销量佐证实力！零跑Lafa5越级配置+605km续航+8295芯片，家用真香

最近零跑Lafa5(图片|配置|询价)的热度有点顶，上市前就靠着无边框车门、轿跑造型圈了不少粉，上市后3天销量直接破了7000台，在10万级纯电轿车里这个成绩相当能打。带着对这个销量的好奇，我专门跑到线下门店试驾了一番，从外观、内饰到智能配置和动力操控全给摸了个遍，也跟门店工作人员聊了不少真实用户反馈，今天就客观说说这台车到底有哪些亮点，又有哪些需要注意的地方，给打算入手的朋友做个参考。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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10万级能给到这配置，确实少见  坐进车内第一感受就是，这台车的内饰质感超出了这个价位的预期。门店工作人员说，过来试驾的用户大多第一眼就被内饰和外观吸引，尤其是年轻群体，对颜值的认可度很高。外观上，1880mm的车宽在同级别里算是很突出的，搭配全系标配的19英寸掠翼轮毂，轿跑姿态很足，不会有廉价的紧凑感。

全系标配的无边框车门特别吸引年轻一族，说实话，这个配置在10万级车型里几乎是很罕见的。开门时玻璃会轻微下降一点，仪式感拉满，关门后玻璃复位，密封性也不错。不过工作人员提醒，日常使用要注意避免玻璃磕碰，尤其是上下车时别让尖锐物品刮到。外观颜色选择也多，电掣黄和摩根粉很受女生青睐，风驰灰则更对男生胃口，街头辨识度很高。

内饰方面，我试驾的515 Pro版本选装了高配竞速灰内饰，采用的是仿麂皮超纤绒和Nappa全粒面真皮拼接材质，覆盖面积达到5.54平方米，触感细腻，坐进去有种越级的豪华感。这种材质在同价位车型里很少见，大多只出现在更高价位的运动车型上。座椅采用人体工学设计，前后排与人体贴合度分别达到2400平方厘米和2520平方厘米，久坐也不会觉得累。

配置上有几个点值得一提，前排座椅通风、加热和方向盘加热都配齐了，北方朋友冬天用车会很方便，实测零下环境开启方向盘加热，5分钟左右就能达到舒适温度。1.02平方米的全景天窗带智能电动遮阳帘，采光效果不错，也能隔绝99.9%的紫外线，夏天不会太晒。车内软包覆盖率超80%，门板扶手、仪表台等经常接触的地方都是软质材料，细节处理到位。

空间表现兼顾实用性与轿跑造型的平衡。车身轴距2735mm，配合86%的高得房率，前排乘坐空间充裕，身高180cm的乘客头部仍有一拳余量，腿部活动自如。后排空间受溜背造型影响，头部空间略显局促，身高185cm以上乘客久坐易压抑，但腿部空间足够日常代步，满载三名成年人短途出行无压力。储物能力亮眼，常规状态下后备箱容积435L，能容纳2个28寸行李箱，后排放倒后扩展至1400L，可放置大件物品。车内遍布25处储物空间，8.5L翻盖式手套箱能轻松装入14英寸笔记本，门板、中控区域的储物格也能满足日常小物件收纳，实用性拉满。

操控性能卓越，续航补能够日常  动态部分是这台车的核心亮点之一，也是很多到店用户好评的重点。我试驾的这台515 Pro版本，动力表现完全够打。它搭载了160kW的电机，零百加速能做到6.4秒，这个水平在10万级纯电轿车里算得上上游水准。日常起步时动力输出很平顺，没有突兀的顿挫感，轻踩油门就能获得足够的提速力，通勤代步很轻快。深踩油门时，推背感会明显上来，不管是市区超车还是高速上提速，都显得从容不迫。电机的响应很及时，踩下油门的瞬间动力就能跟上，不会有延迟感。门店工作人员说，不少年轻用户就是看中这份动力储备，既能满足日常通勤，偶尔想释放一下也能尽兴，连续加速性能也没有明显衰减，日常使用完全够用。

操控质感是这台车的另一大惊喜，远超这个价位的预期。它采用零跑和Stellantis集团底盘团队联合调校，很好地兼顾了运动感和舒适性，不会顾此失彼。过弯时车身侧倾控制得很到位，34500N·m/deg的高扭转刚度车身提供了扎实的支撑，不会有发飘的感觉。方向盘转向精准度不错，路面反馈也比较清晰，能感知到路况变化，弯道灵敏度比同级别车型高出不少，过弯时很有信心。5.17m的转弯半径很灵活，在小区狭窄路段或者停车场掉头、停车，都不用反复打方向，便利性拉满。悬挂调校偏运动但不生硬，路过减速带或颠簸路面时，能有效过滤震动，不会有强烈的颠簸感，日常开着很舒服，兼顾了驾驶乐趣和通勤舒适性。

