这回要排队买零跑了！降到9.28万起，605km续航+宁德时代，厚道

在过去两年时间里，新能源车对传统燃油车的冲击有多大，想必每个关注汽车的朋友都深有体会。尤其是在家用车领域，比亚迪更是毫不避讳地打出“电比油低、刷新油耗2时代”的响亮口号，EV、混动两手抓，推出的产品也的确很有竞争力，像秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、元PLUS等车型，都让同级昔日不愁卖的燃油车光芒黯淡。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9260车友热议二手车暂无

然而在这浪潮之下，不仅比亚迪一路过关斩将，一众新势力品牌也在加速布局，试图在白热化的市场中抢占一席之地。而零跑汽车就是其中的佼佼者，随着零跑Lafa5(图片|配置|询价)的上市，国产家用轿跑再添猛将，依托零跑全球化技术与供应链背书，以不同决策和亮点扩张市场，刷新家用=平庸的刻板印象，这回零跑Lafa5(看资讯)用“量大管饱”以及悦己个性构筑的差异化梯度战，或许又要上演排队买车的好戏了！

从客观角度出发，轿跑车型在国内汽车市场中一直是个费力不讨好的小众品类，很多人觉得气场不如轿车足，空间不如SUV实在，价格还虚高，甚至不如一台“买菜车”吃香，但零跑Lafa5(用车口碑)似乎想用一台独特的产品定义来打破这个魔咒。

而它，确实用产品牢牢锁住当下年轻人要“个性不将就、实用不打折”的选车愿景，车宽超1.8米，起步续航从515km覆盖到605km，并且智能配置与颜值都在水准线上，指导价9.78万到12.18万，并全系终端降幅5000元，实际价格来到9.28万起，上市仅3天销量便破7000台，12月更是交出9645辆的成绩，在同级纯电品类中，仅次于小鹏MONA M03（12378台），消费者用脚投票的结果，可见其市场认可度。

那么，零跑Lafa5究竟有何实力，能在这个小众品类中拼出一条“血路”，让消费者心甘情愿买单的呢？

首先拳拳到肉的打在了空间实用性上，虽然整车长度只有4430mm，走的就是大众高尔夫GTI短小精悍的野路子，但不同的是，零跑Lafa5在这台车上藏了不少巧思，车宽来到1880mm，在同级车里面算得上是处于上游水准了，毕竟中型车海豹06GT也才达到这个宽度，它带来的好处不仅是姿态看起来低趴，配合大角度前风挡+19寸轮毂，更有轿跑该有的扎实姿态，而且还解决了传统轿跑满坐时略显拥挤的通病。

尤其是后排，当你坐进车内会发现，它造惯了C系列大尺寸SUV的设计师，很会在紧凑车身上“挖”空间感，平整的地台和宽敞的坐垫，实测：三位身高1.75米高个子坐在后排，腿部空间有2拳3指距离，头部空间即便是溜背造型有所下压，也有4指多余量，而且座椅还支持27°靠背调节，更能贴合人体不同坐姿曲线，同时后备箱也比较规整，日常状态下有435L，能放2个28寸行李箱和婴儿车，后排放倒后更能拓展出1400L容积，这一表现甚至比尺寸更长一些的海豹06GT（1058L）多342L，空间实用性还是可圈可点。

国人爱大车，注重买菜接娃，又想在出行途中找点乐趣，这正是零跑对主流市场的理解，要大的本质或许只是渴望一个能全场景适配的从容感而已，Lafa5这种“短车身、长轴距、大宽体”，其实就是在驾驶灵活性与实用性之间平衡，不必为了实用而忍受平庸，也不必为了个性而妥协驾驶体验。

走进车内，用料扎实、配置丰富几乎是国产车型一大亮点，撞色搭配的车内，采用大面积仿麂皮超纤绒与Nappa真皮材质包覆，将256色氛围灯与出风口巧妙融合，并在细节处嵌入哑光枪灰饰件点缀，彰显时尚与品质调性之余，看起来还有股运动化的战斗感。同时在副驾前方还留有6个洞洞板+1个矩形凹槽，更兼顾乐趣与家用的多场景需求，比如挂玩偶、水杯，放个手机支架看短剧，或是拓展折叠桌板吃外卖、化妆都能行，相比遵循传统仪表台的刻板布局，对于年轻人来说，要实用的多。

