10万级高性价比 零跑Lafa5无框车门+8155芯片，上市3天狂销7000台

10万元级纯电动车市场的竞争日渐激烈，消费者的需求早已不局限于基础代步，转而希望在有限预算内，拥有一款兼顾品质、驾乘感受与 智 能 化的车型。面对这样的市场需求，各大车企纷纷拿出自家方案，试图在这一领域占据一席之地。零跑汽车近期推出的Lafa5，上市仅3天销量便突破7000台，快速成为市场上的热议车型。这样的成绩，既体现了消费者对它的接受度，也让人好奇这款车到底有哪些可圈可点之处。我们不妨以9.78万元的2026款515 Plus版本为例，看看它能否成为这个价位里值得留意的纯电轿车。

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零跑Lafa5(图片|配置|询价)的外观，走的是耐看的路线。它没有跟风部分新能源车型的夸张设计，而是用简洁的线条勾勒出紧凑且略带动感的车身姿态。4430mm的车长、1880mm的车宽、1520mm的车高，再加上2735mm的轴距，车身比例协调，视觉上不会显得局促。前脸采用纯电车常见的封闭式格栅，既优化了风阻表现，也让车头看起来干净利落。两侧的LED大灯造型锐利，点亮后具有一定的辨识度。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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车身侧面比较亮眼的设计，是无框车门和隐藏式门把手的组合——这两项配置在10万级车型里并不多见，通常出现在更高价位的产品上。携带钥匙靠近时，门把手会 自 动弹出，开门的过程多了几分仪式感，对年轻用户来说有一定吸引力。搭配19英寸的铝合金轮毂，整车的运动气息也有所增强。单看外观，零跑Lafa5(看资讯)能够给人超出其定价的质感。

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最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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坐进车内，内饰风格和外观保持一致，同样以简洁为主。中控台没有过多物理按键，大部分功能都集中在14.6英寸的2.5K高清大屏上。这块屏幕搭载了高通骁龙8155芯片，运行Leapmotor OS智能系统，不管是导航、听歌还是调整车辆设置，操作起来都比较顺畅。语音控制支持连续识别和可见即可说，主副驾还能分区域唤醒，日常使用起来较为方便。

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用料方面，515 Plus版本配备的是仿皮座椅，触感和做工基本能达到同价位车型的平均水平，再加上皮质方向盘，车内氛围并不显得廉价。值得一提的是，即便是入门版本，零跑Lafa5(用车口碑)也标配了全液晶仪表盘、内置行车记录仪、全车无钥匙进入和手机远程控制等功能，这些配置都能让日常用车更省心。

作为一款家用轿车，空间表现是绕不开的话题。零跑Lafa5定位紧凑型轿车，但内部空间的利用率还算不错。我们让一位身高178cm的体验者进行实测，前排座椅调整到合适位置后，头部还能留有一拳左右的余量，视野开阔，不会产生压抑感。保持前排座椅不动，体验者移到后排，腿部空间接近两拳，头部也有一拳左右的距离，日常乘坐基本足够宽松。后排地板中央有轻微凸起，但高度不算高，对中间乘客的影响比较有限。后排座椅支持40:60比例放倒，后备厢容积能从435升扩展到1400升，不管是日常买菜购物，还是偶尔装载大件物品，基本都能应付。这样的空间表现，能够满足多数家庭的日常使用需求。

动力和续航是纯电车的核心要素。零跑Lafa5 2026款515 Plus搭载了一台后置永磁同步电机，最 大功率132kW，最 大扭矩175N·m，后置后驱的布局，本身为操控性打下了不错的基础。官方给出的百公里加速时间是8.7 秒，这个成绩在电动车里不算 突 出，但应对城市通勤和偶尔的高速行驶，动力储备基本够用。起步轻快，中段加速也有一定力道，开起来不会有明显的“肉感”。车辆提供运动和标准舒适两种驾驶模式，用户可以根据自己的喜好和路况切换。续航方面，这款车配备了56.2kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航里程为515公里。对于城市通勤用户来说，这样的续航基本能做到一周一充，不用频繁前往充电站。同时，车辆支持快充，电量从30%充到80% 只 需要18分钟左右，补能效率不低，能减少不少等待时间。

驾驶体验是零跑Lafa5的一个发力方向。除了后置后驱的布局，底盘调校也值得一说。前麦弗逊式 独 立 悬挂搭配后多连杆式 独 立 悬挂，这样的配置在同价位车型里算得上厚道。多连杆后悬挂相比扭力梁，在过滤颠簸和抑制侧倾上 更 有 优 势。实际开起来，底盘的表现比较均衡：过减速带或者坑洼路面时，悬挂能过滤掉大部分细碎振动，保障车内乘客的舒适性；变道或者过弯时，车身侧倾控制得较好，不会有明显的晃动感，能给驾驶者带来一定的信心。电动助力转向的手感适中，指向也比较清晰，再加上5.17米的 最 小转弯半径，在城市里穿梭或者泊车都比较灵活。

驾驶辅助方面，零跑Lafa5 2026款515 Plus达到了L2 级别。它标配了前方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助和车道居中保持等功能，这些功能能在特定情况下提醒或介入，有助于 降 低 潜在的事故风险。全速自适应巡航系统的加入，让高速长途驾驶轻松了不少，车辆能跟着前车 自 动 加减速，甚至刹停。另外，360°全景影像和透明影像功能，对新手司机或者在狭窄地方泊车的用户比较友好，能帮助驾驶者清楚看到车辆周围的情况，减少刮蹭的可能性。当然，这款车也存在一些可以提升的地方。作为一款主打性价比的车型，它在部分舒适性配置上做了取舍。比如全景天窗无法开启、前排座椅没有通风加热功能、车内氛围灯也只有单色，这些配置都需要选装 更 高 阶的版本才能获得。不过考虑到它不到10 万元的 售 价，这样的取舍也在情理之中。对于 预 算 有限，又想要一款各方面表现均衡的车型的消 费 者来说，零跑Lafa5的核心优势已经足够吸引人。

总的来说，零跑Lafa5 2026款515 Plus在10 万级纯电市场里，具备较强的竞争力。它抓住了消费者的核心需求，在外观、智 能配置、驾驶辅助和底盘硬件上都拿出了越 级的表现，性价比优势比较明显。无框车门、19英寸轮毂、高通8155芯片、L2级辅助驾驶这些配置，在同 价 位车型里并不多见，也是它能吸引消费者的关键所在。上市初期的热销，也从侧面印证了市场对它的认可。

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它不只是一台能满足日常代步的电动车，更凭借后置后驱的布局和扎实的底盘调校，给驾驶者带来了一些驾驶乐趣。对于那些追求个性、看重品质和智 能体验，同时预 算又不算充裕的年轻消费者或者家庭用户来说，零跑Lafa5确实是一个值得关注的选择。这也说明，在10 万元的价位区间，消费者也能找到一款配置均衡、驾乘舒适，还带有一些亮点的纯电轿车。