特斯拉廉价版入华：约20万起售，配置全砍，两类人适合买

特斯拉要搞大事了！标准版Model 3(图片|配置|询价)/Y即将进入中国市场，起售价预计降至20万元左右 。但这车不是来给你享受的，座椅变织物、后视镜变手动，连辅助驾驶都要另外花钱订阅。这是要靠低价换销量，还是逼你买软件？

特斯拉中国官网此前短暂出现过标准版Model Y的页面，虽然撤下了，但消息基本坐实 。这次特斯拉的策略很明确：保留“工具”属性，剥离“享受”属性。参照北美市场约5000美元的降幅，Model 3标准版有望杀进20万区间，Model Y则在23万左右 。

为了降价，配置真是“砍”到了骨头里。外观上，标志性的贯穿式灯条没了；内饰里，座椅换成织物，前排座椅通风取消，后排触控屏也没了 。更离谱的是，后视镜折叠、方向盘调节全都退回手动模式。车漆只有灰色免费，黑白都要加钱 。核心三电系统也有缩水，电池容量少了10%，续航降到516公里左右 。

最狠的是辅助驾驶。标准版车型虽然硬件还在，但软件锁死了，基础版只有ACC定速巡航，没车道保持，你得全程自己扶方向盘 。马斯克还宣布，2026年后FSD将彻底取消买断，全面转向订阅制 。这明显是想把低频卖车变成高频收过路费。

这招在国外效果一般。北美数据显示，虽然出了廉价版，但特斯拉11月销量同比还是跌了近23%，而且低价款反而抢了自家高价款的生意 。不过在美国大环境里，特斯拉还是赢了。因为政府补贴取消后，福特、通用这些对手更惨，份额大跌，特斯拉在美国Q4的市场份额反而逆势涨到了59% 。

但在中国，这招风险巨大。国内20-25万价位，吉利、比亚迪、小米、理想都在疯狂堆料，座椅通风、大屏是标配。特斯拉这“毛坯房”配置，跟中国消费者对“智能豪华”的认知完全错位 。

我的判断是，这车不适合大多数“享受型”用户。如果你预算卡死在20万，只认特斯拉标和操控，不在乎手动调后视镜、没座椅通风，那可以考虑。毕竟底盘和三电管理系统没缩水，开起来还是那台车 。但如果你对舒适性有要求，或者想体验高阶智驾，建议多看看国产竞品。特斯拉这是在赌，赌你会为了品牌忍受简陋，赌你后续会掏钱订阅软件。

20万的特斯拉，你会为了省几万块去买个“毛坯房”，还是转头去看看国产的“精装修”？