零跑 Lafa5真实用车体验：三口之家的代步好选择

刚把零跑 Lafa5开回家，到现在一共跑了 680 公里，日常通勤、周末带娃出游都覆盖到了，也算是初步摸清了这台车的脾气，今天就来跟大家好好分享下我的真实感受。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9259车友热议二手车9.38万起 | 7辆

先说说外观，这绝对是这台车的 “吸睛点”，实车比图片看着更有冲击力。低趴的车身姿态搭配溜背线条，每次停在小区停车场，总能被邻居问 “这台车得十几万吧”，说实话，开出去还挺有面子的。Lafa5 的外观走的是 “宽体小钢炮” 风格，运动感和个性都很足。它的车身宽达到了 1880mm，再加上 1520mm 的低矮高度，营造出一种特别扎实的宽体姿态。全系都标配了无框车门和纯平侧窗，搭配 19 英寸的掠翼运动轮毂，时尚又动感。前脸的 “剑眉星目” 一体式灯组特别犀利，一眼就能记住；车身线条很流畅，溜背造型加上短前后悬的设计，风阻系数低至 0.256Cd，跑起来也更省电。另外，车辆还提供了电掣黄、摩根粉等多种个性配色，能满足我们年轻用户的多样化审美需求。我个人最喜欢车头的分体式大灯和车尾的贯穿尾灯，晚上点亮后线条很利落，不会显得花哨，运动感拿捏得刚刚好，既适合年轻人开，也不会显得浮夸。

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再聊聊空间，Lafa5 的空间设计真的太懂家用需求了！我调好主驾坐姿后，座椅靠背角度往后倾了些，头顶还能剩下一拳多的距离，腿部完全不用蜷着，就算跑长途也不会觉得憋屈。最让我老婆惊喜的是储物方面的小细节：门板上的储物格能同时放下她的大保温杯和折叠伞，再也不用到处找地方塞了；中央扶手箱是分层设计的，上层放我的车钥匙、她的润唇膏，随手就能拿到，下层用来塞充电线和墨镜，那些乱糟糟的小物件都能收纳得整整齐齐。副驾的魔术拓展坞，我老婆没装摆件，反而加了个小巧的折叠化妆镜，堵车的时候还能补补妆，她总说 “这才是女生想要的专属空间”。后排的纯平地板也特别实用，上周接我妈过来，她坐中间位置腿能伸直，不用像坐以前的旧车那样劈着腿，特别不舒服。我老婆还在后排放了个小抱枕，说 “以后带闺蜜出行也不会挤”，空间表现确实超出了我们的预期。

内饰方面，零跑 Lafa5 主打简洁风格，但简洁并不意味着简单，该有的配置和功能它可是一个都没落下。座舱里用了大面积的仿麂皮超纤绒与 Nappa 真皮包裹，摸上去触感细腻又温润，质感特别好。还配备了 0.97 平方米的超大天幕，晚上开车的时候能看到头顶的星空，特别惬意；256 色的氛围灯、12 扬声器的音响还有 K 歌功能，能营造出沉浸式的感官体验。车内还有 8.8 英寸的液晶仪表盘和 14.6 英寸的 2.5K 中控屏幕，显示效果清晰细腻。Leapmotor OS 系统支持高德地图、HUAWEI HiCar、Carlink，还有双区域语音识别控制、声纹识别、模拟声浪、车载 KTV、车联网、手机 APP 远程功能和 OTA 升级等，还接入了 DeepSeek 大模型，车机系统变得更智能了。自从换了这辆零跑 Lafa5 605 Max，我那手机都快成摆设了！车里的智能座舱搭载了高通 8295 芯片，用起来简直比我的手机还好用。最让我上头的就是那个 “超级小零” 语音助手，以前开车的时候想调个空调、设个导航，都得手动操作，手忙脚乱的，特别不安全。现在好了，我只要动动嘴就行，语音助手的反应快得像闪电，基本上我说话刚落，它就执行指令了，连半秒都不带卡的。关键是它还特别聪明，能听懂咱们平时说话的 “绕弯子”，比如我说 “我有点冷”，它立马就会把空调温度调高，甚至还能把座椅加热给打开，根本不用我一条条地下指令，特别省心。有时候堵车心情烦躁，跟它唠两句，它还能给我讲个段子，或者一句话就把音乐切到嗨一点的歌单，氛围感瞬间就上来了。晚上开车的时候，256 色的氛围灯随着音乐律动，再把那个 “时光引擎” 效果打开，感觉整个车里就我一个人在享受私人定制的派对，氛围感直接拉满！

辅助驾驶功能也特别给力，最爽的就是跑高速的时候。打开 NAP 导航辅助驾驶，它就能自己跟着前车跑，保持车距、居中行驶都特别稳。遇到加塞的车，它的反应比我还快，会提前减速避让，完全不会让人吓一跳。变道的时候也很方便，拨一下转向灯，它会观察好后方的安全情况，然后自己就丝滑地变过去了，进出高速匝道也是一气呵成，比我这个开了好几年车的老司机还果断！还有停车这个老大难问题，我家小区的车位窄得不行，以前我最害怕停车了，每次都得小心翼翼地挪半天，还总担心刮到旁边的车。现在好了，记忆泊车功能一开，我在车上按一下，它自己就能循迹入库；有时候我也会直接拿手机 APP 遥控它停车，人在车外看着，想停多正就多正，再也不用担心上下车门的时候磕碰了。这样的配置，以前我只敢在几十万的豪车里想一想，现在十几万的车就能享受到，真的太香了！（注：Max 版搭载了 128 线激光雷达，Leapmotor Pilot 高阶辅助驾驶系统支持城市路段和高速路段的智能领航功能以及自动泊车功能等，辅助驾驶能力处于主流水平。）

