线圈是主动均衡，优缺点

图中的线圈（电感）式主动均衡，是目前动力电池 / 储能系统常用的主动均衡方案之一，其核心是通过电感的 “储能 - 释能” 循环实现能量在电芯间的高效转移，优缺点如下：

核心优点

1. 能量效率高
2. 均衡过程几乎不浪费电能，效率可达85%~90%（远高于被动均衡的 “能量烧毁” 模式），能大幅提升电池组的能量利用率。
3. 均衡速度快
4. 支持1~5A 的大均衡电流（是电容式主动均衡的 2~10 倍），可在充电 / 放电过程中同步完成均衡（比如电动车快充时同步均衡），避免因电芯压差导致充放电中断。
5. 电压适配性强
6. 基于双向 Buck-Boost 拓扑，可实现 “高压电芯→低压电芯” 的双向能量转移，适配不同老化程度的电池组（即使电芯电压差较大也能有效均衡）。
7. 抗干扰能力好
8. 电感的磁场储能特性对电压波动不敏感，即使电芯电压有纹波（如充放电时），均衡电流仍能稳定控制。
9. 可扩展性优
10. 电路拓扑相对简单，支持多节电芯串联的电池组（比如你图中的多串电池），易于批量部署。

主要缺点

1. 成本与体积较高
2. 需配备电感、高精度开关管、控制芯片等元件，成本是被动均衡的 5~10 倍；且大电流电感体积较大（比如 5A 均衡电流的电感约 1cm³），占用 PCB 空间较多。
3. EMC 干扰风险
4. 高频开关（100kHz~1MHz）和大电流变化会产生电磁辐射，需额外做屏蔽、滤波设计（比如用屏蔽电感、RC 吸收电路），增加了设计复杂度。
5. 控制逻辑复杂
6. 需精准控制开关管时序、电流闭环（避免过流）、电压差阈值触发等，对 BMS 的算法和硬件精度要求高（比如时钟偏差需＜1ns）。
7. 热管理压力
8. 大电流均衡会产生热量（比如 3A 均衡时，电感 / 开关管的损耗可能达数瓦），需配套散热设计（如散热鳍片），否则可能触发过温保护。

适用场景

适合大容量、高倍率的电池组（如电动汽车、工商业储能），这类场景对能量效率、均衡速度要求高，愿意承担成本和体积的代价。