零跑Lafa5试驾评测：3天交付7397台，10万级纯电能买吗？

10万-12万纯电选车，大多是想兼顾实用与颜值，可大多车型要么减配要么平庸，挑来挑去总觉得差点意思。2025年底零跑Lafa5(图片|配置|询价)上市，带着后置后驱布局和部分越级配置，没搞太多花里胡哨的宣传，上市3天就交付了7397台。结合多日实际试驾，不吹不黑，直白说说这车的真实表现，没有复杂术语，全是实在感受，给想买车的朋友做个参考。

纯电车让人操心的是续航和充电这两方面，毕竟谁也不想开着开着半路没电，也不想花几小时傻等充电。零跑Lafa5(看资讯)在这方面表现还算实在，没玩虚的。两种CLTC综合续航可选，515km和605km，对应搭载56.2kWh、67.1kWh电池，续航不算虚，实测下来和标注的差距不大。

市区日常开，全程开着空调，偶尔遇到早晚高峰拥堵，如果选择515km续航的话，满电后，日均开30公里左右，能稳稳开6-7天，不用天天惦记找充电桩，省了不少麻烦。充电速度也贴合日常用车节奏，快充模式下，从30%充到80%电量，大概需要18-19分钟，平时去商场逛街、买东西，把车停到充电站，逛完回来，电量就够后续两三天开的，不用专门花时间等充电；家里装了充电桩的话，慢充30%-80%需要4.2小时左右，晚上睡觉前插上充电枪，第二天早上就能满电出发，不会耽误白天用车。

经常跨城、充电不方便的朋友，选605km版本更合适，它的指导价11.18万起，对比同价位比亚迪海豚顶配版的续航，能多跑一百多公里，差异较为直观，不用刻意对比就能看出来。北方的朋友也不用太担心冬天续航掉得厉害，实测零下5度左右的天气，开着空调制热，续航大概能保持八成，日常通勤这些够用，不会出现有些纯电车那种续航直接腰斩、开着开着就慌的情况。

零跑Lafa5(用车口碑)的操控，在同价位纯电里算有特点的，不算多惊艳，但确实和大多代步车不一样。10万级纯电里，后置后驱的车型不多，掰着手指头能数过来，这也是它开着不一样的关键原因。动力分两个版本，不用费脑子选：入门的 515 Plus 版本电动机总功率是132kW电机，其余版本电动机总功率是160kW，市区超车、高速提速不拖沓，不用使劲踩油门等动力上来。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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油门调校方面，就算是刚拿驾照、开车不太熟练的新手，也能快速适应，不会一踩就窜，避免了新手起步控制不好车速的尴尬。轻踩一点油门就可以超车，平时市区开，遇到加塞、超车的场景，也能有点信心。实测高速开120码，车身挺稳，不发飘，方向盘也不晃；市区走颠簸路、减速带的时候，能过滤不少震动，不会觉得太颠，开着的感受比同价位预期好点，不算拉胯。

前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，高速转向沉一点，开着稳；市区转向轻一点，打方向不费劲，各种路况都能凑合用。车长4430mm，看着不算小，5.17米的小转弯半径，小区会车、市区堵车，或者拐窄弯的时候，一把方向就能过去，不用来回倒腾，对新手友好，不用怕拐不过弯、蹭到别人的车。

配置方面，零跑Lafa5没因为定价便宜，就在配置上偷工减料，有些方面装了些20万级车型常见的配置，这点挺实在。再到无边框车门，开门的时候车窗会自动微降一点，关门又升回去，既有仪式感又实用，不用担心车窗蹭到门框，平时上下车也方便。

搭配宽体低趴的造型和隐藏式门把手，整车质感看着比同价位好点，路边停车的时候，偶尔会有路人问价，大多人猜的价格都比实际贵，大概觉得无边框车门的车都不便宜。19英寸的掠翼运动轮毂，前后轮胎规格225/45 R19、235/45 R19，比同价位常用的轮毂大气，看着更有质感，开着的时候抓地力也还行，过弯的时候不容易打滑。

