零跑Lafa5专业试驾评测：10万级纯电轿跑，凭实力打破市场僵局

买10万级纯电轿车，大家图的就是好开、实用，还得有点质感，市面上不少车很难兼顾这几点。零跑Lafa5(图片|配置|询价)上市后，给这个价位添了个靠谱选项，上市3天卖出7000多台，就是大家实际了解后，觉得它合心意才有的成绩。这段时间连续深度试驾，不吹不黑，结合真实用车场景拆解它的表现，给预算10万上下、想选均衡纯电轿跑的朋友，做个实在参考。

10万级电动车，大家只会关心俩事儿：开着费不费钱、充电麻不麻烦，零跑Lafa5(读测评)这两点都很省心。605公里续航版本，市区早晚高峰堵车，百公里耗电大概13.5到14.5度，频繁启停也不会电耗暴涨；城市快速路60到80码匀速开，电耗能降到11.5到12.5度，会比较省；高速110码匀速，百公里耗电14.5到15.5度，综合下来百公里约13.8度电，跟官方的百公里耗电12.4会有点出入，实际续航能到官方标的88%到92%，没有虚标。按家用电价6毛钱一度算，每天通勤30公里，月电费也就30块左右，一年364块，平均每天不到1块钱，长期开特别划算。北方冬天零下10度，开着空调和座椅加热，续航也能保持官方标的78%，冬天日常通勤够用。

充电也不用特意绕路，特别贴合日常用车节奏。605公里续航版本，30%到80%快充大概20分钟，逛街、吃顿饭的功夫就能充好，不耽误事儿。515公里续航版本更快，30%到80%快充只要18分钟，平时就上下班开、不怎么跑远路的话，一周充一次就够。家里能装7千瓦慢充桩的话，给605公里续航版本充满电约8个半小时，还能预约低谷时段充电，晚上睡前插上，第二天早上满电出门，既省心又省钱。第三方快充桩和官方充电桩，充电速度差别不到5%，兼容性好，出门在外随便找个快充桩就能充。

内饰表现超出10万级常规预期，没有因为价位敷衍。“竞速灰”撞色设计，不单调不沉闷，看着很舒服。大面积铺的仿麂皮超纤绒和Nappa真皮，摸起来细腻柔和，没有粗糙颗粒感；方向盘也是Nappa真皮包裹，握感刚好，不粗不细，长时间开也不硌手，相较于同级别常见的人造革方向盘，质感提升很明显。局部哑光枪灰镀铬装饰，细节做得到位，近距离看没有毛刺瑕疵，整体质感不输贵几万的车型，能看出用料很用心。

内饰的实用性和健康性也很到位，不用多操心。座椅是竹炭纤维面料，能达到婴儿级健康标准，新车提回来放两三天，基本就没什么异味，甲醛含量也符合国家健康标准，家里有小孩、皮肤敏感的朋友也能放心开。配置很实在，除入门版外，其余版本都有方向盘加热，北方冬天零下20度，大概5分钟就能升温到20度以上，不用握冰凉的方向盘。还有脱手检测功能，搭配怀挡设计，操作顺手，还能多一份安全保障。入门版暂未配备方向盘加热，细节上可进一步优化，不影响日常使用。

作为轿跑，颜值很贴合年轻人喜好，不走大众化路线，个性感很足。命名偏国际化，和零跑其他车型区分度高，很好记；车尾手写体Logo设计特别，白天晚上都能一眼认出，开在路上不容易撞脸，轿跑气质拉满。全系标配19英寸掠翼运动轮毂，视觉亮眼，不光好看，还能稍微提升抓地力。较为难得的是有无框车门，这在10万级纯电轿跑里很少见，开关顺畅、关闭紧密，还能轻微降低风阻。隔音也很靠谱，开110码时，车内风噪大概62分贝，放首歌就能盖过去，不用担心里隔音问题。

零跑同价位的B10、B01和Lafa5，各有侧重、适配不同需求。B10是SUV，空间大，适合小家庭或喜欢自驾游的朋友；B01主打长续航，适合经常跑远路、对续航敏感的朋友；Lafa5重点在个性和运动，轿跑外形、好开的操控、精致的内饰，都是它的亮点。车身尺寸适中，既能保留轿跑的运动感，在城市里开也灵活，转弯、停车都方便，特别适合预算有限、不想买普通家用车的年轻人。

