如今家庭用车对智能化与舒适性的需求越来越高,综合实力更强、整体表现更均衡的高端SUV,真的更能满足家庭出行的多元诉求。领克900(图片|配置|询价)作为三十五万级市场里的一款大六座SUV,在空间、动力和智能化方面都有扎实的布局。最近还完成了LYNK Flyme Auto 2.2.0的OTA升级,进一步优化了辅助驾驶与智能座舱体验。为了更直观地感受它的产品表现,我也在一段时间里进行了实际体验,下面就从多个维度分享我的真实感受,给正在考虑买车的朋友一些参考。
说到智能化,领克900(逛导购)在交付达到五万台的节点上推出的OTA升级,确实让“双智”能力变得更实用,不管是辅助驾驶还是智能座舱,都能明显感觉到优化带来的体验提升。辅助驾驶方面,900这套系统基于NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片,算力达到700TOPS(2.0T Ultra/探索版标配),再加上千里浩瀚H7的方案,系统在日常使用中的响应和稳定性都值得肯定。车身配有全系标配的激光雷达,以及一系列毫米波雷达、超声波雷达与摄像头,感知覆盖广、冗余度高,安全性更加可靠。
我在小区门口的路况里实际测试过D2D车位到车位领航辅助,在拥堵的高峰期,车辆能自动跟车、保持车距,遇到前方变线、插队等情况时系统也会及时调整车速和车道,减轻了不少驾驶疲劳。记忆泊车辅助方面,地库路线往往比较复杂,经过一次简单的学习后,系统几乎能在你到达地库入口时就自动规划路线,锁定固定车位并完成泊入,基本不需要自己动方向盘,当然仍要你随时接管以应对突发路况。这点对于大型SUV来说,确实解决了很多停车难题。G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助在郊区道路测试时也给我留下了深刻印象。突然窜出的动物、突发的路面障碍,车辆都能迅速识别并作出避让动作,安全性进一步提升。SOS靠边停车辅助在紧急情况下也能提供辅助泊车,给出行增加了一份保障。这些功能的实际用处,在日常出行和周末自驾中是非常明显的。

智能座舱方面,这次OTA升级带来了不少亮点。车机系统采用两颗高通骁龙8295芯片(1.5T Halo版为单颗8295),在“Flyme Auto”体系下,整套车机运行非常顺畅,界面切换、应用启动等常规操作几乎没有延迟。UI设计简洁直观,日常使用起来像是在用手机一样熟悉,老人家也更容易上手。更重要的是,CarPlay方面的体验变得实用性更强,苹果手机连接后导航、音乐等功能能够实现较为无缝的切换,不需要反复在手机与车机之间切换,提升了使用的便利性。语音识别方面也有明显提升,系统能快速识别日常指令,且对四川话、粤语等方言输入的适配也不错。很多家庭成员都能用得上,家里老人用起来也非常省心。

系统层面的智能助手也挺贴心。AI管家会根据驾驶习惯为你推荐路线,在长途驾车时还能自动播放舒缓音乐帮助缓解疲劳。对于长时间的驾驶,音乐、空气质量以及座舱温度这些细节都被纳入考虑,体验上更像是有一个懂你的随行助手在身边。车内还配置了多屏互动的布局,前排是一个30英寸的6K中控大屏,分辨率高、触控响应快,日常操作起来很顺手。后排设置了30英寸6K娱乐屏,以及多台娱乐与控制屏,孩子们、老人家都可以各自享受不同的内容,家庭出行的娱乐性被显著提升。

关于座舱的布局与舒适性,领克900(用车口碑)给我的直观感觉是“宽敞且灵活”。它采用2+2+2的大六座布局,三排座椅都具备电动调节功能。第二排是独立座椅,且具备零重力座椅模式,前后滑移行程达到550mm,甚至支持180°电动旋转。你如果把第二排向外旋转90°,座椅就能正对车门,方便老人下车。若向后旋转180°,还可以实现第二排与第三排面对面的布局,极大增强家庭成员之间的互动与交流。这点在家庭出行中非常实用,尤其是照顾老人和孩子的场景。第三排座椅也不是临时拼凑的,应付日常乘坐完全没问题,靠背角度可无级调节,并且具备加热和按摩功能,坐姿体验可以说相当舒适。

前排座椅同样令人满意,具备加热、通风、按摩、座椅记忆等功能,长途驾驶时舒适性很明显。前排与第二排之间还有一定的互动性:前排座椅可实现180°放倒,与第二排座椅无缝衔接,形成一个大号的休息区域,临时休息时非常方便。第三排同样支持放倒,放倒后后备厢容积会显著增加,281L的基础容量在日常出行里已经相当实用,扩展到1050L时,日常装载大件行李甚至露营装备也不成问题。对于营地活动、露营出行,实用性提升明显。

在实用配置方面,领克900也做得很到位。三区自动空调、车载空气净化器、PM2.5过滤、负离子发生器以及车内香氛装置等,能为家人提供一个健康、舒适的车内环境。车内还配备有9L的车载冰箱,支持冷藏、冷冻和加热,出门在外也能短时间内满足饮品和简单食材的保存与保温需求,这在野营或长途旅行时尤其实用。多达多组的USB/Type-C接口设计,最高60W的快充能力,加上50W无线充电和110V/220V/230V的电源插座,几乎能够覆盖家里所有设备的充电需求。储物空间也相当丰富,车内扶手箱、门板储物格等设计都考虑到了家庭日常的使用场景。

