腾势N8L DM 2025款尊荣型：冬天带全家出行，就靠它了？

作为一个常年关注家用车市场的自驾爱好者，我一直觉得冬季的呼伦贝尔是检验车辆综合实力的场景之一。这里没有城市道路的那种平整顺滑，取而代之的是随时可能出现的积雪暗冰；气温常年稳在零下20℃以下，对电池、动力系统都是极致挑战。这次接到腾势N8L DM(图片|配置|询价) 2025款尊荣型的试驾邀请，我也特意提前做了攻略，想看看这台定位“大六座家用”的“大块头”在这种极端环境下，是否能给家庭用户足够的安全感。毕竟对家庭用车来说，参数再亮眼不如实际表现靠谱，尤其是在寒冬腊月带着家人出行时，车辆的每一处表现都直接关系到旅途的安心程度。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

图片参数配置询底价

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初见这台腾势N8L，它正静静地停在呼伦贝尔的雪原上，车身覆盖着一层薄薄的白霜，却丝毫掩盖不住它的硬朗线条。尺寸确实够分量，长5200mm、宽1999mm、高1820mm，轴距3075mm，站在旁边就能明显感受到它的体量感。我试驾的这台是“雪玉萤”车漆的个性化选装款，在冬日低角度阳光下，漆面里的细珠光呈现出柔和的光泽，不显张扬。官方标配的双色配色有霜云墨、翠华墨两种，偏沉稳的调子，与家用车的定位契合。分体式LED日行灯在白茫茫的雪原背景里辨识度很高，即使远处有多台车，也能一眼认出它的身影。不过颜值只是加分项，后面的冰雪试驾才是真正的重头戏——毕竟家用车的核心诉求，还是安全和实用。

试驾第一天，我们来到专门清理出的一个小型冰雪赛道，目标是测试这台车的操控边界。出发前，工作人员提示可以关闭电子稳定系统进行极限测试，这让我有点忐忑，毕竟这么大尺寸的SUV，在冰雪路面上很容易显得笨拙。但实际操作下来，它的表现却超出我预期。我稳住方向盘，一脚油门踩到底，后轮瞬间失去抓地力，车尾随着外滑。这种时候考验车辆的可控性。我按平时的驾驶习惯反打方向、微调油门，没想到它居然能稳稳地完成摆尾过弯，整过程没有出现失控迹象，这种湿滑路面的操控精度，确实打破了我对大型SUV的固有认知。

后来才明白，这种灵活表现背后，靠的是它全系标配的“易三方”技术在撑腰。这个系统由2.0T插混专用涡轮增压发动机和三台永磁同步电机组成，发动机功率152kW、扭矩325Nm，前电机200kW/315Nm，后双电机各180kW/278Nm，系统综合扭矩871Nm。特别的是后轴双电机设计，能分别控制左右后轮的动力输出，感觉有点接近扭矩矢量分配的效果，再加上后轮支持双向15度转向，难怪这么大的车身也能这么灵活。这里有一组数据相当能说明问题：这台车轴距长达3075mm，但最小转弯半径仅4.58m，比不少紧凑型轿车还要灵活，遇到雪地里的狭窄路段，一次调头就能搞定，完全不需要像其他大型SUV那样来回打圈。不过要提醒一下，易三方泊车、低附路面增稳等功能还需要后续OTA升级才能体验，目前试驾车还不能完整体验到。

