冰雪试驾腾势N8L，四驱系统稳定可靠，适合北方冬季家用

北方冬季对大尺寸SUV向来不友好，积雪路面起步打滑、坡道溜车、老小区窄路辗转腾挪，每一项都考验车辆性能。家里添了二胎后，换台大六座SUV的需求愈发迫切，但冰雪路况的驾控难题一直让我犹豫不决。偶然听闻腾势N8L的易三方技术针对冰雪场景做了专项优化，便带着家人去4S店实际体验，模拟雪地场地的实测表现，彻底打消了我的顾虑。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈7801车友热议二手车27.88万起 | 3辆

冰雪路况驾控：稳字当头的核心表现

冬季行车，稳定性永远是第一优先级。坐进腾势N8L启动车辆，按下雪地模式按键后，最直观的变化就是电门响应变得柔和，不会出现一踩就窜的情况，这种调校对冰雪路面起步格外重要。体验场地铺设了约两厘米厚的积雪，夹杂着碾压后凝结的薄冰，这类路况下后驱车往往需要格外谨慎，生怕出现打滑甩尾。而腾势N8L的动力输出缓慢且持续，没有丝毫顿挫，车轮始终牢牢抓地，即便是雪地里跟车，也能保持足够的从容。

这份稳定性离不开其搭载的动力系统。该车配备2.0T超级混动专用发动机，搭配三电机四驱架构，发动机最大功率152kW，最大扭矩325N·m，前电机功率200kW，后两台电机各180kW，系统综合最大扭矩达871N·m。充足的动力储备，即便冬季满载家人出行，遇到爬坡或超车场景，也能提供足够的推力。更实用的是，这套系统能实时监测四个车轮的附着力，将动力精准分配到有抓地力的车轮上，避免单轮打滑导致车身姿态失控，这一特性在冰雪路面上实用性拉满。

雪地模式中的雨雪内八功能，是提升防滑性能的关键设计。开启后，通过中控屏360度全景影像，能清晰看到后轮摆出轻微内八姿态，原理类似滑雪时的内八刹停，通过增大轮胎与地面的接触面积强化防滑效果。值得一提的是，内八幅度并非固定值，会根据路面附着力实时调整，积雪较厚时幅度增大，积雪较浅时则自动收敛，适配复杂多变的路面条件。

我在模拟30度积雪坡道上做了实测：将车辆停稳后松开刹车，车身没有出现丝毫溜车迹象，稳稳保持静止状态。工作人员解释，这是后轮内八形成的阻力，配合三电机扭矩输出，实现了出色的车轮锁止效果。下坡时也无需频繁点刹，系统会自动分配制动力，维持车辆匀速缓降，既避免刹车过热，又能防止急刹引发侧滑，即便驾驶经验不足也能轻松应对。轻踩刹车时，制动力输出线性，踏板反馈柔和，车身始终保持直线滑行，安全感十分充足。

体验场地还还原了积雪与干燥路面交替的高速场景，包含连续弯道和变道路段。我将车速提升至80公里每小时，车身表现扎实，没有出现飘动感。当车辆行驶至两侧车轮附着力差异明显的区域时，系统能快速调整扭矩平衡，车身姿态稳定，无明显偏航或拉偏现象。这背后离不开易三方平台的支撑，后轮独立转向功能在单侧路况差异较大时，能有效稳定车身，抑制单轮打滑，进一步提升行驶与制动的整体稳定性。

复杂路况适配：悬架与防晕车的细节调校

在模拟冰雪山路场景中，腾势N8L的云辇-A智能空气车身控制系统展现出优势。这套系统搭配双腔空气悬架、连续阻尼可调减振器及路面预瞄功能，能在毫秒级内完成悬架阻尼与刚度的调整。遇到坑洼或积雪覆盖路段时，悬架可快速过滤颠簸，最大限度减少车身俯仰与侧倾；过弯时侧倾控制出色，即便车速稍快，也无需频繁修正方向。实测数据显示，车辆满载状态下鱼钩测试成绩为160km/h，空载状态达210km/h，这一数据也印证了其高速避让时的抗侧翻能力与整车稳定性。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈7801车友热议二手车27.88万起 | 3辆

冬季长途出行，乘客晕车问题十分棘手，腾势N8L的定眩智能防晕车系统给出了针对性解决方案。这套系统并非单一功能，而是联动底盘、动力与座舱三套系统，从多维度缓解不适。运动控制层面，通过线性制动与平顺动力输出曲线，避免加速减速的突兀感；防晕动力设计让整车行驶更平顺，主动座椅还能根据车辆动态实时调整支撑性，减少车身晃动带来的不适感。

