BJ40探险家开始炒冷饭：是情怀坚守，还是新一代竞争力不足？

2026年1月，北京越野BJ40(图片|配置|询价)探险家正式上市，国补焕新价13.49万元起。简单来说，这款车就是在初代BJ40的基础上，优化了内饰、升级了8155车机芯片，同时提供汽油、柴油两款2.0T动力选择。

很显然，BJ40探险家是一台“炒冷饭”车型。在同级别竞品持续迭代新能源动力、强化智能配置的当下，BJ40探险家所谓的“经典焕新”，到底是对细分市场的精准卡位还是北京越野在新一代车型核心技术储备不足下的无奈之举？

情怀背后的实用主义

汽车市场的“经典”从来不是原罪，越野市场尤其如此。很多用户追求的纯粹，恰恰是BJ40探险家的核心卖点：不花哨的设计、可靠的机械素质，以及一眼可辨的“硬派范儿”。

其经典方盒子造型虽然是在复刻老款，但也切中了越野用户的核心诉求：方正线条最大化利用车内空间，长途穿越时后排乘客腿部活动更从容。

可拆卸车顶满足敞篷越野的玩乐需求，露营时能直接享受露天视野，无需额外改装；外露式金属防滚架既提升了极限路况下的安全性，也为越野爱好者后续加装装备预留了空间。

再加上220mm最小离地间隙和37度接近角、31度离去角，让车辆能轻松应对交叉轴、陡坡等复杂路况。这种“拿来就能用”的属性，对入门越野玩家来说，比花里胡哨的配置更具吸引力。

13万级越野的性价比优势

如果说经典设计是情怀背书，那么价格就是BJ40探险家最硬的竞争力。13.49万元的国补焕新起售价，比核心竞品坦克300低了近7万元，直接拉低了硬派越野的入门门槛，精准击中预算有限的用户群体。

在控制价格的同时，新车也针对性解决了老款的核心痛点。内饰升级的15.6英寸悬浮式中控屏搭配高通8155芯片，让车机运行流畅度大幅提升，语音控制功能可减少越野时的分心操作，高德导航的北斗&GPS双模定位也能满足长途穿越的导航需求。

此外，主驾10向电动调节、前排座椅通风加热、二排座椅角度可调等配置，也让车辆在工具属性之外，多了几分日常通勤的舒适性，实现了越野+家用的轻度平衡。

“焕新”难掩迭代敷衍

“经典焕新”的外衣下，BJ40探险家其实折射出了整个BJ40家族创新不足的问题。或者换个话题来说，BJ40新老车型，为何仍在同堂销售？

其实原因很简单，新一代（第二代）BJ40的创新力道并不完善。它虽然更新的全新的无边框车门、带来了增程动力、实现了智能座舱与辅助驾驶的升级，但新款BJ40仍然并没有在硬派越野市场中展现出自己的特色。

论新能源技术，BJ40的增程版在性能、效率上比不过方程豹豹5；论燃油技术，新款BJ40也沿用了了老款的汽油与柴油机型。所以，这种保守、无特点的产品模式，实际上也是造成了新产品与时代的脱节。

基于这一现状，北京越野干脆就在初代经典BJ40的基础上不断优化，希望把它打造成一款具有高性价比、高用户认知度的车型。

用经典IP守住基本盘，用价格优势吸引入门用户，这种策略本身无可厚非。但越野市场的竞争正在加剧，用户需求也在向“越野+舒适+智能”多元化发展，仅靠情怀和低价难以支撑长久竞争力。

就像比亚迪超越特斯拉靠的是技术创新而非复刻，BJ40系列要想站稳脚跟，未来必须在核心领域有所突破：引入新能源动力形式、优化车内空间与舒适性、补齐智能技术上的短板，在保留经典基因的同时跟上市场趋势。

结语：

显然，对于北京越野而言，BJ40探险家的上市是一个“缓冲”，更是一个提醒——情怀可以成为敲门砖，但真正能留住用户、对抗竞品的，终究还是实打实的技术创新。

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