五菱星光560试驾感受：全能硬派大空间SUV，6万级实力派

大家好，平时就爱留意高性价比的新能源车型。最近五菱刚推出的星光560(图片|配置|询价)引起了我的注意，这款车定位“全能硬派大空间SUV”，之前在2025东盟国际车展上刚发布，还同步开启了抢订，权益价5.98万元起，而且燃油、插混、纯电三种动力版本都有，在6万级这个价位段里，产品布局看着挺全面的。趁着周末有空，我专门跑了趟线下门店做了实地试驾，今天就结合平时真实的用车场景，从大家比较关心的外观、空间、动力、安全这些方面，跟大家客观聊聊这款车的实际表现。

选车的时候，外观肯定是第一眼要关注的，星光560(读测评)走的是硬派SUV的风格，在同价位车型里辨识度还算可以。燃油版和插混版用的是硬派一体式前脸，搭配星阵立体格栅，纯电版则是硬派几何前脸加点阵星河格栅，整个车身能看出贯穿了X设计基因，线条比较硬朗，看着挺有气场的。车身侧面的腰线流畅又带点力量感，再配上硬朗的轮眉和简洁的车尾，整体造型不算浮夸，兼顾了时尚和大气，不会有廉价感。我特意摸了下车漆，用的是巴斯夫车漆，还做了8层涂层工艺，手感挺细腻的，日常使用应该能保持不错的状态，不管是通勤开还是带家人出游，开出去也不丢面。

对于SUV来说，空间绝对是核心考量点，尤其是预算有限的消费者，大多都希望能花更少的钱买到更大的空间。星光560(用车口碑)作为一款中型SUV，空间数据确实有优势，整车长宽高是4745mm×1850mm×1755mm，轴距达到了2810mm，内部有效车长3202mm，横向宽度1527mm，得房率高达83%，这样的数据在6万级SUV里算是很突出的。我身高180cm，实际坐进去体验了下，前排头部还有一拳多的余量，腿部能自由伸展，不会觉得局促。后排空间更让人惊喜，990mm的宽座间距，我坐进去轻松就能跷起二郎腿，头部空间也够充裕，没有压抑感，就算后排坐满三个成年人，横向空间也够用，不会觉得挤。

空间灵活性是这款车的一大特点，说它是“移动大平层”其实不算夸张。副驾座椅放平后，能直接变成一个“贵妃榻”，长途出行的时候，副驾的人可以躺着休息，缓解疲劳。把二排座椅放倒后，还能和后备厢连通，形成一个全平的2米大床，我试驾的时候特意体验了下，要是周末带家人去露营，这个大床当休息区特别实用。装载大件物品也没压力，像折叠自行车、露营帐篷这些东西，都能轻松放进去。超大的尾门开口设计也很贴心，不仅装卸货物方便，有时候带家人去郊外，打开尾门就能靠着欣赏风景，氛围感很好。

储物空间的设计也比较人性化，采用了魔术翻折座椅设计，后排支持4/6分放倒，两层后备厢设计让容积达到了1945L，露营装备、婴儿车、山地车这些大件物品都能轻松容纳。最让我意外的是，它还有32L的后排座椅隐藏式储物槽，这在同级别车型里可不常见，我试驾的时候把相机包、零食袋都放在了里面，既整洁又方便取用。再加上25处人性化的小储物空间，手机、钥匙、水杯这些小物件都能找到合适的存放位置，全家出行的储物需求基本都能满足。

聊完空间，再说说动力表现。6万级SUV市场里，不少车型都存在动力单一、性能不足的问题，而星光560提供了三种动力版本，能适配不同用户的出行需求，这点确实考虑得比较周全。这次试驾我重点体验了燃油版和插混版，两款车的表现都超出了我的预期。燃油版搭载的是1.5T发动机，采用了缸内直喷技术，扭矩能达到290N·m，这个数据在同价位车型中很亮眼。起步的时候动力响应很迅速，油门踩下去没有明显的迟滞感，平时在城市里通勤，超车、爬坡都很从容。我还特意找了一段城郊的陡坡路段试了下，就算车上坐满5个人，后备箱再装上露营装备，爬坡的时候也没有出现动力不足的情况，对于经常需要上山下乡或者载人装货的用户来说，这样的动力表现完全够用。

传动方面，燃油版提供了6MT手动变速箱和CVT无级变速箱两种选择。手动版的操作很顺滑，离合行程适中，就算是新手也容易上手；CVT版的换挡很平顺，行驶过程中几乎感受不到顿挫，日常开着很舒服。油耗表现也比较经济，手动版低至6.99L/100km，CVT版仅7.58L/100km，按照我每月通勤1500公里计算，燃油版每月的油费大概也就800元左右，长期使用下来能节省不少用车成本。

插混版则更适合注重续航和经济性的用户，它的综合续航能达到1100km，WLTC亏电油耗仅5.3L/100km，满油满电的状态下，就算是跨省长途或者春节返乡，也不用频繁停下来补能，能省不少事。它搭载的灵犀动力3.0技术也很有实力，不仅入选了中国心十佳发动机及混动系统评选，还荣获了“中汽中心高品质混动认证”，发动机热效率高达43.2%，再配合第四代10合1高效电驱混动系统，动力输出既平顺又强劲。平时通勤用纯电模式，静谧性和经济性都不错；长途出行切换到混动模式，动力衔接很自然，没有突兀感。另外，插混版还支持220V对外放电功能，户外露营的时候能当个移动充电站，很实用。

