星途ET7实车露面，高端梦难圆，用户为何不买账？

最近有人拍到星途ET7在街上跑，这车已经申报了工信部，基本确定是现款ET的换代产品，ET刚上市时月销量达到四千多辆，表现不错，后来销量下滑明显，现在每月只有几百辆，几乎没人关注，这次推出ET7，明显是想通过新设计和配置来重新吸引市场。

外观做了不少改动，车头部分不再那么圆润，显得方正一些，但也不是那种硬邦邦的方盒子造型，灯带横贯前脸，大灯分成上下两块，车顶还安装了激光雷达，看起来科技感挺强，侧面保留了标志性的粗壮D柱设计，门把手做成隐藏式，轮毂形状像花瓣，整体显得年轻又运动，车身尺寸比老款大了一圈，轴距达到三米，内部空间应该够用，尾灯也是贯穿式设计，底部加装了熏黑扩散器，运动风格更突出，内饰还没正式公布，估计会延续ET系列那种质感不错的布局。

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这辆车在智能方面做得挺全面，车顶装了激光雷达，车身周围也分布着不少感应器，说明它要支持高阶的辅助驾驶功能，很可能用的是地平线J5或J6芯片，像城市NOA这种功能可以正常使用，但表现不算最突出的，星途没有选择那些过于超前的技术路线，既保证了不掉队，也没去冒不必要的风险。

动力分为两种类型，增程版配备一台1.5T发动机，电池容量不到40度电，纯电能跑182到203公里，纯电版采用双电机，功率达到353千瓦，电池接近100度，续航里程在682到726公里之间，数据看起来不错，不过增程器还是小排量设计，跟理想那些车型比较显得有点保守，纯电版本也没有采用800V平台，整体技术路线偏向稳妥。

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星途依靠奇瑞的技术基础，实力并不差，但市场接受度不高，蔚来、小鹏和极狐这些品牌销量好，不只是因为车辆本身出色，还在于服务到位、形象鲜明、用户运营用心，星途给人感觉过于专注技术，像是个“技术宅”，用户不认为它属于高端选择，ET7想要扭转局面，光靠堆配置不够，得让用户觉得它值这个价，同时把服务水平提上去。

2026年这个价位的竞争太激烈，极氪001、深蓝SL03 SUV、比亚迪唐EV和小鹏G6都挤在一起，ET7续航表现还行，但它没有800V技术，也没有智能座舱的亮点，光靠堆料很难赢得市场，说到底不是车本身的问题，而是品牌和体验跟不上节奏。