动力和底盘的表现，也超出了我对家用电车的预期，不愧有电动高尔夫的美誉。驾驶感受主打一个 “好开、安静”，我和我老婆都能轻松驾驭。电机启动的时候几乎听不到噪音，起步特别平顺，轻踩电门就能慢慢跟车，完全没有燃油车那种顿挫感，我家娃坐在安全座椅里，从来没喊过 “晃”。切换到运动模式后，提速响应很快，在市区超车的时候，深踩电门就能感受到明显的推背感，但这种推背感又不突兀，不会让家人觉得不舒服。方向盘带电动助力，转向手感很轻盈，我老婆开着也不费劲，上次让她独自去幼儿园接娃，在地库掉头的时候一把就过了，回来还跟我说 “比家里以前的燃油车好开太多了”。隔音效果也超出了我的预期，在市区行驶，速度 60km/h 以下基本听不到外界的噪音；跑高速到 80km/h 时，风噪和胎噪虽然有，但都在可接受范围之内，打开音乐就能轻松覆盖。过小区门口的减速带或者路面坑洼的时候，悬挂过滤得比较柔和，不会有生硬的颠簸感，就算娃在后排睡觉，也不会被吵醒。（注：零跑 Lafa5 在同级中优势明显：动力方面，相比同价位多为前驱买菜车的设定，它坚持后置后驱布局，配合 160kW 电机，不仅实现了 6.5 秒破百的爆发力，更带来了 50:50 的轴荷比，操控灵活性表现不错；底盘方面，经中欧联合调校，配合 34500N・m/deg 的高扭转刚度车身，过弯时侧倾较小，行驶质感更扎实稳定，兼顾了运动与舒适。）

之前我老婆总担心冬天电动车续航会打折，销售介绍说它有全域热管理系统，就算在零下 5℃的环境下也能保持不错的续航表现。提车到现在，我一共充了两次电，第一次满电跑了 502 公里才到 10% 的电量，当时的气温大概在 5-8℃，全程都开着 23℃的空调，还开了主驾座椅加热，这个续航达成率我已经很满意了。第二次是去郊区公园，来回 200 多公里，去程开着空调和音乐，返程的时候还绕路去了趟超市，到家的时候还剩 42% 的电量，完全不用中途找充电桩，彻底打消了我的里程焦虑。快充功能也很省心，上次在商场的充电站，从 30% 的电量充到 80% 只花了 28 分钟，刚好够我和媳妇逛一圈超市、给娃买完零食，补能效率很高。更关键的是用车成本低，家里充电用的是峰谷电，跑了 680 公里下来，电费才 50 多块钱，比以前开燃油车省太多了，对我们普通家庭来说太友好了。（注：零跑 Lafa5 有 56.2kWh 和 67.1kWh 两个电池容量版本，纯电续航分别为 515 公里和 605 公里，其中 605 公里版本的门槛只有 10.08 万，是目前同级两厢车中，罕见具备 600 公里以上续航的车型，能有效缓解里程焦虑，满足日常通勤与跨城出行需求。支持快速充电，30% 至 80% 电量仅需约 19 分钟，补能高效便捷。同时，车辆配备全域热管理系统 + 热泵空调，低温环境下续航表现扎实，北方用户也能放心使用。此外，全系标配 3.3kW 对外放电功能，可满足户外露营等多种用电需求，拓展了用车场景。）

这几天开下来，我觉得零跑 Lafa5是一台很适合三口之家的代步车，颜值在线、空间够用、配置丰富、好开又省钱，605km 的长续航完全能满足日常出行需求。如果是追求颜值和实用性的年轻家庭，这台车确实值得考虑。

最后跟大家说说价格和购车权益，零跑 Lafa5 的售价在 9.78-12.18 万元之间，现在正是年前购车的黄金时机，全系直降 5000 元。而且购车还能享受 “三电系统” 终身质保、2000 元个性外饰色选装基金、3000 元竞速灰内饰选装基金、价值 3680 元的 7kW 充电桩（含 30 米内安装）以及终身免费基础流量等权益。如果是零跑老用户增换购 Lafa5，还能享受 4000 元的现金补贴。（注：具体购车权益以当地经销商为准），再叠加地方补贴等优惠权益，又能省下一大笔钱。这样的超香权益，真的建议大家不要错过这款人人都能买得起的 “平民超跑” Lafa5，它把 8295 智舱、弹射起步模式、小蓝灯模式、麂皮内饰等越级配置都下放到了 10 万级车型上，性价比确实很高。零跑品牌已经有 100 万车主选择了，也值得信赖，11 月的交付量达到了 7 万多辆，这样快的交付速度和不错的产品力，现在下单，保证能在过年的时候开上新车，还有比这更幸福的事吗？