轿跑的动力和操控，零跑Lafa5(用车口碑)不会拖后腿，不是样子货。搭载七合一高性能油冷电驱总成，入门版132千瓦电机，其余版本160千瓦电机，踩下油门，推背感线性，不突兀不顿挫，起步、超车都顺畅，年轻人想追求点驾驶快感也能满足。

底盘由零跑和Stellantis团队联合调校，还配了前窄后宽的“鸳鸯胎”，实测整车轴荷比50:50，开起来特别稳。过弯时车身侧倾很小，连续过弯也不发飘，安全感很足。后驱设计搭配前麦弗逊、后3连杆独立悬挂，实测转弯半径只有5.17米，城市里掉头、穿窄路，不用来回倒腾方向，特别灵活。遇到减速带或坑洼路面，车身弹跳柔和，能过滤大部分颠簸，坐起来舒服，既保留轿跑的运动感，也没丢舒适性。制动是One-box设计，踏板感舒服，助力可调节，温柔开能柔和刹车，想激进点，刹车也灵敏，脚感细腻。

娱乐配置不花哨、够实用，零跑Lafa5这点做得很实在。入门版6个扬声器，中高配升级为12个，还支持7.1声道环绕音效。不管是入门版还是中高配，音质都清晰，人声和伴奏分离度好，能满足平时开车听歌、听广播的需求。中高配12个扬声器音质更出色，对音质有更高要求的朋友，选中高配会更合适。

很多人觉得轿跑储物空间小，零跑Lafa5却打破了这个固有印象，储物特别实用。常规状态下，后备箱435升，放两个20寸行李箱加杂物没问题；放倒后排座椅，能拓展到1400升，装载能力接近小型SUV，情侣约会放露营桌椅、野餐篮，周末短途露营放帐篷、天幕，都能轻松装下，日常用、出门玩都够用。车内收纳也贴心，门板储物槽刚好能放一瓶500毫升矿泉水加一把折叠伞；中控下方镂空槽，放手机、钥匙正合适，随手就能拿，不影响开车。全系标配50瓦无线快充，充电稳定，通勤时把手机放上去就能补电，不用到处找充电线，特别方便。

智能配置没有因为价格缩水，核心功能都实用。Max版本搭载激光雷达和高通8650芯片，支持高速导航辅助驾驶、城区记忆通勤、停车场记忆泊车等功能，操作流畅、响应及时，平时通勤、跑长途，能稍微减轻驾驶负担，不用一直紧绷神经。车身配备6向辅助驾驶“小蓝灯”，白天晚上都清晰，能提醒行人和周边车辆，细节用心，也多了一份安全保障。

全系都搭载高通骁龙芯片，分8155P和8295P两个版本，车机系统是LeapOS 4.0，操作起来特别流畅，切应用、看视频、玩轻度小游戏，都不卡顿，用着顺手。“零跑灵动贴”很实用，通过蓝牙连上车机，能关联6个常用功能，一键就能打开，比开车时盯着大屏幕找菜单，方便又安全。刚开始用的时候，只需花5到10分钟设置，熟悉后特别省心。

后期保养成本亲民，长期开不用为保养花钱多发愁。咨询线下门店工作人员得知，常规保养每1万公里一次，小保养主要是三电系统检测和更换空调滤芯，费用约420块；大保养更换制动液和冷却液，费用约880块，折算下来，一年保养成本大概650块左右，比同级别燃油车省很多。而且支持三电系统终身质保，整车质保4年或12万公里，实测电驱系统故障率低，后期用车，不用总担心维修保养的事，开着省心。

连续试驾下来，零跑Lafa5较为亮眼的地方，就是产品力和价格匹配度高，没有明显短板，颜值、操控、智能、实用、省钱，这几点都很均衡。10万级价位，能有这样的配置和驾驶体验，特别实在，每一分购车预算都用在了实处。它有一些可优化的小细节，比如“零跑灵动贴”初期需花几分钟设置，入门版没有方向盘加热、扬声器数量比中高配少，但这些细节在同级别车型中较为常见，不会影响整体使用，性价比依然较高。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9258车友热议二手车9.38万起 | 7辆

预算10万左右，想选一台兼顾个性和实用性的纯电轿跑，零跑Lafa5值得考虑。感兴趣的朋友，建议去线下门店亲身试驾，光听介绍没用，亲手开一圈，感受下它的操控和质感，才能更清楚它是不是符合自己的用车需求。