10万预算选纯电？深度试驾零跑Lafa5，告诉你值不值得买

兄弟们，最近后台被问爆了一款车——零跑Lafa5(图片|配置|询价)。可能有朋友刷到过，这台车上市3天销量就破了7000台，在10万价位纯电轿车里算是一匹黑马。今天我不搞那些虚头巴脑的营销话术，纯纯以一个帮朋友选车、自己也深度试驾过的身份，跟你们唠唠这台车到底值不值得入手。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9229车友热议二手车9.38万起 | 7辆

先跟大家说个实在的，10万预算选纯电，咱们普通消费者最在意啥？无非是配置够不够用、开着爽不爽、内饰质感能不能拿得出手，毕竟这个价位，谁都想花小钱办大事。不妨看现在10万级纯电市场，车型不少，但能做到“面面俱到”的真不多。而Lafa5能卖这么火，核心就是踩中了大家的这些需求点。

我先给你们念几组真实车主的反馈，都是我从车友群里扒出来的真实发言。有位北京的车主说：“本来预算12万，纠结了好几款车，看到Lafa5的无框车门和仿麂皮内饰直接沦陷，开出去同事都以为要20万”；还有位上海的车主分享：“周末带朋友兜风，后排空间完全够用，最惊喜的是操控，过弯的时候特别稳，比同价位很多车好开太多”；更有位广东的车主晒出能耗：“日常通勤市区开，百公里电耗大概12.5kWh，充一次电通勤一周完全没问题”。

从这些口碑能看出来，Lafa5最圈粉的地方，主要集中在三个点：越级的配置、舒服的操控、还有拿得出手的质感。咱们一个个说，先聊大家最直观能感受到的配置。

在10万价位的纯电轿车里，你们见过几台标配无框车门的？Lafa5算是其中一个。可能有朋友会担心无框车门隔音不好，这点我特意留意了，日常市区开，风噪控制得还算不错，高速上时速超过100km/h后，会有一些风噪传进来，但在可接受范围之内，毕竟这个价位，能给到无框车门已经很良心了。

除了无框车门，它还标配了19英寸的轮毂，这个尺寸放在同级别里，视觉冲击力直接拉满。我特意对比过同价位的几款竞品，大多是17或18英寸轮毂，视觉上确实差了点意思。而且Lafa5的轮毂设计很有运动感，搭配宽体车身，停在路边辨识度特别高，难怪很多年轻车主说开出去回头率拉满。

再说说内饰，这绝对是Lafa5的加分项。中高配车型用了仿麂皮超纤绒和Nappa真皮拼接的材质，覆盖面积还不小，座椅、顶棚、门板这些地方都有涉及。摸上去的质感很细腻，完全不像10万价位车型该有的水准。我身边有开20万级合资车的朋友，坐进Lafa5的内饰后都直呼惊讶，说这个用料比他的车还实在。

这里插一句，我个人特别喜欢它的内饰配色，尤其是那个竞速灰，运动感拉满，还有速域紫，时尚又不失格调，不管是男生还是女生开，都很搭。不过有个小细节要跟大家说，低配车型的内饰材质是普通仿皮，质感会稍差一些，预算够的话，还是建议上中高配。

从这个角度看，Lafa5的配置真的有种“越级打怪”的意思。更让人惊喜的是，它还配备了激光雷达，要知道，这个配置在很多20万以上的车型上才会出现。搭配8295芯片，它的辅助驾驶功能表现很稳定，比如高速上的领航辅助，能自动保持车距、居中行驶，长时间开高速能省不少力；还有停车场记忆泊车，对于新手或者怕停车的朋友来说，简直是福音。

聊完配置，再说说大家最关心的驾驶感受，毕竟车是用来开的。Lafa5采用的是后置后驱布局，这种布局在同价位车型里并不常见，通常更多出现在一些运动型轿车上。实际开起来，它的操控质感确实很出色，转向很精准，没有虚位，过弯的时候车身侧倾比较小，给人的信心很足。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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我特意找了一段有连续弯道的山路试驾，Lafa5的表现超出预期。它的转弯半径只有5.17m，在狭窄的山路上掉头、会车都很灵活。而且它还支持弹射起步模式，切换到运动模式，踩住刹车再踩油门，松开刹车的瞬间，推背感很明显，零百加速能做到6.4秒，这个成绩在10万级纯电轿车里，表现算是很优秀的了。

不过有一说一，它的悬挂调校偏运动，在过减速带或者颠簸路面的时候，滤震效果中规中矩，会有一些颠簸感传递到车内，但也在可接受范围之内，毕竟鱼和熊掌不可兼得，想要操控，就得在舒适性上做出一点妥协。

续航方面，Lafa5提供515km和605km两种CLTC续航版本，我试驾的是605km版本，日常市区开，充满电大概能跑550km左右，高速上开空调跑，续航折扣大概在20%左右，这个表现算是中规中矩。充电速度还不错，从30%充到80%，大概需要18分钟，平时午休的时候去补个电，基本不耽误事。

