4万吉利帝豪二手行情分析，动力短板与工业防盗门属性的资产博弈

在2026年1月的二手车市场，手握4万预算，主流观点往往指向十年车龄的日系产品。但基于资产持有成本（Total Cost of Ownership）分析，2021款吉利帝豪(图片|配置|询价)是一个被市场舆论低估的“生存级”选项。这款车在机械层面的属性更像是一扇沉重的“工业防盗门”：美感欠奉，操控枯燥，但结构极度简单，关键时刻能提供基础的遮风挡雨功能。在当前的经济环境下，探究的核心价值不再是情怀，而是哪款车能实现“持有成本无限趋近于零”。

帝豪

最低售价：4.88万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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帝豪家族版本迭代极其复杂。基于懂车帝官方数据库与维修记录分析，2021款 UP 1.5L CVT 豪华型是目前性价比最高的锚定目标。资产价值分析：

1. 最后一代“自吸结构”：相比2022款后换装的BMA架构，2021款“UP”版属于第三代平台的终极成熟形态。其搭载的JLC-4G15B发动机（1.5L铸铁电喷），技术虽老旧，但胜在皮实耐用。在颗粒捕捉器（GPF）堵塞问题频发的年代，这台老机器原生无GPF设计，具备“吃粗粮、干重活”的物理特性，后期维护门槛极低。
2. 配置的“绝唱节点”：作为当年的走量中高配，2021款 UP 豪华型标配了定速巡航、倒车影像、无钥匙进入及天窗。目前3.5万-4.5万的二手车行情（视车况而定），能买到车龄5年内、配置齐全的准新状态。对比同价位合资车型，往往只能接触到车龄超过10年的高磨损产品。

基于“一分钱一分货”的市场规律，在入手前需客观认知该车型的体验负债（Physical Liabilities）：

• 动力储备的物理瓶颈：该1.5L发动机账面数据仅109马力，匹配CVT变速箱主打平顺性。在满载5人或开启空调爬坡工况下，发动机会出现明显的物理嘶吼。根据流通数据反馈，起步迟缓、中后段加速乏力是其固有特性，超车信心不足。
• 燃油经济性误区：受限于铸铁发动机热效率及车身重量，纯市区拥堵路况下，表显油耗常徘徊在8L-9L/100km。其经济性主要体现在维修低廉，而非燃油节省。
• 底盘滤震生硬：后扭力梁非独立悬挂调校偏硬，过减速带时后排会有明显的抛离感。且整车隔音物料一般，时速超过80公里后，胎噪与风噪较为明显。

这台车在2026年，本质上就是一碗维持温饱的“白米饭”。

• 不适用场景：追求驾驶质感、或常年跑高速对动力储备有硬性要求的工况。此类场景下，该车的体验折损率较高。
• 适用场景画像：预算严格控制在4万以内，用于新手练手或家庭过渡。其核心价值在于从A点到B点的极高可靠性，以及极低的路边摊维修成本。

主编总结： 万块买帝豪，买到的不是驾驶机器，而是成年人在低谷期的一份“工业安全感”。