曾被誉中国宝马，如今负债百亿，观致之死太惨烈

2026年伊始，汽车圈并未迎来预想中的开门红，反倒被一声沉闷的惊雷震得耳膜生疼。昔日豪掷千金、誓要做“中国宝马”的观致汽车，终究没能挺过这个寒冬，正式走向了破产清算的终局。这不仅仅是一家企业的黯然退场，更是五百亿真金白银换来的惨痛教训。人们不禁唏嘘，那个曾经在欧洲斩获红点设计奖、在碰撞测试中力压宝马沃尔沃的品牌，究竟是如何一步步将自己的前途亲手葬送？

回望2007年，观致诞生之初可谓含着金汤匙，奇瑞与以色列量子公司联手，不仅资金雄厚，更集结了大众北美、宝马MINI(图片|配置|询价)、通用福特的顶级管理团队。从供应链的麦格纳斯太尔到博世马牌，从上海慕尼黑到格拉茨的研发中心，观致用不计成本的投入打造出了一款看似完美的产品。2013年观致3日内瓦车展亮相，德国媒体盛赞其工艺堪比德系，国内更是奉其为“中国宝马”。光环之下，危机悄然滋生。这支精英团队虽懂造车，却不懂中国消费者，甚至刻意与奇瑞划清界限，自断根基。2014年国内上市，观致3定价死磕合资品牌，却恰逢SUV热潮兴起，轿车市场遇冷，加上渠道建设迟缓，导致销量惨淡，连年亏损超六十亿。

宝能集团的入局，本该是观致的一根救命稻草，却成了压垮骆驼的最后一座大山。姚振华高调宣称五年投资五百亿，誓要造出“中国特斯拉”，实际操作却令人大跌眼镜。2018年看似暴涨的销量，大半是宝能旗下联动云平台的左手倒右手，这些车辆沦为共享出行的廉价工具，在街头的暴力使用中彻底摧毁了观致苦心经营的高端形象。宝能更醉心于以造车之名在各地跑马圈地，囤积近九千亩土地，真正用于技术研发的资金寥寥无几。随着宝能自身资金链断裂，观致迅速瘫痪，工厂停工、欠薪停供，最终留下了高达三百五十亿的执行标的和一地鸡毛。观致的倒塌，绝非单一环节的失误，而是战略短视与资本贪婪共谋的恶果。

如今中国汽车高端化之路已然铺开，领克、问界、极氪等品牌凭借精准的市场定位与核心技术大放异彩。观致的五百亿学费太过昂贵，它用血淋淋的事实告诉后来者：汽车工业没有弯道超车的捷径，不懂市场规律、不尊重用户需求、试图靠资本游戏掩盖产品力缺失，终将被时代无情抛弃。当这颗五百亿炸响的雷声渐渐散去，留下的不只是废墟，更是对整个行业长鸣的警钟。