后驱布局搭配前窄后宽的轮胎，带来了不错的驾驶乐趣，出弯时牵引力充足，稳定性很好。弹射起步模式很对年轻人胃口，切换到运动模式后，踩住刹车再踩油门就能激活，配合专属UI动效，运动氛围拉满，不过日常城市道路使用场景不多，更多是满足娱乐需求。

续航方面，515 Pro版本CLTC续航515km，605版本能达到605km，门店工作人员说，实际日常使用中，市区代步续航折扣不大，满电跑400多km没问题，高速行驶续航会有一定衰减，具体看驾驶习惯和车速。补能速度表现不错，30%-80%充电时间18分钟（25℃常温下），日常通勤间隙补能足够快捷，不过低温环境下充电时间会延长到19分钟左右，北方用户冬季补能需要预留更多时间。

能耗表现中规中矩，市区代步百公里电耗大概在13-15kWh，高速行驶电耗会升到16-18kWh，具体看车速和空调使用情况。电驱静谧性不错，搭配前风挡隔音夹层玻璃和30多项声学包优化，日常行驶车内噪音控制得很好，高速行驶时胎噪会有一点，但不影响正常交谈。

智舱体验：芯片够强，功能实用不花哨  智舱部分，高配车型搭载的高通8295P芯片表现很亮眼，销售说这是5nm车规级芯片，AI算力30TOPS，操作14.6英寸的2.5K中控屏时很流畅，切换应用、滑动界面没有卡顿感，反应速度比同级别常用的8155芯片快不少。8.8英寸的液晶仪表显示清晰，信息全面，驾驶时查看数据很方便。双AI大模型的加入让语音交互更智能，支持粤语、四川话等方言识别，高频场景免唤醒，响应时延低至500ms，说一句话就能实现多意图操作，比如同时调节空调温度和车窗开度，实用性很强。离线状态下也能实现基本的车辆控制、音乐播放和导航功能，不用担心没网时用不了。

50W超级无线快充很实用，日常通勤时手机放上去就能充电，覆盖大部分主流品牌手机，不用再额外带充电线。无麦K歌功能是个小惊喜，车顶麦克风收音清晰，搭配12扬声器的Leap Sound音响系统，音质表现不错，氛围灯还能跟着音乐律动，朋友聚会时很能带动气氛。不过智舱也有需要优化的地方，车机系统虽然流畅，但部分功能菜单逻辑有点复杂，新手需要适应一段时间才能熟练操作。灵动贴功能虽然能自定义快捷操作，但只能关联6个，而且需要额外购买设备，性价比一般，更适合追求个性化操作的用户。

安全表现也有不少加分项，日常驾驶很让人安心。高扭转刚度车身不仅提升操控，还能在碰撞时更好地维持座舱完整性，保障车内人员安全。LMC一体化运动融合控制系统，能在湿滑路面避免起步打滑，高速过弯、紧急避障时稳定性更足。全车配备多组辅助驾驶小蓝灯，开启辅助功能时会亮起，提醒周边车辆和行人。One-box制动系统响应精准，制动反馈可调节，搭配扎实的底盘，紧急制动时车身姿态稳定，不会出现明显甩尾，日常通勤或高速行驶都能给到足够安全感。

客观优缺点总结：哪些人适合买   结合试驾体验和门店反馈，先说说这台车的优势。首先是配置越级，无边框车门、19英寸轮毂、仿麂皮+Nappa真皮内饰、激光雷达+8295芯片这些配置，在10万级纯电轿车里很难找到第二台，品价比很高。其次是操控质感出色，联合调校的底盘和后驱布局，能带来不错的驾驶乐趣，兼顾运动和舒适。最后是颜值能打，内外设计符合年轻人审美，个性化程度高，回头率不低。

再说说需要注意的地方。第一，后排头部空间受溜背造型影响，身高185cm以上的乘客坐进去会有点压抑，长途乘坐舒适性一般。第二，低配车型搭载的是8155芯片，虽然日常使用够用，但和高配的8295P芯片在流畅度和功能支持上有差距，预算充足的话建议上中高配。第三，仿麂皮内饰虽然质感好，但打理起来比较麻烦，容易脏，需要定期清洁。

门店工作人员还透露，目前订车用户以25-35岁的泛95后为主，男女比例均衡，大多是新购用户，看重颜值、配置和驾驶乐趣。其中515 Pro和605 Pro版本很受欢迎，性价比也非常高，既能享受核心配置，价格也在大多数人的预算范围内。追求个性化的用户可以等2026年第二季度交付的Ultra版本，外观和内饰会更运动。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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总的来说，零跑Lafa5(看资讯)能在3天卖出7000台不是没有道理，在10万级纯电轿车里，它用越级的配置、出色的操控和高颜值，精准抓住了年轻人的需求。如果你预算10万左右，想买一台兼顾日常通勤和驾驶乐趣，同时颜值和配置都在线的纯电轿车，这台车值得去试驾体验一下。当然，如果你对后排空间要求较高，或者更看重实用性而非个性化，可能需要再慎重考虑。