零跑Lafa5操控一流个性精致，10万级纯电的越级惊喜！

提车零跑Lafa5(图片|配置|询价)快一个月了，当时选车也是在10万左右的纯电轿车里反复对比，最终敲定了它。其实最初注意到这款车，是刷到它上市3天销量就破7000台的消息，能在短时间内获得这么多消费者认可，至少说明产品力不会差。这段时间日常通勤、周末带家人短途出行都开它，积累了不少真实感受，今天就客观跟大家聊聊这台车的表现，不管是优点还是小不足，都如实分享，给正在纠结的朋友做个参考。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9258车友热议二手车暂无

先说说最直观的外观和内饰，这也是很多人第一眼就被Lafa5吸引的地方。作为一台10万价位的纯电车，它居然配备了无边框车门，这在同价位里确实少见，每次解锁车辆，车门打开的瞬间都很有仪式感，停在路边也能收获不少目光。轮毂是19英寸的，搭配车身线条显得很协调，不会有小轮毂的违和感，而且胎面宽度够，跑高速时稳定性也有保障。不过无边框车门也有个小问题，高速行驶时风噪会比普通车门稍明显，时速超过100公里后，主驾侧能清晰听到风噪，日常城市通勤时速60以内基本可以忽略，这算是颜值换来的一点小妥协。

内饰的质感是我最满意的地方之一，完全超出了这个价位的预期。座椅用的是仿麂皮加Nappa真皮的组合，触感特别细腻，坐上去包裹性也不错，主驾座椅支持多向调节，长时间开车腰部不会觉得太累。中控台和门板内侧也有大面积的软质包裹，摸上去没有廉价的塑料感，缝线工艺也比较规整，细节处理到位。车内没有太多复杂的物理按键，大部分功能都集中在中控屏上，屏幕尺寸够大，显示效果清晰，操作起来也比较顺手。这里要提一下车机系统，搭载的是高通骁龙8155芯片，日常切换导航、音乐、空调等功能时响应很快，基本没有卡顿，偶尔在启动车辆初期会有1-2秒的延迟，属于正常现象。语音控制的识别准确率也比较高，能控制车窗、空调温度、音乐切换等，开车时不用分心手动操作，安全性提升不少。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9258车友热议二手车暂无

作为一台主打驾驶乐趣的纯电车，Lafa5的操控表现确实让人惊喜。它采用的是后置后驱布局，这种布局在同价位纯电轿车里并不常见，带来的好处就是转向精准，车身跟随性好。日常在城市道路变道、转弯时，车身侧倾很小，方向盘没有虚位，打多少就有多少反馈，开起来很灵活，即使是新手也能轻松驾驭。动力方面，虽然没有官方明确的零百加速数据，但实际开起来的感受很轻快，起步响应迅速，没有燃油车的顿挫感，在城市道路超车时很有信心，深踩油门能感受到明显的推背感，完全能满足日常代步和偶尔的激情驾驶需求。不过动力输出比较线性，不会有突兀的爆发，对家用来说很友好。

底盘调校偏向舒适性和运动感的平衡，前麦弗逊式独立悬挂加后扭力梁式非独立悬挂的组合，在城市铺装路面行驶时，能很好地过滤掉细小的颠簸，过减速带时不会有生硬的冲击感，车内乘客的体验比较舒适。但在非铺装路面行驶时，后悬挂的滤震效果就稍显不足，颠簸感会比较明显，不过这款车本身定位城市通勤，很少跑烂路，这个表现也能接受。刹车脚感比较线性，制动力充足，踩下去的力度和刹车效果成正比，不会有虚位或者点头现象，驾驶安全感很强。

智能辅助驾驶配置是Lafa5的另一大越级亮点，它配备了激光雷达，这在10万级纯电车中可以说是不错的。我选的是515 Pro版本，搭载的智能辅助驾驶功能比较全面，有ACC自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警、自动紧急制动等。跑高速时开启ACC和车道保持，车辆能自动跟车和保持在车道中央，减轻了长途驾驶的疲劳感，不过遇到弯道幅度较大的路段，车道保持的精准度会稍有下降，需要手动轻微修正方向。自动紧急制动功能也很实用，有一次在小区门口遇到突然冲出的行人，车辆及时发出预警并自动减速，避免了事故发生。整体来看，这些智能辅助驾驶功能更适合作为辅助，不能完全依赖，日常使用能提升驾驶便利性和安全性。

