3天狂销7397台！零跑Lafa5凭啥成10万级黑马

说实话，10万级纯电轿车市场卷到现在，想靠“堆配置”脱颖而出越来越难，但零跑Lafa5(图片|配置|询价)偏就打破了僵局——上市仅3天销量直接冲到7397台，身边不少朋友都在问这台车到底值不值得买。我花了一周时间深度试驾515 Pro版，还扒了几十位真实车主的反馈，今天就从实际体验出发，跟大家聊聊这台爆款车的门道。

先明确结论：如果预算卡在9-12万，想要兼顾颜值、配置和驾驶感，Lafa5大概率是同价位里闭眼入不亏的选择。尤其515 Pro和605 Pro版，堪称“性价比黄金款”，后面会具体说为啥这两个版本最香。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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外观：10万级少见的“轿跑范儿”，无框门太加分

第一次见实车就被外观戳中了——零跑这套“科技自然美学”设计，比同价位很多家用代步车有个性多了。封闭式前脸搭配细长的间断式日行灯，点亮后辨识度拉满，下部的破风前唇不仅好看，还能优化风阻，对续航也有帮助。

最绝的是全系标配的无边框车门，这配置别说10万级，就算往上探到15万级也不多见。开门时玻璃会自动下降1厘米规避剐蹭，关门后自动回升，仪式感直接拉满。搭配19英寸掠翼运动轮毂，还是前225/45 R19、后235/45 R19的“鸳鸯胎”布局，既提升抓地力，又让车身姿态显得低趴动感。

车身尺寸是4430x1880x1520mm，轴距2735mm，属于紧凑型两厢车，5.17m的最小转弯半径在城市里穿梭很灵活，侧方停车、过窄路都不费劲。车漆有6种可选，我个人觉得电掣黄和摩根粉最吸睛，回头率不输几十万的轿跑。不过有车主反馈，无边框车门虽然好看，但高速行驶时胎噪会比传统车门略明显，这也是后续可以优化的点。

操控：后置后驱+欧洲调校，开着比同级更“爽”

这是Lafa5最让我惊喜的地方，也是车主好评最多的维度之一。同价位纯电车大多是前驱布局，而Lafa5全系采用后置后驱，配合前后50:50黄金轴荷比，操控灵活性直接上了一个台阶。

动力方面，Pro版和Max版都搭载160kW（218马力）的7合1油冷电驱，最大扭矩240N·m，515 Pro版零百加速能到6.4秒，这个成绩在10万级纯电里相当能打。实际开起来，动力输出很线性，低速响应特别灵敏，城市拥堵路段跟车不会有顿挫感；中高速想超车，深踩电门动力储备很足，完全不拖沓。电机采用扁线定子360°环绕油冷结构，我连续开了2小时高速，动力衰减也不明显，稳定性不错。

底盘是Stellantis欧洲团队联合调校的，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，还配了前后防倾杆和高扭转刚度车身。对比同价位很多用扭力梁后悬挂的车型，Lafa5过减速带时滤震更细腻，急转弯时车身侧倾也控制得很好。Pro版还带弹射模式和模拟声浪，切换到运动模式踩下电门，推背感和声浪氛围拉满，满足年轻人对驾驶乐趣的追求。动能回收有多个档位可调，低档位拖拽感很轻，接近燃油车的滑行体验，新手也能快速适应。

内饰：质感越级，Pro版配置直接拉满

坐进车内，完全看不出这是台10万级的车。全车80%以上区域都是软质材料包裹，搭配黑化哑光枪灰镀铬饰件，中控台两侧出风口还点缀了金色饰条，精致感很足。Pro版的座椅是皮/翻毛皮拼接材质，顶篷也用了仿麂皮，总面积达5.54㎡，还压印了赛道纹理，运动氛围和豪华感都在线。

舒适性配置上，Pro版比入门Plus版提升明显：前排座椅通风/加热、方向盘加热都配齐了，夏天开通风10分钟，座椅表面温度能降5℃，冬天加热5分钟就能回暖，北方朋友也能用到。不可开启全景天窗带电动遮阳帘，能隔绝99.9%的紫外线，兼顾采光和防晒。此外还有12扬声器音响、256色氛围灯、前排50W无线快充，二排也有出风口和USB接口，日常用车便利性拉满。

