

值得一提的是内饰环保性，座椅用的是竹炭纤维面料，通过了欧标 “零甲醛” 认证，提车后基本没有异味，对家里有孩子或敏感人群的用户很友好。车内储物空间也不少，全车有 25 处储物点：门板能放下大保温杯，中控台下方的镂空能放包，中央扶手箱够深，能装下零碎杂物，日常用很方便。

四、空间：轴距够长，家用够用

虽然车身长度不算特别长，但 2735mm 的轴距让车内空间很充裕。我身高 175cm，调好主驾座椅后，后排腿部有两拳空间，头部有一拳，不会觉得拥挤。后排地台是纯平设计，中间坐成年人时脚能自然放着，不用蜷腿，短途乘坐没问题，但长时间坐三个人还是会有点局促，毕竟车身宽度有限。

后备厢常规容积是 435 升，内部很规整，放两个 20 寸行李箱加几个背包完全够；后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后能扩展到 1400 升左右，装露营装备、婴儿车这些大件没问题。掀背式尾门开口很大，拿取大件物品方便，还支持电动开启和位置记忆，手上拎着东西时不用费力关门，很实用。

车内的小空间设计也贴心：前排有 50 瓦无线充电板，充电速度快，还带通风功能，夏天充电手机不会发烫；副驾有隐藏式挂钩，挂奶茶、外卖很稳，不用担心洒漏；后排有两个 Type-C 充电口，乘客玩手机不用抢接口，还有中央扶手和杯架，细节照顾得挺到位。

五、动力与续航：运动够用，续航扎实

作为 “小钢炮”，动力是重点。零跑Lafa5(图片|配置|询价)(用车口碑)605 Pro 版本搭载 160kW 的后置永磁同步电机，峰值扭矩 240N・m，官方零百加速 6.4 秒。实际开起来，起步很轻快，没有延迟，绿灯亮起时能轻松跟上车流，不会被后车催促；加速过程平顺，低速拥堵路段没有顿挫，新手也能轻松掌控。

切换到运动模式后，动力响应会更激进，深踩油门能感受到明显的推背感，高速超车时信心很足。不过它的动力输出不是 “暴躁” 型，就算开运动模式，也不会突然窜出去，家人乘坐时不容易晕车，兼顾了运动和舒适。还有弹射起步模式（可选装），喜欢玩车的年轻人可以试试，但日常用标准模式就够了。

续航方面，605 Pro 版本搭载 67.1kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 续航 605km，用的是宁德时代、中创新航这些主流品牌的电芯，安全性和稳定性有保障。实际测试下来，市区通勤（空调 22℃）的续航达成率大概 92%，跑 550km 没问题；高速 120km/h 巡航时，续航达成率大概 75%，能跑 450km 左右，应付周末短途出游完全够。

补能速度也不错，快充 30%-80% 只要 18 分钟，喝杯咖啡的时间就能补够续航；支持 90% 以上的主流快充桩，不用担心里程焦虑。慢充 30%-80% 需要 5.6 小时，适合晚上回家充电，谷电时段电费便宜，用车成本更低。

六、辅助驾驶与安全：配置实用，减轻驾驶负担

这款车的辅助驾驶配置是 L2 级水平，核心是 “减轻驾驶负担”，不是能自动开的 “智能驾驶”，所有功能都需要驾驶员保持注意力，手握方向盘。不同版本的辅助驾驶配置有差异，605 Pro 版本标配基础 L2 功能，605 Max 版本则有激光雷达和高阶功能，这里主要说 605 Pro 的体验。

基础辅助功能很实用，全速域自适应巡航（ACC）在高速上特别省心 —— 设定好车速（最高 120km/h）和跟车距离（三档可调），车子会自己跟上前车，前车加速它也加速，前车减速它也减速，不用一直踩油门刹车；前车停下来后，它也会跟着停，前车走了轻点油门就能继续，长途开下来脚不会那么累。

车道保持辅助（LKA）能在车子偏离车道时轻轻修正方向，同时仪表盘亮灯提醒，修正力度很轻柔，不会让人觉得晃。不过要是遇到暴雨、大雾天气，车道线看不清楚，系统会提示 “车道线识别失败”，这时候就得自己握紧方向盘，不能依赖辅助功能。

主动安全配置也很全面，有主动刹车、车道偏离预警、盲区监测、开门预警这些。有一次在市区跟车，前面的车突然急刹，我还没反应过来，系统先响了警报，同时轻微刹车，虽然最后是我自己踩死了刹车，但这种提前预警能减少事故风险。盲区监测在变道时很有用，侧后方有车时后视镜会亮灯提醒，避免没看到车变道的危险。

安全方面，车身用了 9 横 7 纵的笼式结构，高强钢占比 77.5%，关键部位用了 2000MPa 热成型钢，碰撞时能有效保护乘员舱。电池用了 CTC 2.0 Plus 底盘一体化技术，防护能力强，热失控后 48 小时不起火，安全性比行业标准高。车内标配主副驾气囊、前排侧气囊和侧气帘，形成全方位防护，让人放心。

七、总结：适合什么样的年轻人选择？

聊了这么多，总结下这款车的特点：优势很明确 —— 外观运动个性，无框车门、大轮毂很吸睛；内饰用料扎实，科技配置实用；动力平顺够劲，6.4 秒加速能满足运动需求；续航扎实，605km 版本能减少焦虑；辅助驾驶和安全配置全面，开着省心。缺点也有 —— 后排长时间坐三人会有点局促；运动化底盘调校在颠簸路面滤震偏硬，舒适性会受点影响；无框车门的玻璃升降机构后期维护成本可能比传统车门高。