5 米 2 大六座 SUV 雪天耍灵活！腾势 N8L DM 这操作绝了

2025 年 10 月刚上市的腾势 N8L DM，我提车没多久就遇上了北方的初雪。看着这台长宽分别达到 5200mm、1999mm 的大六座 SUV，心里难免犯嘀咕：这么大的车身，在湿滑结冰的路面上行驶，会不会又笨又难操控？

真正开上路才发现，我的担心纯属多余。这台车搭载的易三方技术堪称冰雪路况的 “操控神器”，尤其是后轮转向功能与三电机四驱系统的组合，直接颠覆了我对大尺寸 SUV 的驾驶认知。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

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行驶在积雪覆盖的路面上，三电机四驱系统能够实时调节前后轴及左右车轮的扭矩分配，让动力输出精准且稳定，起步时完全没有车轮打滑的拖沓感。而后轮转向功能则大大提升了车身灵活性，转弯时车身跟随性极强，哪怕是狭窄的冰雪路段，也能轻松完成转向、会车操作。

原本预想中的笨重难控彻底消失，取而代之的是从容稳健的驾驶体验，无论是通勤代步还是近郊出行，这台大车都能在冰雪路况下稳稳拿捏。

腾势N8L DM(图片|配置|询价)的外观设计不属于一眼惊 艳型，但越看越有 质 感，而且很多细节都考虑到了冬季用车需求。车身线条规整饱满，前脸的格栅尺寸搭配LED大灯组，点亮后穿透力不错，雪天傍晚开在路上，能清晰照亮前方路面。

我选的是雪玉萤配色，在白雪覆盖的环境下辨识度很高，车轮采用的是大尺寸轮毂，搭配的轮胎抓地力表现不俗。车门采用了纯平车门+隐藏水切的样式，不仅视觉上更简洁，还能减少积雪在车门缝隙处的残留，避免开关车门时积雪掉落进车内。

车尾的设计比较稳 重，尾灯在雪天的辨识度很高，尾门支持脚踩AR投影感应开启，下雪天手里拎着东西，脚轻轻一扫就能打开。另外，车辆解锁时还会自动开启迎宾模式，悬挂下降5cm，离地间隙降到11.5cm，不管是老人孩子上下车，还是下雪天避免裤脚蹭到车身积雪。

坐进车内，腾势N8L DM(品技术)的内饰采用了软质材料包裹，搭配透光真木饰板，而且通过了中汽中心“零甲醛”认证，冬季关窗行驶也不用担心异味问题。全车31.8㎡的软质包覆面积，摸上去手感细腻，即便在低温环境下，也不会有冰冷的触感。

空间表现上，车内套内面积达到6.11㎡，人均空间超过1㎡，配合超过1.3米的车内垂直高度，不管是前排还是后排，头部空间都很充裕。我身高182cm，坐在第三排腿部还有一拳多的距离，而且第三排座椅支持121°角度调节和100mm前后滑移，冬季带家人出门游玩，三排乘客都能坐得舒服。

冬季用车，保暖配置至关重要。这台车配备了四温区空调系统，前后排乘客都能根据自己的需求调节温度，升温速度很快。前排和第二排座椅都带有加热、通风和按摩功能，第三排也配备了座椅加热。方向盘有加热功能，早上开车不用再忍受冰冷的方向盘触感。

储物空间方面，全车设计了49处储物格，不管是前排的手机、钥匙，还是后排乘客的水杯、零食，都能找到合适的存放位置。后备厢常规状态下就能满足日常需求，放倒座椅后容积可达1128L，加上51L的隐藏式储物盒，冬季出门带的雪地靴、保暖衣物、露营装备等，都能轻松装下。另外，车内还配备了11L的三开门冷暖冰箱，既能冷藏饮料，也能加热食物，冬季带点热饮放在里面，随时都能喝到温热的饮品。

腾势N8L DM(用车口碑)全系标配2.0T插混发动机+三电机的动力组合，这套动力系统在冰雪路面的表现很出色。日常市区通勤，我大多用纯电模式，CLTC纯电续航230km，一周充一次电完全足够，而且纯电模式下行驶平顺安静，在积雪路面起步不会有顿挫感。如果遇到大雪天气，切换到混动模式，发动机和电机协同工作，动力输出更稳定，不用担心动力不足的问题。

它的三电机四驱系统，在易三方技术的加持下，系统能实时、独立地调整前后轴及左右轮扭矩，实现精准的牵引力分配。有一次在市区积雪较深的路段起步，原本以为会出现车轮打滑的情况，结果车辆稳稳地向前行驶，没有丝毫拖沓。

它的零百加速时间仅需3.9秒，这个成绩在同级别车型中表现不俗。不过这套动力系统的优势在于动力收放自 如，踩下油门时动力响应及时，松开油门后动能回收系统会平稳介入，配合六活塞定钳制动，百公里制动距离仅35.4米。

续航方面，CLTC综合续航里程达到1300km，即便在低温环境下，也能满足长途出行需求。而且车辆配备了高效的电池热管理系统，低温下能有效保护电池，充电速度也不会受太大影响，30%-80%快充仅需19分钟，在服务区休息的时候就能快速补能。