车内还配备动态点阵屏，可跟随车辆运动产生同步浮动，从视觉层面削弱晕车感；“清柠雪境”香氛能缓解乘车焦虑，搭配24℃恒温空调与新风系统，避免车内闷热憋闷，保障呼吸顺畅。系统还支持个性化设置，对运动敏感的乘客可强化运动控制与座椅功能，对环境敏感的乘客则可侧重香氛与恒温新风开启，非常适合有老人和孩子的家庭。

空间与舒适性：贴合家庭冬季出行需求

作为大六座SUV，腾势N8L的2+2+2座椅布局，在冬季出行场景中实用性突出。副驾配备零重力座椅，支持四向电动腿托、加热、通风及十点式按摩功能，长时间乘坐不易疲劳；第二排为两张独立座椅，同样具备加热、通风、按摩、腰撑功能，右侧座椅配备2向电动腿托，通过老板键可一键调整前排座椅位置，轻松找到舒适坐姿。

第三排空间对成年人也十分友好，身高1米80的我乘坐时，头部与腿部空间仍有富余，且配备座椅加热功能，冬季乘坐不会觉得寒冷。中间通道宽度充足，老人和孩子上下车便捷。车内储物空间设计细致，前排中控下方、门板、后排两侧均设有储物区域，可满足手机、水杯、书本等小物件的收纳需求。

11L智能冷暖三开门冰箱是冬季出行的加分项，可加热饮品、保温温水，兼顾夏季冷藏需求，契合家庭出行场景。车辆还支持6kW对外放电功能，冬季露营时可连接电火锅、取暖器等设备，在户外也能享受温暖时光。云辇-A系统的升降功能实用性较强，遇到厚积雪路段时可升高悬架，通过后再回落，同时也能降低车身高度，方便老人孩子上下车。

车内娱乐与智能化配置也能提升长途出行体验，后排17.3英寸娱乐吸顶屏搭配20声道帝瓦雷音响，可缓解乘车枯燥；座舱接入deepseek大模型，支持沿途风景讲解、方言识别、快捷指令自定义场景等功能，车家互联功能可接入家中智能家居设备，实现出行与居家场景的顺畅衔接。

安全与辅助配置：筑牢冬季出行防线

安全性方面，腾势N8L采用高强度钢材料打造车身，结合混动CTB技术，结构强度扎实，能在突发状况下为乘员提供充足保护。全车配备9个安全气囊，覆盖前排、后排及第三排，保障全员出行安全。辅助驾驶层面，DiPilot 300系统搭载激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达与摄像头组合，可实现车位到车位领航、城市领航等功能，即便在雪天低能见度环境下，也能提供有效辅助。

冰雪天气常用的自动紧急制动、盲区监测、开门安全提醒等功能均有配备，生命体征监测系统可在锁车后检测车内生命活动，避免老人或宠物被遗留车内。360°全景影像与透明底盘功能，在窄路会车、泊车时作用明显，降低新手驾驶难度。夜间风雪行驶时，矩阵式LED大灯的自适应功能可应对复杂照明环境，50英寸AR-HUD能清晰显示路况信息，让驾驶员视线始终聚焦路面。OTA更新功能可持续优化智慧寻车、车载功能，后续能进一步提升车辆的安全性与便利性。

综合来看，腾势N8L在冰雪场景中的表现，打破了大尺寸SUV“笨重、难操控”的固有印象。易三方技术通过后轮转向、独立扭矩分配与云辇-A系统的智能调校，让这台车身长度达5200毫米的车型，拥有4.58米的最小转弯半径，在窄路会车、掉头时灵活度不俗。鱼钩测试、坡道起步、连续弯道等场景的表现，印证了其抗侧翻能力与稳定性，长途驾乘不易产生疲劳感。

该车的优势不在于参数堆砌，而在于贴合家庭冬季出行的实用设计，四温区空调、全排加热按摩座椅、11L冷暖冰箱、AR-HUD等配置，都精准命中了冬季用车的需求痛点。当然，作为插混车型，它在纯电续航极致表现、越野性能、极限加速方面存在一定局限，更适合注重日常代步、冬季自驾、全家出游的家庭用户。

对于追求大六座空间、冰雪路况稳定性与家庭出行舒适性的消费者来说，腾势N8L值得实地体验。它用实际表现证明，大尺寸SUV也能在冰雪环境中兼顾灵活性、稳健性与舒适性，真正将家人出行的安全感与幸福感落到细节处，是一台适配北方冬季的家用旗舰车型。