能耗表现也值得一提，我试驾期间，市区通勤加上偶尔跑高速，综合百公里电耗大概在12.3kWh，按照家用电价0.5元/kWh来算，百公里成本也就6块多，一年开2万公里，电费也就1200多块，比油车省太多了。有位车主朋友分享，他开了3个月，电费总共才花了300多块，确实很省钱。

不妨看同价位的竞品，很多车型要么是续航不够长，要么是充电速度慢，要么是配置缩水。而Lafa5能在续航、充电、配置这几个核心点上都做到均衡，这也是它能卖得好的重要原因。上市3天销量破7000台，不是靠营销吹出来的，而是靠实打实的产品力赢来的。

再跟大家聊聊空间，很多朋友担心轿跑造型会牺牲空间，这点在Lafa5上其实还好。它的车宽有1880mm，后排腿部空间对于身高175cm以下的人来说，完全够用，不会觉得拥挤。后备箱常规容积有435L，放两个20寸的行李箱没问题，要是把后排座椅放倒，空间能扩展到1400L，偶尔装个大件也很方便。

智能座舱方面，它搭载的是Leapmotor OS 4.0系统，中高配车型用的是8295芯片，车机响应速度很快，切换界面、打开应用基本没有卡顿。语音交互也很灵敏，支持方言识别，比如粤语、四川话都能精准识别，家里的长辈用起来也很方便。不过有个小缺点，低配车型用的是8155芯片，车机响应速度会稍慢一些，但日常使用也足够了。

这里给大家一个真诚的选购建议，如果想入手Lafa5，优先考虑515Pro或者605Pro版本，性价比很好。这两个版本基本涵盖了日常能用得到的所有配置，比如无框车门、19英寸轮毂、仿麂皮内饰、前排座椅通风加热、方向盘加热这些实用配置都有，足够满足大多数人的需求。如果对续航要求不高，515Pro版本就够了；如果经常跑长途，605Pro版本会更安心。v

当然，Lafa5也不是完美的，我再跟大家说说它的一些小缺点。首先是隔音，虽然市区开没问题，但高速上的风噪和胎噪还是比较明显，比一些主打舒适的车型稍差；其次是车机系统，虽然响应速度快，但部分功能的操作逻辑还有优化空间，比如一些设置需要进入多级菜单才能找到，不够直观；最后是售后服务，零跑的售后网点虽然在不断增加，但相比一些老牌车企，还是不够多，部分三四线城市可能需要跑很远才能找到售后网点。

但话说回来，没有十全十美的车，关键看你的需求是什么。如果你预算10-15万，想买一台纯电轿车，既想要个性的外观、舒服的内饰，又想要不错的操控和丰富的配置，那么Lafa5绝对值得考虑。它的产品力在同价位里，确实有很大的竞争力。

从行业层面来看，10万价位纯电市场，之前一直是一些主打实用的车型占据主流，消费者想要个性和质感，往往需要加钱买更高价位的车型。而Lafa5的出现，算是填补了这个空白，它把很多高端车型才有的配置下放到这个价位，让普通消费者也能享受到更好的用车体验。

我身边有个朋友，本来已经决定买某款合资纯电车了，看到Lafa5之后，果断改变了主意。他说：“同样的预算，Lafa5不仅配置更高，质感也更好，开出去更有面子，而且续航和充电也能满足我的需求，没理由不选它”。其实很多选择Lafa5的车主，想法都和他差不多，都是看中了它的高性价比和越级配置。

再说说大家关心的保值率和可靠性，虽然Lafa5是一款新车，但零跑作为新能源车企，近几年的市场表现还算稳定，旗下多款车型的保值率在同级别里表现不错。而且零跑提供电池终身免费质保（限首任车主且非营运），这也能在一定程度上打消大家对电池寿命的顾虑。有位车主说：“买新能源车，最担心的就是电池问题，零跑的终身质保让我觉得很放心，就算后期电池出现问题，也不用花大价钱维修”。

如果你是年轻人，第一次买车，想要一台个性、好开、配置高的车，Lafa5很适合你；如果你是家庭用户，需要一台日常通勤、偶尔带家人出游的车，Lafa5的空间和续航也能满足你的需求；如果你追求驾驶乐趣，不满足于普通纯电车的平淡驾驶感受，Lafa5的后置后驱布局和运动调校，也能给你带来不一样的驾驶体验。

总结一下，零跑Lafa5(看资讯)之所以能上市3天销量破7000台，靠的是实打实的产品力。它在10万价位里，给到了无框车门、19英寸轮毂、仿麂皮+Nappa真皮内饰、激光雷达+8295芯片这些越级配置，操控质感也很出色，虽然存在一些小缺点，但整体来看，性价比很高。

如果你近期有购买纯电轿车的计划，预算在10-15万，真心建议你去试驾一下零跑Lafa5(用车口碑)。亲自感受一下它的操控、内饰和配置，相信你会有不一样的收获。毕竟买车是件大事，只有亲自试过，才能知道它是不是适合自己。