极限操控聊完，接下来当然是家用车看重的空间表现。这也是腾势N8L的核心卖点之一。3075mm的轴距带来明显的空间优势。我先坐进第二排体验，独立座椅包裹感不错，标配通风、加热、十点式按摩，且支持240mm前后滑动，调节范围很大。我把第二排调到舒服的位置，再坐进第三排，惊喜地发现腿部还有不少余量。很多六座或七座SUV，第三排只是“应急座”，成年人坐进去常常顶腿、长途就更难受，但腾势N8L的第三排却能满足日常乘坐需求。难得的是，这三排座椅都支持电动调节，第三排不仅能前后滑移100mm，靠背还能调到121度，并且独立空调出风口和座椅加热都齐全。就算在零下20℃的寒冬里，坐在第三排也不会觉得冷。储物空间设计也很贴心，全车共有49处储物空间，门板槽能轻松放下1.5L的水瓶，中控台的镂空区域可以放随身背包，前排扶手箱的分层设计还能收纳手机、证件等小物件。我还特意测试了三排满员状态下的后备厢空间，放下一个28英寸和一个20英寸的行李箱完全没问题。官方标注的后备厢容积是364-1128L，要是把第三排座椅放倒，能装下露营装备、婴儿车等大件物品也不成问题。地板下方还有51L的隐藏储物格，用来放工具、杂物再合适不过，一家三代出行的储物需求基本都能满足。

在呼伦贝尔的寒冬里，车辆的保暖性能也是个重要考验，腾势N8L在这方面的表现让我印象深刻。每天出发前，我都会通过腾势汽车APP提前开启空调和座椅加热，拉开车门的一瞬间，一股暖流就扑面而来，完全把外界的冰天雪地隔绝开来。车内采用环抱式中控台设计，搭配“云锦米”浅色配色和绒面顶棚、木质饰板，视觉上就不再冰冷。方向盘支持四向电动调节，标配加热和记忆功能，加热起效速度很快，大概一分钟左右就能驱散寒意，在零下20℃的环境下，这个功能几乎成了刚需。

座椅方面，尊荣型标配的是云舒生态皮座椅，手感细腻、透气性不错，主驾、副驾和第二排都支持电动腰撑调节，长途驾驶时能有效缓解腰部疲劳，前排座椅的主动侧翼支撑也很实用，过弯时能把身体牢牢固定在座椅上，不会有明显的侧倾感。值得一提的是，这台车的四温区空调系统，能让驾驶者、副驾和第二排左右乘客分别设定自己喜欢的温度，家里有老人和小孩的话，这个功能能很好地满足不同人的需求。至于噪音，冬季在积雪路面上行驶，风噪和胎噪控制得不错，市区内车内交流、后排对话都不受干扰。

接下来的几天，我们在积雪覆盖的公路上、雪地公路以及乡间小路上测试腾势N8L的日常能力。普通模式和经济模式下，动力输出很平稳，踩多少给多少的感觉，像大排量自吸车的驾驶质感，在冰雪路面巡航时尤其稳定，不会像有些新能源车那样突然蹿动。需要超车时，深踩油门就能感受到它的动力储备，官方0-100km/h加速3.9秒的实力在实际场景中并不虚。对于日常家用车来说，油耗表现也是重要指标，这台车搭载46.9kWh的插混专用刀片电池，官方标注的CLTC纯电续航是230公里，但长续航模式需要后续OTA升级才能实现。

我还特意在零下5℃开启空调的场景下进行城市快速路测试，实际纯电续航大概在155公里。这对日常通勤来说已经相当充裕了，就算每天往返50公里，一周也就需要充电一次。它的智能热管理系统很实用，通过电池预热和电机余温回收等方式，确实能有效减少冬季续航的衰减。若在满载六人加行李的情形下爬坡，油耗控制在8L/百公里左右。要知道这台车的整备质量接近3吨，对这么大型的SUV来说，8L/百公里的表现已经相当让人满意了。快充方面，30%-80%只需约19分钟，在服务区短暂停留时就能补充大量电量，而且它还支持6kW的VTL车外放电功能。如果你在雪地里露营，直接连接上电火锅、取暖器这些设备，外出活动的趣味性会大增。

极端环境下，车辆的安全性尤为重要，这也是家庭用户关心的点之一。腾势N8L在安全配置上相当扎实，采用高刚性车身设计，关键部位使用了2000MPa的热成型钢，这种材料的强度很高，官方数据还显示，车顶单侧承压可达14.3吨，基本等于多辆家用轿车的重量叠加，这样的结构能在意外时尽量保护车内人员。它还标配了CTB电池车身一体化技术，把电池包和车身融为一体，进一步提升了车身刚性，同时保护电池安全，降低电池在碰撞时的受损风险。