在没开这台车之前，我一直觉得大尺寸SUV在冰雪路面会很笨拙，可腾势N8L DM彻底颠&覆了我的认知，这完 全归功于它的易三方技术和后轮独立转向系统。后轮转向角度可达正负10°，配合前双叉臂+后五连杆悬架，以及云辇-A智能空气车身控制系统，让这台大车在冰雪路面既稳又灵活。

先说说它的“雨雪内八模式”，开启雪地模式后，后轮会自动呈现内八姿态，原理类似双板滑雪的内八刹停，能有 效增强防滑性能，防止溜车。在市区积雪道路缓行时，这套系统也能发挥作用，行驶过程中车身始终保持稳定，也不会出现颠簸失控的情况。

腾势N8L DM

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它的转弯半径仅4.58米，在冰雪覆盖的老小区或者乡村窄路行驶时，灵活性表现惊艳。有一次在山区的冰雪窄路会车，对面来车后我稍微打了点方向，车辆就轻松完成错车，遇到直角转弯或者需要掉头的路段，也能轻松一把完成，这在冰雪路面能减少很多麻烦。

云辇-A智能空气车身控制系统在冰雪路面的表现不错，配备的智能路面预瞄2.0功能，能提前识别前方路况，主动调整悬架状态。在积雪覆盖的山路行驶时，悬架能有效过滤路面的凹凸和冰雪障碍，车身侧倾极小，过弯时特别从容。而且悬架支持高低调节，至高可举升50mm，遇到积雪较深的路段，升高悬架后通过性更强。

雪地泊车也是很多车主的痛点，尤其是大尺寸车型，在车位线被雪覆盖的停车场，泊车难度会增加。腾势N8L DM配备的天神之眼辅助驾驶激光版系统，在雪花干扰下依然能稳定识别车位和周边障碍物，配合多种泊车模式，不管是侧方停车还是倒车入库，都能完成。

冬季冰雪路面行驶，安全永远是底线，腾势N8L DM在被动安全方面，车身关键区域采用2000MPa的热成型钢，搭配混动CTB技术，车身刚度大幅提升，正面碰撞侵入量降低22%，侧面碰撞侵入量降低36%，单边车顶承压最高可达14.3吨，能有效保护车内乘员安全。

全车配备了9个安全气囊，包括前排远端气囊、前后排侧气囊和覆盖三排的侧气帘等，其中远端气囊能在发生侧碰或翻滚时，防止车内乘员之间发生二次碰撞。前排还配备了双预警安全带，在发生碰撞时会主动收紧。

主动安全方面，依托易三方技术，车辆实现了多项实用功能。高速行驶时，即便遇到突发情况需要避让，车辆也能保持稳定，官方测试中128km/h高速避让不甩尾、210km/h高速鱼钩测试不侧翻。另外，车辆还配备了车轮松动监测系统，能实时监测车轮状态，避免因车轮问题引发安全事故。

夜间冰雪路面行驶，这台车自适应远近光功能能根据路况自动切换灯光模式，不会对对向车辆造成干扰，而且照明范围广、穿透力强，能清晰照亮前方路面的积雪和障碍物。天神之眼系统在雪花干扰下，依然能稳定识别前方车辆、车道线等，相关信息会显示在中控屏上，让我能及时掌握路况，提前做好应对准备。

还有一些细节安全配置特别用心，比如远程启动功能，冬季提前通过APP启动车辆，上车时座椅、方向盘已经加热，前挡的冰雪也能被融化，不用再手动除冰。车辆还配备了生命守护系统，如果驾驶员出现疲劳、分心等情况，系统会主动提醒。

腾势N8L DM不仅能满足日常通勤和家庭出行，还能拓展冬季用车场景。车内配备的20扬声器帝瓦雷音响系统，配合17.3英寸后排吸顶屏，长途冰雪旅行时，后排乘客可以看看电影、听听音乐，缓解旅途疲惫。而且车机系统支持多屏互联，还融入了大模型技术，语音控制响应及时，能轻松调节空调、音响等功能，提升驾驶安全性。

车辆支持6kW对外放电功能，冬季露营时特别实用。带上电火锅、取暖器等设备，连接车辆的对外放电接口，就能在雪地里享受露营的乐趣。

另外，腾势N8L DM还与多个品牌建立了生态合作，支持倍轻松按摩设备、好孩子儿童安全座椅等第三方智能硬件与车机联动，冬季带孩子出行时，好孩子儿童安全座椅能与车机联动，实时监测孩子的状态。

经过一段时间的冰雪路况深度试驾，腾势 N8L DM 的表现堪称全面均衡。易三方技术赋予它稳健操控，三电机四驱迸发强劲动力，丰富保暖配置 + 全方位安全防护，精准戳中冬季用车痛点。

作为大六座 SUV，它不仅空间宽敞，能轻松满足家庭出行需求，更打破了大尺寸车型冰雪路面笨拙的刻板印象，实现了稳与灵的完全兼顾。29.98 万 - 32.98 万的指导价，在同级别高端新能源 SUV 里极具竞争力。

无论市区积雪通勤、高速雨雪巡航，还是带家人山区赏雪、郊外露营，它都能轻松应对，用科技与细节为冬季出行保驾护航。