储物空间设计也很贴心，行李舱容积435-1400L，后排放倒后能装下大件物品。副仪表台下方掏空处理，还支持“魔术拓展坞”，能搭配折叠桌板、手机支架等30多种附件，出差时能临时处理工作，露营时放杂物也方便。全系标配的3.3kW VTOL对外放电功能，露营时煮火锅、充电器都够用，拓展了不少出行场景。

不过客观说，车机偶尔会有轻微卡顿，尤其是同时开启导航和音乐时，响应速度会慢半拍，这也是部分车主反馈的小缺点，希望后续能通过OTA优化。

续航与能耗：实用性拉满，用车成本极低

纯电车最关心的续航和能耗，Lafa5的表现很稳。我试驾的515 Pro版搭载56.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航515km，实测不同路况下的能耗都比较稳定：市区拥堵路况百公里电耗13.5-14.5kWh，城市快速路60-80km/h行驶时，电耗能降到11.5-12.5kWh，高速110km/h匀速行驶时，电耗14.5-15.5kWh，综合电耗约13.8kWh/百公里，实际续航能达到CLTC标注的88%-92%。

充电速度也够用，515 Pro版从30%电量充到80%仅需0.3小时，充电功率稳定在85-95kW，逛街的功夫就能补满大部分电量。用家用7kW慢充桩充满电约7.5小时，支持预约低谷时段充电，晚上插上，第二天早上满电出发，完全不耽误日常通勤。按照家用电价0.6元/kWh计算，每天通勤30公里，一个月电费还不到31元，一年电费也就360多块，比燃油车省太多了。

低温续航表现也值得一提，零下10℃环境下开启空调和座椅加热，续航仍能保持在CLTC标注的78%左右，北方朋友冬季通勤不用太担心续航焦虑。保养方面，常规保养周期合理，零配件价格处于行业平均水平，年行驶2万公里的电费+保险+保养总成本，比同级别燃油车少花近万元。

配置对比：Pro版性价比杠杠滴，选它不踩坑

Lafa5全系分5个版本，指导价9.78-12.18万，叠加5000元上市优惠后，实际入手价9.28万起。其中515 Pro和605 Pro版最值得推荐，原因很简单：配置均衡，差价花在刀刃上。

515 Pro版实际入手价10.08万，比入门515 Plus版贵8000元，但得到的配置升级非常值：动力从132kW提升到160kW，零百加速从8.7秒提升到6.4秒；新增座椅通风/加热、方向盘加热、电动后备箱、贯穿式侧气帘等配置，这些都是日常高频使用的功能，8000元差价物有所值。

如果有长途需求，可加6000元选605 Pro版（实际10.68万），续航提升到605km，搭载67.1kWh电池，高速续航更有保障，快充时间仅比515 Pro版慢2分钟，实用性拉满。而515 Max版比515 Pro版贵1万元，核心升级是激光雷达+高通8650计算平台+高阶辅助驾驶，适合对智能辅助驾驶有刚需的用户，多数家用通勤场景下，Pro版的L2级辅助驾驶（主动刹车、车道保持、全速自适应巡航、360度全景影像+透明底盘）已经完全够用。

总结：10万级纯电闭眼入的选择

上市3天狂销7397台的成绩，已经说明市场对Lafa5的认可。在10万级纯电轿车里，它能给到无边框车门、19英寸鸳鸯胎、仿麂皮内饰、后置后驱这些越级配置，操控和质感也优于多数竞品，再加上极低的用车成本，性价比确实能打。

优点很突出：颜值高、配置全、操控好、能耗省，适合追求个性化和实用性的年轻消费者，不管是日常通勤还是周末短途出游都能胜任。缺点也客观存在：高速胎噪略明显、车机偶尔卡顿、低温续航有折损，但这些问题在同级别车型中都比较常见，完全不影响它成为“闭眼入”的选择。

最后给个选购建议：城市通勤为主，选515 Pro版性价比是优选；经常跑长途，605 Pro版更稳妥。如果预算有限，Plus版能满足基础代步，但Pro版的配置升级更值得投入。总之，在10万级纯电市场，Lafa5用实力证明了“越级配置+高性价比”才是打动消费者的核心，想入手纯电轿车的朋友，一定要去4S店试乘试驾感受下，大概率不会失望。