主动安全方面，N8L全系标配了“天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300）”，这是一个综合传感系统，包括一个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，感知范围很广，反应也相对及时。在高速路况测试时，开启全速域自适应巡航，跟车相对平稳，过弯时也能保持车道居中，变道时会先检测周边情况再执行，操作干净利落。官方还强调高速爆胎稳定控制系统，在极端情况下能在短时间内对剩余车轮动力进行重新分配，帮助维持车身稳定，这在长途出行时确实能多一份底气。再加上主动防侧翻、横风稳定等配置，在冰雪路面和大风天气下都能提升安全性。

在智能化方面，腾势N8L的表现已经能够满足家庭日常使用的基本需求。车内搭载17.3英寸2.5K中控屏、13.2英寸2.5K仪表盘、13.2英寸2.5K副驾屏，另有17.3英寸2.5K吸顶屏作为选装，选装后会附带高清流媒体内后视镜。DiLink的“超感”交互系统支持5G网络和OTA升级，语音助手能识别六音区指令，支持连续对话和可见即可说，日常控制空调、导航、音乐都很方便。需要客观说的是，相比一些新势力品牌，腾势N8L在应用商店的应用数量不算丰富，复杂的指令需要逐一执行，这方面还有进步空间。不过它的UWB数字钥匙、近场解锁、AR投影尾门等功能确实很实用，日常使用体验很顺手。音响方面，车内标配20扬声器的DEVIALET音响系统和杜比全景声，音质和沉浸感在长途旅行中也不会成为软肋。

整体感受方面，经过几日的高强度试驾，腾势N8L DM(看资讯) 2025款尊荣型给我的印象是一台“不偏科的实用型家用车”。它没有单纯为了突出某一项亮点而牺牲其他方面，空间、动力、安全、智能、能耗等家庭用户关心的核心维度，基本都给到一个比较均衡的水平。官方指导价是29.98万元，在30万级预算范围内，对于那些需要一台日常通勤、周末家庭出游，偶尔还能长途远行的消费者来说，腾势N8L确实是一个值得考虑的选项。

其实对家庭用户来说，选车核心的诉求就是“放心”和“实用”。N8L搭载的EHS电混系统、云辇-A智能空气车身控制系统等技术，并不是为了堆砌参数，而是真正贴合家庭用车场景的需求。比如冬季续航的稳定性、三排座椅的舒适性、全面的安全防护，这些设计都能看到对家庭用户的照顾。不过我还是要说，参数再好，也得你和家人一起到店里实际体验。带上家人一起试驾，感受空间是否充足、座椅是否舒适、功能是否好用，只有真正走进场景中，才能判断这台车是不是适合你们的日常使用。毕竟家庭用车的核心意义，就是为每一次出行保驾护航，让每一段旅途都充满安心与舒适。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈6713车友热议二手车29.30万起 | 1辆

总的来看，腾势N8L在北方极端冬季环境下，确实展现出了一定的实力。它的空间灵活性、三排座椅的舒适性、暖心的座舱体验，以及在冰雪路面上的操控和安全性能，都显示出厂家对“家用大块头”定位的认真。对于追求稳健、兼顾日常与周末出行的家庭用户来说，N8L的价值并不是靠某一项单点去打动人，而是靠一整套贴心且实在的功能组合来实现“放心出行”的目标。如果你正在考虑在极寒地区做家庭用车选购，N8L的这类定位和实际表现，确实值得你去线下门店做一次深度体验。毕竟，冬天的出行怕的不是某一次天气极端，而是长期的、系统性的“放心感”不足。只要你愿意花时间去感受，腾势N8L在家用六座/七座市场里，可能会是一个让你愿意长期陪伴的伙伴。