在动力与续航方面,2025款2.0T Ultra是我们这次的代表车型。它采用前置四驱的插电混动系统,由2.0T涡轮增压发动机和前后双电机组成,整车系统综合功率达到540kW,动力输出非常充沛,日常家庭用车场景基本没有压力。官方给出的CLTC纯电续航为280km,综合续航达1350km,这对需要在城市通勤和周末长途自驾之间保持平衡的家庭来说,是一个非常现实的数字。车身自重和尺寸都比较大,但并不笨重,实际驾驶中你会发现它的灵活性超出很多人对“大尺寸SUV”的印象。电动机驱动下的起步平顺、线性输出,换挡也非常顺滑,混动模式下发动机与电机之间的衔接自然、没有明显的顿挫感。长途自驾时,混动模式的优势也明显,综合续航高达1350km,减少了对充电桩的依赖。
电池方面,这一级别的车型选用52.38kWh的宁德时代骁遥电池(2.0T Ultra/ Explorer 为宁德时代;1.5T版本则有不同选择),容量与管理系统在这一级别车型中处于同类中较为稳妥的位置。充电方面,最大支持130kW的快充,官方给出的数字是20%-80%大约需要0.28小时(约17分钟),日常较短的充电停留就能把电量补充到相对充足的水平,减少等待时间。对于日常通勤和周末短途,纯电出行的比例会比较高,降低油耗与碳排放,经济性更进一步。对于长途出行,混动模式则将油耗压力降到一个可控的水平,综合续航达到1350km,旅行计划的可预期性更强。
在底盘与驾控方面,900采用前双叉臂+后多连杆的独立悬挂组合,配合双腔空气悬架和“魔毯”智能悬挂,路况不同、路面坑洼程度不同,系统能在一定程度上主动调节高低、软硬,过滤颠簸的效果明显,车内乘坐舒适性很好。全系提供多种驾驶模式,包含运动、标准、越野、雪地等,山区露营测试时切换到越野模式,车身的通过性和稳定性都能得到很好的保障。对于这类大尺寸SUV而言,转向与操控的平衡尤为重要,官方数据和体验都显示,这套悬挂系统在高速稳定性与日常操控性之间找到了一个比较合理的点。
安全方面,领克900的被动与主动安全配置都很全面。车身采用高比例热成型钢,关键部位如D柱等都用高强度钢材料,车身刚性更好,过弯和颠簸路况下的支撑性也更扎实。标配12个安全气囊,覆盖前排、后排、三排的关键部位,气囊总容量达459L,加上胎压监测、ISOFIX等,能在日常出行中给家庭带来更全面的保护。主动安全方面,AEB前向碰撞减缓能在高速行驶时实时监测前方路况;车道保持、车道居中、并线辅助、主动刹车、前/后方碰撞预警等功能都在标配范围内,夜间照明方面也具备自适应远/近光、自动大灯、转向辅助灯等,整体的主动安全性能比较扎实。电池组也具备完善的安全设计和温控管理体系,在不同温度环境下表现稳定,快充过程中也没有出现异常发热等情况,整体的用车安全感比较强。
综合来看,领克900 2025款2.0T Ultra给我的体验是“均衡且扎实”。智能化方面的 OTA 升级让驾乘体验更顺手,辅助驾驶在日常城市路段和高速路段都更好用;智能座舱的便捷性、娱乐性以及人机交互的直观程度都明显提升,尤其是面向家庭用户的多屏娱乐和分区语音控制,实际使用时很贴心。动力方面,2.0T的三电机系统带来强悍的动力输出,城市通勤、家庭日常和周末自驾都能从容应对;续航方面,280km的纯电续航和1350km的综合续航,对于大多数家庭的出行需求来说,已经有足够的余地,长途出行的时候混动模式的表现也足够稳定,日常用油成本也能得到有效控制。空间方面,2+2+2的六座布局,第二排独立座椅、零重力模式、180°/90°旋转等功能的组合,让家庭成员之间的互动和使用场景都变得更灵活,后排娱乐与前排的舒适性都兼顾到了。
如果你正在考虑购买一辆家用性强、科技感浓、且兼具一定越野能力的高端SUV,领克900无疑是一个值得认真对比的选项。它不是盲目追求某一个极致的卖点,而是在动力、空间、智能科技、安全性等多维度实现综合平衡,贴合现代家庭的多元出行需求。OTA升级带来的持续进步,也意味着随着时间的推移,车子的智能化体验和安全性还会进一步提升。对未来几年的家庭用车来说,900具备较强的可塑性和实用性,是那种“买回来就能用、用得安心、用得舒心”的车型。若你愿意到线下4S店去试驾,真实的路感和座舱氛围往往比纸面数据更能打动你,看看它在你家的实际场景里,是否真的能和你们的生活节奏匹配上。
如果你家里有老人、孩子、经常需要带着家人出行,或者你对车内科技体验、座舱舒适性和多场景适用性有较高要求,领克900 2025款2.0T Ultra的综合实力,可能会成为你最终的决策点。欢迎在评论区把你的用车场景和需求告诉我,我们可以一起把它在你家里的实际表现拆解得更透彻,看看它的“家用友好+科技感强+动力充沛+安全全面”组合,究竟能否和你们的生活方式无缝对接。


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