纯电版我这次没来得及试驾，但特意了解了下相关参数，表现也挺不错的。它搭载的是五菱神炼电池，这款电池经过了300万新能源车型的验证，保持着碰撞0自燃的记录，安全性很有保障。CLTC续航里程达到了500km，电耗仅13.1kW·h/100km，按全国平均电价计算，每公里的用车成本大概就7分钱，日常代步非常划算。而且它支持2C快充，30%-80%仅需20分钟，15分钟就能补能200km，还不挑充电桩，兼容全国超过95%的充电桩，补能很便捷，适合充电条件便利的城市用户。

底盘调校方面，星光560的表现也值得肯定。它采用了“麦弗逊式独立前悬+复合多连杆独立后悬”的组合，经过了超过100万公里的多路况验证，前后悬衬套的刚度也经过了精细匹配，能有效过滤路面的颠簸。我试驾的时候特意走了一段坑洼路面和几个减速带，车身的晃动很小，车内的乘坐舒适性不错，能减少晕车的感觉，这对于有老人和小孩的家庭用户来说，尤为重要。

安全是家庭用车的重中之重，这也是我试驾后特别认可星光560的一点。被动安全方面，这款车采用了六环高强钢笼式车身，全车有20处使用了1500MPa的热成型钢，高强钢占比达到了74.9%，这样的车身结构能有效分散碰撞冲击力，为车内乘客打造一个坚固的安全座舱。前后防撞梁都标配了吸能盒，前防撞梁和前吸能盒采用的是铝合金材质，厚度达到了2.5mm，在发生碰撞时能有效吸收能量，减少对车身的冲击。

电池安全方面，纯电版和插混版搭载的神炼电池让人很放心，凭借300万新能源车型的销量积累，保持着碰撞0自燃的可靠记录，而且还提前满足了新国标的要求。电池包采用了多重防护设计，能应对复杂的路况和极端环境，就算是户外露营或者长途自驾，也不用担心电池安全问题。

主动安全配置也很实用，配备了智能照明系统，采用远近光双透镜设计，夜间照射广角140°，远光照射距离超过190m，能提供清晰的夜间视野。我夜间试驾的时候，特意走了一段没有路灯的乡村道路，灯光的照射范围广、亮度足，前方的路况看得很清楚，开着很有安全感。全系还标配了转向辅助弯道照明功能，在转弯的时候能照亮弯道内侧，提升夜间行驶的安全性，尤其适合在乡村道路或者没有路灯的路段行驶。

最后说说价格和购车权益，这也是星光560的一大优势。它的定价很亲民，权益价仅5.98万元起，一共有四款配置版本，能覆盖不同预算的用户：燃油1.5T 6MT舒适型5.98万元、燃油1.5T CVT精英型7.38万元、插混125km豪华型8.98万元、纯电500km豪华型9.88万元。结合它的动力、空间、安全等产品表现，这样的价格确实很有竞争力。

目前购车还能享受六重礼，福利力度不算小。1000元下订就能抵扣2000元购车款；还有无门槛的超级置换补贴3000元；插混、纯电车型赠送价值3000元的龙膜太阳膜；首任非营运车主能享受三电终身质保，插混和纯电车型整车6年或15万公里质保，燃油车型整车3年或10万公里质保；纯电车型还赠送7kW充电桩及安装服务；另外还有超长贷、低利息、0首付等多种金融购车方案，能大幅降低购车门槛和经济压力。不过要注意，活动详情需咨询当地经销商，不同地区可能存在差异。

整体体验下来，星光560的全能性让我印象深刻，能适配多种出行场景。对于家庭用户来说，宽敞的空间能满足全家出游的需求，舒适的座椅和出色的底盘调校让长途出行不疲惫，丰富的储物空间能轻松容纳孩子的玩具、老人的用品和全家的行李；对于户外爱好者来说，超大的后备厢扩展容积和灵活的座椅布局，能轻松装载露营装备、钓鱼工具或山地车，硬派的外观也很契合户外场景；对于通勤用户来说，纯电版的低使用成本、燃油版的高性价比、插混版的长续航，都能满足日常代步需求，在城市里行驶也灵活便捷。

客观来说，星光560以“6万级高性价比中型SUV”的定位，带来了强劲的动力、越级的空间、靠谱的安全和硬派的外观，还提供了三种动力选择，很好地诠释了“6万级全能硬派大空间SUV”的核心定位。作为关注高性价比新能源车型的爱好者，我觉得星光560在6万级市场中展现出了均衡且出色的产品力，没有明显的短板，性价比很突出。对于预算有限、注重实用性和性价比的消费者来说，这款车无疑是一个值得考虑的选择。

不知道大家对星光560还有哪些想了解的地方？是更关注不同动力版本的实际能耗差异、空间的具体使用细节，还是购车优惠政策的详细解读？欢迎在评论区留言交流。