2026款奔驰S曝光，全新大改款，你有想法没？？

奔驰终于憋不住了！2026款S级中期改款谍照曝光，MBUX系统大升级，L3级自动驾驶安排上，纯电续航直接翻倍——这波操作，不只是给7系、A8上了一课，更是豪华D级车的”科技军备竞赛”拉满。看完这配置单，连宝马销售都坐不住了：”大哥还是大哥，服了。”

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但话说回来，咱买S级的人，图的不就是个面子、舒适、不操心？偏偏最近两年，新能源车卷得飞起，EQS、宝马i7这些纯电旗舰杀进来，燃油大轿车仿佛成了”老钱专属”。你再看新闻：2024年国内D级轿车市场整体下滑12%，新势力电动车占比一年涨了8个点。看着身边老板一个个换上绿牌，心里难免犯嘀咕：”S级还值得买吗？奔驰还能稳住吗？”外人不知道的是，去年全球S级依然卖了超6万台，稳坐豪华D级燃油车第一把交椅。这才叫大哥的底蕴，关键时刻能顶半边天！

奔驰S级

最低售价：75.98万起最高降价：34.86万

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谁能想到，S级这次改款，靠的不是”换壳”，而是实打实的”科技武装”。最大亮点就是MBUX系统直接升级到3.0版本！处理器性能翻倍，操作丝滑得像刷抖音，语音助手终于能听懂人话了。你没看错，以前被吐槽”人工智障”的语音识别，这回彻底脱胎换骨。5G互联一上，OTA升级再也不用跑4S店，在家躺着就能给车”打补丁”。宝马7系的iDrive 8？奥迪A8的MMI？抱歉，这回奔驰直接把差距拉开一个身位。其实道理很简单，买S级的人，不差那点钱，差的是”我花了钱，你得让我爽”。

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再说说外观，S级这波更新很有料。前脸？全新LED日行灯光带一拉，辨识度直接拉满，晚上开出去回头率翻倍。进气格栅内部换了更密集的镀铬饰条，精致感肉眼可见。车尾？尾灯组重新设计，点亮效果层次感更强，比现款高级不止一个档次。还有老车主最在意的轮毂，这回厂家是下了血本，全新造型一看就是”旗舰该有的样子”。侧面线条没大改，毕竟S级的气场本来就够足，改多了反而画蛇添足。虽然比不过换代那种”焕然一新”，但中期改款能做到这份上，已经很有诚意了。

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当然，纯电同门EQS也不是吃素的。去年EQS在国内卖了近8000台，同比增长35%，看着猛，实际只占S级销量的六成。原因很扎心：充电桩普及率有限，高端消费者要的是”不折腾”。你家地下车库没充电桩、出差跑长途心里没底，电车再香也解决不了这焦虑。结果大多数犹豫的老板，最后还是把票投给了传统燃油S级。不用抢号，不用等桩，加油站遍地都是，开着省心，修车也方便。S级的剧本很简单——在电车还没完全接管”里程焦虑”人群前，靠着科技升级和品牌溢价，收割最后一波”燃油信仰者”。

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外人可能以为，奔驰这波升级是”挤牙膏”，其实人家算盘打得明明白白。乘联会数据，2024年D级豪华轿车整体跌了9%，但百万级市场份额反而涨了5%。大家都在高端化死磕，S级卡位”比7系科技、比A8豪华”的黄金区间，基本盘就很稳。再往后看，2026款S级PHEV版本电池容量直接翻倍，纯电续航有望突破100公里，城市通勤几乎不用烧油。可新一代技术，成本大概率涨个十几万，优惠也会逐步回收，到那天，”性价比”神话还能不能延续，谁都不敢打包票。

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其实S级的成功，并不只靠品牌。你把配置表摊开看，空间、底盘、隔音，样样拿得出手。D级车里，S级属于”面子里子都有”。后排老板座，腿托一放、按摩一开，比头等舱还舒服。商务场合，三叉星徽往那一立，气场足，谁都得给三分面子。你要说它和新势力比智能化，确实差点意思。车机导航没法和华为、理想那种自研系统比，语音识别也没新势力灵活。但在”基本功”上，S级就是豪华D级的标杆。尤其是那台3.0T直六+48V轻混，动力随叫随到，油耗还能压到10升以内，油价再涨也能顶得住。

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再聊聊真实场景。有位深圳的企业家，2021年买的S 500，跑了18万公里，除了正常保养、换刹车片，发动机和变速箱一次都没动过。老车主最担心的”开不坏”，S级拿命在证明。论坛里有个段子：”S级就是燃油车里最后的贵族，开到10年，换台电车都不心疼。”这不是吹牛，而是实打实的耐用。再加上”保值率高”的硬核特质，三年下来残值还能剩六成。比起有些新势力动辄”OTA收费、换电池天价”，S级的踏实让老板们心里有底。

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当然，S级并非没有短板。车机虽然升级了，但和新能源的无感流畅还是有些差距。底盘调校偏舒适，高速过弯支撑性一般，喜欢激烈驾驶的朋友可能不太对胃口。再有，内饰用料虽然比同级对手厚道，但设计上还是那股”德系老钱”风，年轻人可能觉得缺点新鲜感。最关键的是，这轮科技升级能持续多久，谁都说不准。等全新换代车型上市，优惠收紧，S级还能否维持现在的吸引力？这是个大大的问号。

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再聊几点对比。有人说S级豪华十倍，真不是夸张。7系走的是”科技冷酷”路线，A8更偏”低调内敛”，只有S级把”气场”和”舒适”拿捏得恰到好处。2026款前脸更精致，尾部灯组更有辨识度，侧面线条一拉，旗舰感直接拉满。你要说”10年开不坏”，宝马奥迪也有话说，但论行驶质感和底盘厚重感，S级依然是D级里的”德味担当”。至于保值率和维修便利性，S级现在也不虚。发动机技术成熟，维修网点遍地都是，二手市场依然抢手。

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聊到这里，不得不说奔驰真正的”危机”——不是没人买，而是”贵了没心跳”。你看看EQS，入门裸车80多万，比特斯拉Model S还贵二十万，结果销量榜上连S级一半都没到。原因很简单，客户体验没拉满。你在店里看，配置表像Excel，实际体验像PPT。续航打折、充电慢、冬天掉电，客户立马转头走人。Model S靠”科技”玩成爆款，EQS却被人吐槽”只剩个车标”。奔驰要想翻盘，不只是拼配置，更得拼服务、拼细节、拼点让人”心甘情愿掏钱”的小惊喜。百万级击穿了价格底线，可没击穿消费者的心理墙。

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最低售价：75.98万起最高降价：34.86万

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S级这波中期改款，堪称豪华D级的”科技反击战”。既有面子、又有里子，加上德系品质和”燃油信仰”，是当下最稳妥的高端商务选项。新能源车的确香，但不是每个老板都适合。你要省心、要耐用、不想折腾充电桩，S级就是那个最靠谱、最不出错的选择。10年开不坏不是传说，而是无数老车主的真实生活。

你怎么看？如今2026款S级MBUX大升级、L3自动驾驶安排上、PHEV续航翻倍，真的能让你心动吗？你会选择它，还是再等等纯电旗舰？这样的豪华D级车，你愿意为它买单吗？