续航和能耗表现也是纯电车用户最关心的点，我这台515 Pro版本搭载的是55.6kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程515km。日常城市通勤主要以经济模式驾驶，百公里电耗大概在12kWh左右，实际能跑的里程大概在450km左右，续航达成率接近90%，表现比较稳定。如果开运动模式或者频繁急加速，电耗会上升到13-14kWh/百公里，续航也会相应减少。周末带家人跑过一次短途高速，时速保持在100-110公里，百公里电耗在14.5kWh左右，来回200公里，掉电大概250km，续航折扣属于正常水平。

充电速度方面，Lafa5搭载了800V高压架构，快充效率很不错。上次在高速服务区用直流快充桩充电，从30%充到80%只用了15分钟，补能速度完全能满足长途出行的需求，而且充电过程中电池温度控制得很好，没有明显的发热现象。日常在家用慢充桩充电，从0%充到100%大概需要6个小时，晚上睡前插上电，第二天早上就能满电出发，很方便。另外，购车时厂家赠送了充电桩和免费安装服务，省去了额外的开支，这一点很贴心。

再说说大家关心的后期养护成本，纯电车的养护本来就比燃油车简单，Lafa5在这方面更是表现出色。首保是提车后3个月或3000公里内免费，主要是三电系统检测和全车基础检查，后续常规保养每10000公里或12个月一次，每次基础保养费用大概在200元左右，主要是检查项目，没有太多需要更换的部件。根据车主群里的分享，6万公里总保养成本大概在2000元左右，年均保养费用也就300-400元。而且厂家提供首任车主三电系统终身质保，这大大降低了后期的用车风险，开车也更放心。易损件方面，空调滤芯网购价格40-70元，自己就能更换，刹车片、轮胎等配件价格也比较亲民，整体用车成本很低。

下面客观说几个Lafa5的小不足，除了之前提到的高速风噪问题，后排头部空间对于身高185cm以上的乘客来说稍显局促，长时间乘坐可能会觉得压抑，不过对于大多数家庭用户来说，后排空间完全够用，日常坐三个成年人也不会太拥挤。另外，车辆的隔音效果整体一般，除了高速风噪，胎噪也比较明显，尤其是在粗糙路面行驶时，胎噪会传入车内，后期可以通过加装隔音棉来改善。车机系统虽然整体流畅，但功能丰富度还有提升空间，比如缺少一些个性化的设置选项，希望后续能通过OTA升级优化。

关于版本选择，我个人比较推荐515 Pro和605 Pro这两个版本，性价比高。两者的配置基本一致，核心差异就在续航和电池容量，515 Pro续航515km，限时权益价10.08万元；605 Pro续航605km，权益价10.68万元，差价6000元。如果主要是城市通勤，每天行驶里程不超过50km，515 Pro完全够用，一周充1-2次电就可以；如果经常有跨城短途出行需求，担心续航焦虑，605 Pro会更合适，多花6000元换来90km的续航，还是很划算的。入门版515 Plus配置稍显简陋，缺少一些实用的智能辅助驾驶功能，而顶配版515 Max和605 Max虽然配置更全，但价格超出了10万级的预算，性价比不如Pro版本。

其实从上市3天销量破7000台，到上市35天累计销量突破17000台，这些数据已经能说明市场对Lafa5的认可。在10万价位的纯电轿车里，能同时给到无边框车门、19英寸轮毂、激光雷达、仿麂皮+Nappa真皮内饰这些配置的车型，确实很难找到第二台。它不仅在配置上做到了越级，驾驶体验和用车成本也很有优势，既能满足年轻人对颜值和操控的追求，也能兼顾家庭用车的实用性和经济性。

当然，Lafa5也有微小缺点的，高速风噪、后排头部空间等小不足确实存在，但结合它的价格和配置来看，这些都属于可以接受的范围。如果你预算10万左右，想买一台兼顾颜值、配置、操控和实用性的纯电车，我建议可以去4S店试驾一下Lafa5，亲自感受一下它的表现。毕竟销量不会说谎，众多车主的选择和真实口碑，远比宣传话术更有说服力，这台零跑Lafa5(看资讯)，确实是10万级纯电市场里值得入手的一款车。

不知道大家对零跑Lafa5还有哪些想了解的地方？是更关注不同版本的实际能耗表现、冬季续航折扣，还是辅助驾驶系统的实际使用体验？欢迎在评论区留言交流。

“活动详情请咨询当地经销商”