上市三天订单破7000，这台9万多的纯电轿车，凭什么这么火？

最近朋友圈和车友群里聊得最热的一台车，不是什么新势力旗舰，也不是合资大厂的换代车型，而是一台起售价9.28万、主力落在10万出头的纯电轿车——零跑Lafa5(图片|配置|询价)。更让人意外的是，它上市才3天，订单就突破了7000台。要知道，在当前这个价格敏感、选择又多到眼花的市场里，能靠产品力三天卖出七千台，说明它真的戳中了年轻人心里那个“既要又要还要”的点：既要颜值个性，又要开得爽，还得配置拉满、价格实在。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈8481车友热议二手车暂无

作为一个预算卡在10万左右、又不想买“网约车同款”的普通上班族，我试过不少同价位的纯电车，但真正让我心动的不多。直到上个月提了Lafa5 605 Pro版，开了快一个月，跑了将近1200公里，再加上跟身边几位刚提车的朋友深入交流后，我才敢说：这车，确实有点东西。

先说最直观的感受——它不像一台十万出头的车。无边框车门、19英寸熏黑轮毂、低趴宽体的车身比例，配上贯穿式尾灯和小鸭尾，整台车停在路边，经常被路人问：“这得二十万吧？”其实顶配也就十来万，惠后605 Pro落地不到11万。这种“越级感”，从第一眼就建立了。而且它不是靠贴花或夸张包围堆出来的运动感，而是通过比例和细节营造的高级调性。比如前脸线条干净利落，没有多余装饰；腰线从大灯一直延伸到尾灯，流畅又有张力；晚上点亮的小蓝灯氛围系统，仪表盘、门板、空调出风口都泛着幽蓝色光，坐进去瞬间有种“驾驶舱”的沉浸感，特别适合喜欢夜驾的年轻人。

坐进车内，惊喜更多。座椅和门板用的是仿麂皮+Nappa真皮混搭材质，摸起来细腻柔软，夏天不粘、冬天不冰，比很多同价位全织物或硬塑料内饰强太多。我朋友提的是比亚迪海豹06，他说Lafa5的内饰质感“完全不是一个级别”。中控是14.6英寸悬浮屏，搭载高通骁龙8295芯片——注意，不是8155，是目前车规级里算D尖的8295。操作极其流畅，滑动地图、切歌、调空调几乎零延迟。语音助手支持连续对话和免唤醒，我说“打开车窗、调低空调、播放周杰伦”，系统能依次执行，准确率很高。唯一小问题是偶尔方言识别不准，比如我把“导航回家”说成方言口音，它会愣一下，但普通话基本没问题。

真正让Lafa5脱颖而出的，是它的驾驶质感。这台车最大功率160kW（218马力），后置后驱布局，官方零百加速6.4秒。实际开起来，推背感非常直接——轻踩电门，起步轻快不拖沓；深踩下去，动力源源不断涌出，高速超车信心十足。更重要的是，它用的是后三连杆独立悬挂（不是常见的扭力梁），配合50:50的前后轴荷分配，过弯时车身侧倾控制得很好，方向盘指向精准，几乎没有虚位。上周我特意找了段山路试了试，连续S弯里车身姿态稳定，轮胎抓地力足，开起来有种“人车合一”的踏实感。有位刚从燃油性能车转过来的车主说：“这底盘调校，有点像缩小版的宝马3系，日常舒服，激烈驾驶也不虚。”

当然，它也不是完美无缺。高速超过100km/h后，风噪和胎噪会明显起来，尤其19寸低扁平运动胎，路感清晰但隔音一般。如果你对静谧性要求极高，可能需要后期加装隔音棉。另外，主驾座椅还是手动调节（前后+靠背），习惯了电动座椅的朋友可能会觉得不够方便。不过这些缺点放在10万价位里，基本可以接受——毕竟你不可能指望它同时做到百万豪车的静音和十万块的价格。

续航和补能方面，我开的605 Pro版CLTC标称605km，实际城市通勤（含拥堵）能跑550km左右，高速匀速120km/h时续航约480km，能耗在15-18kWh/100km之间，属于主流偏优水平。快充从30%到80%实测31分钟，和官方数据基本一致。家里装了慢充桩，晚上插上，早上满电，一周充一次足够。我认识的一位515 Pro车主每天通勤40公里，他说“一周一充，毫无焦虑”。

智能驾驶辅助配置也挺厚道。全系标配L2级辅助驾驶，包括全速自适应巡航、车道居中、主动刹车等。高速上开启NOA（需Pro版），车辆能自动跟车、变道、保持车道，长途驾驶轻松不少。360°全景影像+透明底盘对新手特别友好，窄巷会车、倒车入库一目了然。虽然没上激光雷达（部分宣传有误，实际为视觉+毫米波雷达方案），但日常使用完全够用。有车主反馈雨天车道线模糊时系统会短暂退出，但整体稳定性不错。

说到选哪款，个人建议直接上515 Pro或605 Pro。这两个版本都配备了8295智舱、19寸轮毂、仿麂皮内饰、弹射起步模式、小蓝灯氛围系统、后三连杆悬挂等核心配置，区别主要在电池容量和续航。如果主要城市通勤，515 Pro（515km续航）性价比更高；如果经常跨城出行，605 Pro多花几千块换来近100km续航，心理安全感更强，长期看也更省心。

为什么上市三天能卖7000台？我翻了几个车友群的讨论，发现高频好评集中在三点：一是“开起来真爽”，后驱+运动底盘让通勤不再无聊；二是“内饰有高级感”，仿麂皮材质和细节做工远超同价位；三是“配置给满”，无框车门、19寸轮毂、8295芯片、弹射模式，这些在别家要加几万选装的配置，Lafa5直接标配。甚至有位女车主说：“以前觉得电动车都软绵绵，Lafa5让我重新爱上开车。”

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈8481车友热议二手车暂无

当然，它也有局限：后排空间不算大（轴距2735mm，180cm坐后排腿部两拳，够用但不奢侈）；没有座椅加热（北方用户可能在意）；车头偏低，遇到陡坡或高减速带需小心。但综合来看，在10万级纯电轿车里，它把钱花在了刀刃上——不是堆参数，而是提升真实驾驶体验。

最后说句实在话：买车不是买纸面数据，而是买每天用车的心情。Lafa5或许不会让你天天惊叹，但它会让你每次坐进去都觉得“这钱花得值”。如果你预算10万左右，想要一台个性鲜明、开起来有乐趣、配置不缩水的纯电轿车，强烈建议去试驾一下。开过之后，你可能会理解，为什么7000个家庭在短短三天里，选择了它。毕竟，在这个价位，能找到一台既好看又好开、还能兼顾实用的车，真的不多。