此外，在这个无智能不电动的今天，零跑Lafa5的科技感也是整车的点睛之笔，采用14.6寸的2.5K中控屏，车机内嵌入高通骁龙8295芯片，相较于同级车型常用的8155芯片，其算力和性能提升2倍，结合零跑自研的4.0 Plus车机系统，智慧分屏、双AI语音助手、声纹识别等都有，只要唤醒“小零”，哪怕是四川话、粤语方言也能识别并操作，流畅度表现比较不错，尤其是它的文生图创意功能，更能用语音将旅行中的独特想法转化为视觉作品，融汇智能与视觉的结合，越级的表现，10万级价格，可见零跑Lafa5在撩拨用户心理上的诚意！

更值得一提的是，虽然现在大家都在朝着辅助驾驶上“卷”，不管是传统燃油车也好，新能源车也罢，似乎没点拿得出手的辅助配置都显得落伍，可在10万级价位区间，中高配车型还带激光雷达和8650芯片的并不常见，虽然都离不开驾驶员时刻监管，但支持140°广角探测，覆盖300米探测距离，高速领航辅助、通勤领航辅助、小蓝灯模式等功能，在复杂的出行场景中，便捷性和安全性都带来了显著提升。重要的是，它保证的不仅是现阶段的好用，更是未来三五年的OTA升级不会因为硬件不够而掉队。

在动力与续航上，零跑Lafa5全系采用纯电动力形式，按照不同配置采用阶梯式打法，入门版起步给到515km续航+180马力，适合那些刚出社会预算有限，但又渴望有一台能给予情绪价值的年轻人；在往上的515km续航配218马力版本，则为那些偏执动力，对驾驶质感有较高要求的用户，0-100km/h加速仅6.4秒，红绿灯起步不拖沓，高速超车底气也足，而且还有弹射起步模式和模拟声浪营造情绪感。

而对于预算稍微充裕的年轻人而言，605km+218马力，则为对续航有硬性需求的他们准备，相比前者单次用车续航里程多90km，一周一充也够用。重要的是，这个版本车型用的是宁德时代电芯，这算是大家都比较信得过的电池了，有部分车主实测：冬季10℃环境下，城区+高速综合路况，续航达成率达到88%，而且还配快充，18分钟就能从30%充到80%电量，也就是说，续航扎实的同时充电速度还快。

除此之外，让人惊喜的是在底盘调校上，采用50:50轴荷比，搭载前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并由中欧联合调校，加上零跑自研的LMC一体化运动融合控制，让这辆车在应对减速带或井盖时的冲击过滤性，高速过弯的响应速度，抑制侧倾的能力，都摆脱了同级纯家用车一味偏软的风格，而是有了难得的稳定性和平衡感，开起来的手感甚至有些偏向欧系车的水准，尤其是在前窄后宽轮胎设定的加持下，过弯灵敏的转向与稳健的贴地性，能够给足不少驾驶信心。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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基于此可以看出，无论是空间舒适、智能配置、动力续航，还是底盘集于操控一体的综合品质，零跑Lafa5无不戳中当代年轻人的用车痛点，尤其是建立在不高的价格基础上，还拥有一身不含糊的综合性价比优势，更是击穿了行业底线，让家用车不再与“平庸”绑定，解决了曾大多数年轻人对轿跑可望可不即的硬核需求。

当然，在10万级刚需车型扎堆入市的当下，零跑Lafa5或许不是那台闭着眼睛买都不会错的车型，可当年轻人抱着有限的预算，站在“既要也要”的角度权衡产品时，零跑Lafa5的产品力，却刚好“卡”在了他们所期盼的“性价比高点位”，正如有人说的那样，“光看车身线条，还以为是三四十万的车；开过才知道轿跑性能从不流于表面”。所以，10万左右的售价，精致小巧的车身，丰富的内装体验，从年轻人的角度来看，零跑Lafa5或许已经不能用“厚道”来形容了，因为在同价位中能同时具有吸睛舒适，提供驾驶乐趣，还能与它对垒的车型并不多，大家觉得呢？