试驾福特智趣烈马：这台带电的方盒子，是样子货还是全能手？

最近要是想买台看起来硬核、又能兼顾家用的车，那可真是挑花眼了。特别是那种方盒子造型的SUV，从燃油到新能源，各路选手都挤在了这条赛道上。就在这片“红海”里，福特把自家的烈马家族也带来了新能源版本——智趣烈马。名字听着就挺有意思，“智”和“趣”显然是新加入的关键词。不少人心里嘀咕：加了电的烈马，越野的血统还纯正吗？天天在城里开会不会受罪？正好最近有机会深度体验了售价27.28万的长滩增程版（福特智趣烈马 2026款长滩增程版）咱们就抛开那些炫酷的标签，实实在在地聊聊，这款车开起来到底怎么样。

福特智趣烈马

最低售价：22.98万起

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造型很“硬”，但身子骨有点不同

见到实车，它的样子确实很“烈马”，方方正正的轮廓，高耸的车头，轮拱造型也充满力量感，停在路边气场挺足，属于那种一眼就能被认出来的设计。不过细看之下，和那些纯粹为翻山越岭而生的硬派越野车相比，它的细节处理要更精致一些，少了一些纯粹的粗犷感，多了一些城市化的修饰。这其实也暗示了它的底子：它用的是承载式车身结构。

什么意思呢？简单说，就是它的车身本身也承担了主要受力角色，不像非承载式车身那样有个单独的大梁底盘。这种结构通常能带来更好的公路行驶舒适性和操控灵活性。所以刚一上车，我心里大概有了个谱：这恐怕不是一台只想去攀岩爬石头的“工具”，而是更想面面俱到。

城区穿梭：没想到，它开起来挺“文明”

把车开进市区，是我检验它“文明程度”的第一步。结果有些出乎意料。方向盘的手感并不沉重，转向力度适中，车头的响应也算得上积极，在车流里穿梭、拐进窄路，并没有预想中开大车的那种笨拙感和紧张感。底盘的滤震表现值得一说，前双叉臂后五连杆的悬架组合，在面对减速带和井盖时，处理得比较干净，传到车内的震动是那种“砰砰”两声闷响，有一定的厚重感，乘客不会觉得颠簸难受，保留了部分路感但绝不生硬。看来福特在底盘调校上确实花了不少心思，在硬派观感和日常舒适之间找了一个不错的平衡点。

坐进车里，空间感是足够的。轴距接近三米，前后排的腿部空间都比较宽裕，后排座椅的靠背角度还能电动调节，长时间乘坐能找到相对放松的姿势。前排的通风、加热和按摩功能，在试驾这天确实提升了幸福感，尤其是按摩功能，缓解长途驾驶的腰部疲劳挺有效。车机系统用起来流畅，语音识别率不错，连续下达几个指令也能准确执行。那个巨大的AR-HUD把导航信息直接投在风挡上，眼睛不用离开路面，对安全有帮助。至于流媒体后视镜，在光线复杂或者后排坐满人时，视野确实比传统镜子清晰不少。

当然，在城里开，停车是新车朋友的一大难题。它的尺寸毕竟摆在那里，在一些老式商场的地库里，还是会觉得需要多留心。不过，它的RPA车外遥控泊车功能在遇到极端狭窄车位时，真的能帮大忙。下车后用手机APP操作，看着车自己缓缓挪进车位，那种科技带来的便利感，确实能解决一部分“停车恐惧症”。

郊野轻探险：它的“野性”够用吗？

把车开到郊外，找了一些非铺装路面、碎石土路和浅滩水池，这才是检验它“烈马”成色的时候。首先让人安心的是它的通过性数据：足够的离地间隙，以及较大的接近角和离去角，在面对一般的坑洼、土坡时，心里比较有底，不用时时刻刻担心会蹭到底盘。全系标配的四驱系统和前后差速锁，在遇到一侧车轮打滑时，能很快地把动力传递到有附着力的车轮上，帮助脱困。

8种地形模式选择，对于越野新手来说非常友好。比如切换到泥地/沙地模式，系统会自动调整动力输出、牵引力控制等参数，你只需要握好方向盘选择路线就行。我尝试了一段有积水的泥泞路，车辆行驶得很稳健，没有出现明显的滑动。它的“烈马掉头”模式在狭窄的野路上非常实用，转弯半径一下子小了很多，原本需要倒两三把才能过去的路口，现在一把就能转过来，灵活性提升明显。

作为新能源车，在野地里大家最关心的肯定是电池安全。官方资料显示它的电池包防护标准比较高，具备较好的防撞、防尘防水能力。在实际的涉水体验中，面对深度大约到轮毂中部的积水，车辆可以平稳通过，车内也没有任何异常。这种底气对于喜欢轻度穿越、偶尔遇到烂路的朋友来说，应该是足够的。它的动力响应很快，在需要快速通过一些路段或者上坡时，电动机瞬间爆发的扭矩能提供很直接的推动力，这和传统燃油越野车的发力感受不太一样，更敏捷。

不过必须客观地说，它的越野能力更偏向于“穿越”而非“攀爬”。承载式车身结构和独立悬架，在追求极端极限的岩石攀爬时，其车身刚度和悬架行程可能无法与带大梁、用整体桥的硬派越野车相比。但对于绝大多数人向往的“诗和远方”——比如自驾去西藏、新疆，走一些国道旁的野路，或者寻找一些露营秘境，它的能力是绰绰有余的。

露营与乐趣：它是个不错的玩伴

如今的车，不光要能开，还得会“玩”。这点上智趣烈马想得很周到。尾门设计了一个“山野厨房”的概念，配合6.6千瓦的外放电功能，露营时接上电烤盘、烧水壶，在车尾就能轻松弄出一顿简餐，非常方便。车内的“一键成床”模式，配合可举升的车顶，瞬间就能变出一个视野不错的休息空间，中午小憩或者晚上躺着看星星，氛围感直接拉满。

续航方面，试驾的增程版车型，在满油满电的状态下，综合续航里程比较长，足以支持一次长途穿越而不用频繁寻找加油站或充电桩。纯电版的续航也能满足城市周边往返露营地的需求。快充补能的速度也能接受，吃顿饭的时间电量就能恢复大半，减少了旅程中的焦虑。

最后的思考：它适合谁？

几天的体验下来，福特智趣烈马(图片|配置|询价)给我的感觉就像是一个“多面手”。它没有为了极致的越野而完全牺牲公路舒适性，也没有为了流线的造型而放弃方盒子的个性与实用性。它在努力地缝合“城市通勤”、“郊野轻越野”和“户外休闲”这几个场景之间的裂缝。

它的造型足够独特，能吸引目光；城里开起来轻松舒适，配置也跟得上主流；具备不错的越野通过性和电池安全防护，能带你去大部分轿车和普通SUV去不了的地方；露营相关的功能设计得很贴心，提升了出游的乐趣。如果你想要的是一台看起来有个性、用起来够舒适、周末又能带着家人朋友去户外探索更多可能性的车，那么这台新能源烈马确实提供了一个值得考虑的选择。它的出现，让“方盒子”不一定非得和“高油耗”、“不舒适”划等号。