小众车搏出高销量！零跑Lafa5月销近万台，大众已成过去式？

要说去年新势力阵营最大的黑马，那一定是零跑汽车。市场反馈来看，零跑不仅在2025年蝉联多月新势力销冠，更以年销近60万台成绩，断档领先友商，稳坐年度销冠席位。并且，销量领先的零跑，也在2025年有一系列大动作，如C系列产品升级、全新B/D系列产品补位等。与此同时，零跑还在去年开启了年轻化探索，推出了专为年轻人打造的——Lafa5。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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从产品序列来看，零跑Lafa5(图片|配置|询价)虽出自B平台，但从产品设定到命名，这款车都是独一无二的存在。比如车型，Lafa5选择了更小众的两厢车；还有命名，这台车在零跑家族也算单开一页。

本以为这样的小众车型不会有什么亮眼销量，但从零跑Lafa5上个月取得的成绩来看，其月销达到9645台，已经是接近万台的亮眼水平。要知道，就连懂国人的大众，这几年在相对小众的两厢车市场，都已经在走下坡路；像大众ID.3、高尔夫这些两厢车，月销数据都不亮眼。那同为小众赛道的零跑Lafa5，为何就搏出了高销量呢？

分析来说，Lafa5能在小众赛道搏出高销量，既离不开处于顺境的零跑品牌背书，也离不开更具性价比的定价。零跑Lafa5终端价格做到了9.28万起，对比大众ID.3、比亚迪海豹06GT等纯电竞品，价格优势足够明显。

再就是产品端，零跑Lafa5似乎也决心一卷到底，满足高性价比同时，还给到不少越级配置。就拿续航来说，Lafa5提供了515km、605km续航可选；其中，605km长续航版门槛仅10万多，这几乎是Lafa5在细分阵营的独一档优势。

至于设计，小编对零跑Lafa5的外观不算感冒，但不可否认，它的个性元素并不少，如无框车门、19英寸运动轮毂与个性化车色，都具备更强吸睛能力。包括车头视觉，Lafa5也有一定宽体轿跑姿态，这些对偏爱年轻化、运动化和个性化的年轻消费者来说，都比较有吸引力。

还有行驶系统，零跑Lafa5全系均为后驱+双独悬底盘，底盘调校也有Stellantis集团参与，调校风格偏运动，并非一味家用舒适取向，这一点也可以给到好评，毕竟10万级标榜驾驶感的电车真心不多。

此外，Lafa5除了入门款动力稍逊一筹，其他版本均配有160kW电机，0-100km/h加速时间能做到6.4s，这在10万级阵营同样颇具竞争力。加上Lafa5底盘调校做出了区别，对预算相对有限，但偏爱驾驶感受的朋友来说，也会产生共鸣。

与此同时，作为新势力产品的零跑Lafa5，智能表现的确没让大家失望。首先是智能座舱，Lafa5起步即配备8155座舱，Max系列已经用上8295座舱。语音交互方面，Lafa5也融入了DeepSeek+通义千问双AI大模型，人车交流类人感更加分，丝滑的车机系统也让操作感官足够舒适。

还有辅助驾驶，Lafa5标配L2级辅助驾驶系统，定价11万级的Max车系还升级了激光雷达端到端、8650芯片等硬件，从高速、高快到城区路段，均能激活领航辅助驾驶，同时具备记忆泊车、遥控泊车等辅助功能。放眼整个细分市场来看，Lafa5在智能出行这块也有一定话语权。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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总结来说，零跑Lafa5能在小众赛道搏出高销量，驱动核心正是满足消费者“既要又要还要”购车心理之余，还给出了可圈可点的性价比。加之，Lafa5的背后还有销冠品牌背书，这对看重品牌稳定性的消费者来说，也没有后顾之忧。当然，零跑能打好低价战略，除了在供应链环节成本可控，也得益于零跑车型自研自造占比更大，进而做到造车成本压缩，并在价格端做出更大让步，最终才得以呈现这台高品价比的Lafa5。