大通G50卖得好，没人吹它，它自己活成了工具车里的狠角色

这车挺有意思，2023年底上市，价格从八万多起步，实际落地能砍到七万以内，它没做广告，也没开发布会，就连短视频上都很少看到，可你在县城、乡镇或者批发市场转一圈，总能瞧见它的身影，它不是年轻人买来玩的，而是干活的人选的，拉货带娃跑长途都靠它。

这车价格便宜，但不是靠偷工减料降下来的，手动挡车型快没了，因为没多少人愿意买，大家宁愿多花点钱也要选自动挡，真正能买的中配大概八万左右，不过跟五菱凯捷、长安星辰这些同级车比起来，还是明显便宜一些，老百姓心里都清楚哪款更划算，自然就选谁。

这车尺寸确实不小，比本田奥德赛还要长一些，轴距也完全够用，不过它没有装电动滑门，很多人觉得这样显得不够档次，其实厂家考虑得很清楚，电动滑门容易出故障，修起来也挺麻烦的，农村用户和个体经营者最担心这一点，他们更在意车辆结实耐用，而不是开门那一下的感觉，你去看那些开了三年都没大修的车主，这种情况很常见。

配置上没有堆砌太多东西，但该有的都有了，双联屏、皮座椅、七座布局、定速巡航、自动空调，这些功能一样没少，不过L2辅助驾驶、无线充电、座椅加热这类高级配置它都没有配备，动力用的是1.5T加7DCT，油耗不到8升，比不少新能源MPV还省油，这款车不是不想做智能功能，而是清楚目标用户并不在意这些东西。

大通G50

最低售价：6.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.57懂车实测暂无车友圈4.8万车友热议二手车3.68万起 | 128辆

这辆车其实是上汽出口的老手，在拉美和中东卖得风生水起，国内只是把海外那套做法搬回来，它不去跟荣威和大众抢年轻用户，就盯住那些想要用十年以上的人，品牌低调反而避开了内卷，你不宣传我，我也不跟你吵，闷声发财。

大通G50

最低售价：6.98万起最高降价：3.00万

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2025年补贴取消了，限牌城市对MPV管理变宽松，三孩家庭数量也增加了，七座车的需求跟着涨起来，这时候大通G50(图片|配置|询价)正好落在9万以下的价位空当里，没人专门打广告，但抖音上有很多真实车主拍视频，比如带五个孩子回老家或者拉货跑工地，这种自然传播的效果比广告还要强。

这款车没有特别突出的地方，也没有明显的缺点，维修起来很便宜，配件容易找，二手市场也有人愿意接手，很多人选择它不是因为喜欢，而是因为生活所迫，它不争不抢，反而销量一直不错，这种车你不会主动推荐给朋友，但自己用上了就不想换。