内饰质感方面，没有10万级车常见的廉价感。用手摸过去，没有硬塑料那种硌手的感觉，缝线也整整齐齐，没有松动、毛刺的情况。座椅包裹性不错，开300公里的长途，腰和背也不会觉得特别酸，座椅支撑力度刚好，不同体型的人坐上去都还行；仿麂皮材质透气性也可以，夏天开着空调，不会觉得闷得慌，也不容易出汗粘在座椅上。

就算是入门的 515 Plus 版本，配置也不算寒酸，8.8英寸液晶仪表+14.6英寸2.5K中控屏的组合，日常导航、听歌、调空调这些常用功能，都能轻松搞定，不用额外加钱升级配置，平时代步也是够用。

智能配置以实用为主，没有太多花里胡哨、用不上的功能，这点很良心。低配高通骁龙8155P芯片，高配车型是8295P芯片，实测车机切换界面、打开导航、播放音乐的时候，不怎么卡顿，响应速度还行，比同价位部分车机卡顿、反应慢的强点，不用急得拍屏幕。

语音控制识别率尚可，支持双区域识别，也能不用唤醒就连续说话，开车的时候，不用低头手动操作，说一句“打开空调24度”“导航去公司”，就能即时响应，不会识别错或者反应慢，既方便又安全。车机还连了Deepseek+通义千问双AI大模型，平时查路线、问景点攻略，或者偶尔陪孩子说说话、答个简单的问题，都能应对，不算鸡肋，偶尔能派上用场。

零跑Lafa5指导价9.78-12.18万，限时优惠后，入门版只要9.28万，这个价位能买到无边框车门、19英寸轮毂、8155P芯片这些核心配置，对比同价位的比亚迪海豚、欧拉好猫，价格稍低、配置稍全，性价比很客观，不用刻意夸，数据和配置摆那儿，大家都能看明白。

选车建议很简单，不绕弯子：515Pro和605Pro版本适配大多数人，性价比相对高些。515 Pro版本指导价10.58万，比入门版多了电动座椅、前排座椅加热/通风、全景天窗、12扬声器这些配置，都是平时能用得上的，座椅加热/通风冬天、夏天都合适，全景天窗能让车内亮堂点，12扬声器音质比入门版好点，坐着和开着的感受都能提升点，适合主要在市区开的朋友。

605 Pro 版本指导价11.18万，就比515 Pro 版本贵6000元，续航却从 515 km提升到605 km，多花6000元多跑 100 km，还算划算，适合偶尔跨城、对续航要求高点的朋友。另外，零跑老车主能享受到4000元增购优惠，叠加新购补贴，买的时候能便宜点，入手门槛能低些，老车主增购的话，性价比更划算。

要是预算不多，就平时代代步，不怎么跑长途，选 515 Plus 版本就行，9.28万就能拿到无边框车门、19英寸轮毂这些主要亮点，动力虽然比不上Pro版本，但日常代步够用，不用追求太快的速度，平平安安、顺顺利利就好。

综合来看，零跑Lafa5在10万级纯电里算有特色的，不跟风做平庸代步车，既满足了大家对性价比、实用性的核心需求，又靠着后置后驱的操控、无边框车门的颜值，刚好贴合年轻人的喜好。超过八成的软包内饰、比同价位稍好点的智能配置、稳定不怎么虚标的续航，还有便捷的充电速度，加上不算高的定价，让它在同价位车里面，竞争力不错，实测感受和大家的反馈也差不多，没有太大落差。

根据零跑官方数据，Lafa5的预订车主里，60%是90后，65%是男性，能明显看出来，这是一台专门给年轻人设计的、样子有点特别的个性化代步车。预算10-12万，不想选平庸的代步车，又不追求特别豪华的质感，平时主要在市区开，偶尔想有点驾驶乐趣的朋友，零跑Lafa5可以多看看，建议去4S店实际开一圈，自己开着顺手、舒服才是重要的，别被网上的热度或者宣传带偏。

3天交付7397台，这个成绩能看出来大家对它的认可，车子本身没什么大毛病，算是一台踏踏实实、性价比不错的个性化代步车。但要是你更看重品牌名气，也可以多对比下同级别别的车，货比三家不吃亏。买车说到底就是选适合自己的，不盲目跟风，也不忽视小问题，这才是实在的想法，也是实测后实在的选择。